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1，地鐵由哪個部門規劃
2，國家地鐵規劃標準
3，南京地鐵十四五規劃
4，杭州地鐵規劃
5，北京地鐵未來規劃2025

1，地鐵由哪個部門規劃

法律分析：地鐵規劃在地方政府屬建設主管部門(如市建委)主管，國家計委批復(幾個直轄市需國務院批復)，一般在地方政府的展覽館之類的場館，會不定期舉辦城市規劃或軌道交通規劃展，就包括征集市民意見一項內容。法律依據：《城市軌道交通運營管理規定》第四條交通運輸部負責指導全國城市軌道交通運營管理工作。省、自治區交通運輸主管部門負責指導本行政區域內的城市軌道交通運營管理工作。城市軌道交通所在地城市交通運輸主管部門或者城市人民政府指定的城市軌道交通運營主管部門（以下統稱城市軌道交通運營主管部門）在本級人民政府的領導下負責組織實施本行政區域內的城市軌道交通運營監督管理工作。

地鐵由哪個部門規劃

2，國家地鐵規劃標準

法律分析：地鐵線路的規劃要符合城市的總體發展戰略,適應城市可持續發展的布局。法律依據：《城市軌道交通運營管理規定》第五條城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網規劃及建設規劃征求意見階段，應當綜合考慮與城市規劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網布局和規模、換乘樞紐規劃、建設時序、資源共享、線網綜合應急指揮系統建設、線路功能定位、線路制式、系統規模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計文件編制審批征求意見階段，應當對客流預測、系統設計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務、運營安全等提出意見。

國家地鐵規劃標準

3，南京地鐵十四五規劃

法律分析：南京在2021-2025年期間計劃建設12條地鐵線路，總長度約172.1KM。法律依據：《南京市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》第三十五章加快建設國際性綜合交通樞紐完善快速軌道交通網。第二節提升城市交通供給能力。加快都市圈軌道交通網絡化，建設寧句、寧滁、寧馬、寧儀揚等城際軌道交通，打造“一小時”通勤圈。加密城市軌道交通線網，續建5號線、6號線、7號線、4號線二期、9號線一期、10號線二期、1號線北延、2號線西延、寧天線南延等線路，建設3號線三期、11號線一期，加快市域快線18號線、16號線、14號線等前期研究。探索發展中低運量快速有軌公共交通系統。到2025年，軌道交通新建線路里程達到180公里，運營里程達到550公里。

南京地鐵十四五規劃

4，杭州地鐵規劃

法律分析：地鐵一期建設規劃（2005～2010年）于2005年6月獲國務院批準，包括線路有：1號線（53.5公里）、2號線（30.5公里），線路長度84公里。地鐵二期建設規劃（2013～2019年）于2013年6月獲國家發改委批復，包括線路有：2號線二期、4號線一期、5號線一期和6號線一期工程，線路長度共106.6公里。杭臨、杭富城際線作為浙江省城際軌道交通項目納入地鐵網絡，由市地鐵集團代建，其中杭臨線34.98公里、杭富線23.5公里。地鐵三期建設規劃（2017～2022年）于2016年12月獲國家發改委批復，該建設規劃的調整于2018年11月獲國家發改委批復，包括線路有：地鐵1號線三期、3號線一期、4號線二期、6號線二期、7號線、8號線、9號線、10號線、機場軌道快線等線路，總長264.4公里。法律依據：《城市軌道交通運營管理規定》第五條城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網規劃及建設規劃征求意見階段，應當綜合考慮與城市規劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網布局和規模、換乘樞紐規劃、建設時序、資源共享、線網綜合應急指揮系統建設、線路功能定位、線路制式、系統規模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計文件編制審批征求意見階段，應當對客流預測、系統設計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務、運營安全等提出意見。

5，北京地鐵未來規劃2025

法律分析：目前，北京2025年的地鐵規劃遵循“一主、一副、兩軸、多點”的城市空間結構。一主：體現國家形象的重要窗口地區“一主”也就是中心城區，也包括最中間的核心區(也就是東城區和西城區)。根據定位，這里將是政治中心、文化中心的核心承載區，是歷史文化名城保護的重點地區，也是體現國家形象和國際交往的重要窗口地區。一副：區域協同發展的橋頭堡“一副”也就是位于通州的北京行政副中心，會重點承接北京市屬行政事業單位及相關服務部門的疏解轉移，帶動城市東部區域協同發展。根據定位，未來“一副”會依托通州新城，重點發展行政辦公、文化旅游和部分商務配套職能。同時，也會處理好通州與大興、亦莊、順義等新城及廊坊市北三縣地區的發展關系，更好地統籌新城發展、生態建設和城鄉一體化。一直以來，北京城市發展都有兩個骨架：長安街與中軸線。而在新版本的總規中，這兩條線將是北京城市格局的兩條軸，并有所延長。“中軸線目前在北面已經延長到奧林匹克森林公園，而南中軸也會建設一個同等規模的公園。”據透露，未來的中軸線及延長線將打造成“公園對公園”的形式；而長安街及延長線，東邊是通州及大運河，西邊則是新首鋼產業區和永定河，形成“河對河”。多點：分成三類建設規模不一“多點”為順義、亦莊、大興、昌平、房山、懷柔、密云、平谷、延慶、門頭溝10個新城和海淀山后、豐臺河西、北京新機場地區3個重要城鎮組團。這部分將主要負責承接中心城區人口和適宜功能的疏解，完善公共服務和基礎設施，從而帶動所在區域城市化和城鄉一體化發展。法律依據：《北京市推動城市南部地區高質量發展行動計劃》第四條第十二款構建高效便捷的綜合交通體系。實現京雄高速建成通車，完成豐臺站改擴建，加快推進京雄商高鐵、城際鐵路聯絡線建設，完善跨區域交通體系。實施市郊鐵路城市副中心線西段整體提升工程等一批軌道線路建設工程，開通運營19號線一期、14號線剩余段、16號線南段等一批地鐵線路，加快推進豐臺河西地區軌道交通規劃建設，完善城市南部地區軌道交通骨架。打通京良路等區域骨干通道，加強與中心城區的快速聯絡。推進一批城市主次支路建設，完善城市路網系統。加快建設首都醫科大學站等一批軌道微中心，促進交通與城市功能融合，打造交通便捷、功能復合的城市綜合空間。