設施不得不由于是新建地鐵，石家莊地鐵的設施還是比較先進的，各種設計也比較人性化。眾所周知，石家莊在上世紀初還只是個屬于鹿泉的一個村莊，后來由于平漢鐵路的修建，把石家莊這個城市拉來了，本來火車站應放在正定，由于清政府國力衰敗，無力在滹沱河北建站，就選擇南岸建，就是這一挪造就了石家莊這個城市，在加上石太鐵路，加速了石家莊的發展，在河北省政府，選址石家莊后，經過幾代人的努力，石家莊成為了河北省的政治，文化，經濟，科技金融中心，但是由于歷史原因，石家莊的規劃始終跟不上石家莊的發展，尤其是交通，交通成為石家莊發展的瓶頸，例如老火車站附近的擁堵，外加長途客運站，運河橋客運站的三角區，南三條商務圈等，大大影響了石家莊交通的發展。

1、石家莊的地鐵怎么樣？

作為一個經常上下班乘坐地鐵的人，給你分享一下石家莊地鐵的幾個感受。客流從運營的情況來看，地鐵客流每天在30萬人左右，由于到了冬天，坐地鐵的人明顯增多，比如，圣誕節這一天地鐵客運量42萬人次，排在全國26位，創歷史新高；而更讓人欣喜的是客流強度0.69萬人次/公里，排在全國21位不過，從3條線的客流量來看，1號線的客流明顯是最高的，但剛開通半年的2號線，客流不算景氣，周末坐車，人也不算很多。

3號線因為沒有全部修通，所以客流量也無法跟一號線相比，線路到2020年年底，石家莊地鐵一共有3條線路。分別是1號線、2號線和3號線，其中，三號線一期東延段和二期工程明年1月20日之前完成專家驗收。目前該工程已進入到試運行的“沖刺”階段，試運行分五個階段開展，目前已完成試運行前四個階段的組織工作，當前正在進行第五階段即“跑圖”階段的工作，

據介紹，3號線一期東段及二期工程開通后，將新增電客車13列，車輛沿用6輛編組A型車，最高運營速度為80km/h，采用接觸網供電方式。加上之前已有的14列電客車，東段及二期工程開通后，整個3號線將投用27列電客車，毫無疑問，3號線一期東段及二期工程的開通將延伸和放大3號線已運營線路的交通便利，石家莊市民出行會更加方便。

規劃未來將要建設1號線三期、4號線、5號線一期和6號線一期，其中，1號線三期建設時間為2020年7月～2024年7月，最后一站是東洋站，將進一步拉近正定與石家莊的距離。另外，地鐵4號線建設時間為2022年1月～2026年12月；5號線一期的建設時間為2021年1月～2025年12月；6號線一期的建設時間為2023年1月～2027年12月，

未來，地鐵1號線或許會與機場快線接軌，實現1號線列車直達機場。不過，這兩天關于之前地鐵規劃的4號線、5號線和6號的線建設方案好像被國家發改委退回了，需要重新修改后才能上報，這就意味著，下一步地鐵4、5、6號線的建設和開通的時間將會大大延遲。所以，之前規劃的建設和施工日期估計至少會延后1年，設施不得不說，由于是新建地鐵，石家莊地鐵的設施還是比較先進的，各種設計也比較人性化。

比如車廂里有空氣凈化系統，座位帶加溫功能，冬天坐上去屁股也是暖和，還有wifi功能等，另外，地鐵站設備也不錯，有一些應急的處理心臟驟停的儀器等等。購票方面也很方便，現在推行“燕趙通”交通卡，自動售票機也可以買，當然還可以刷手機通行和支付。當然，也可以購買一次性的乘車卡，服務總體來說，感覺服務還是比較不錯的，服務人員的態度也很溫和，遇到不會手機支付和操作的老人，他們還耐心的解釋和幫助，這種場面我見到了不止一次。

安全管理方面也比較嚴格，坐地鐵必須戴口罩、掃二維碼，幾點有一次，孩子帶了個氣球進入地鐵站，還被扣留了，怕有安全隱患。總體上看，石家莊地鐵的軟件和硬件還是比較不錯的，地鐵站也比較干凈，但我覺得最大的問題就是規劃不合理，導致客流量還不夠。城市的大多數人還沒有感受到地鐵的方便，以及地鐵發展帶來的紅利，另外，就是地鐵價格有點貴，起步2塊錢就很難與公交車進行競爭，如果不是路特別遠，可能很多人都不會選擇地鐵。

2、城市地鐵的速度一般是多少？我國目前有多少個城市擁有地鐵列車？

地鐵列車的運行速度，取決于線路條件、運營調度等，如果是市郊線路，由于站點密度不大，速度一般可以達到80km/h，如果是市內主城區線路，由于站點密度大，速度不能過快，一般為60km/h，旅行速度（算上停站時間）一般為40km/h。當然也有例外，例如，廣州地鐵三號線北延段（機場線）最高速度可達120km/h，北京地鐵機場線，最高速度可達100km/h。