有有軌電車的城市，目前個人知道在廣州、成都兩個城市都有。成都有軌的Y字形全程通車后應該有較大調整，相信會方便周邊出行，因為政府有全面統一的規化，目前的問題相信專家們會有解決方案，成都有軌電車從目前來看己開通部份是沒有什么旅游景點，全線通車后可能有132和望叢祠兩個點吧，中間多數是經過高新西區的工業區無景可言。
1、您如何看待有軌電車？成都、珠海近幾年建設的有軌電車真實反饋怎么樣？
郫都區有軌電車三宗罪：1.修建非常慢，很多地方打圍三年不見動靜，嚴重影響周邊人民群眾的生產、生活、生存（商鋪）。三年了，今年還通不了，因為很多地方仍然紋絲不動，草比人都高，當年說的修建速度快可是有軌電車的優勢之一喲；2.不知道怎么搞的，有專門車道的有軌電車瞬時速度不如電瓶車，區間行程速度更是慢如單車。
你說現代生活節奏這么快，大家哪有那么多時間耗在沿途慢慢搖看風景？3.線路太多彎彎繞繞，哪兒都想照顧，一個電車就想解決所有出行問題，線路繞進了無人區和稀疏區，地圖打開就可看到，彎成了羊腸。比如從犀浦乘車去郫都，乘有軌電車的用時比乘公交車的用時多了不是一點，線路繞了不是一段，你說這給人們帶來了什么好處？綜上所述，你就明白了為什么老百姓用腳投票了，
2、有人坐過成都的有軌電車嗎？感覺怎么樣？
有軌電車并不是什么新鮮事物，上個世紀的有軌公電車實際上就是有軌電車的一種！隨社會發展己經退出歷史舞臺，今天我們說的有軌電車，實際上是類似于地面地鐵的一種交通工具。有有軌電車的城市，目前個人知道在廣州、成都兩個城市都有！下面個人講講兩個地方的乘坐感受！第一，廣州的有軌電車，十年前我住在珠江邊(現在情況是否有變，本文不深究)，所以坐過不少次，
1，廣州的有軌電車不與機動車爭路權；因為是沿珠江邊修成，基本上不會有施工影響，所以在修建期很多人不在意就默默地開通了！2，廣州的有軌電車自主性較強；我為什么要說是自主性呢？因為是沿珠江修成，幾乎沒有什么紅綠燈，所以自主性較強！3，廣州有軌電車是旅游線；反正我們老百姓是這樣叫，客流明顯是節假日和晚上較多！因為珠江的夜景確實很美，所以個人也是晚上坐有軌看夜景的人群！4，廣州有軌電車的速度；由于沒有紅綠燈，線路相對較直，所以個人感覺速度還行，不過比地鐵還是有差距！第二，成都的有軌電車！設計對接站點很全面，全程大致有四個以上和地鐵互換的站點！1，成都有軌電車建設周期較長；由于建在現有馬路中間，所以封路施工和部分地方拆遷，造成了施工進度很慢！2，成都有軌行程受紅綠燈限制嚴重；由于沿線紅綠燈較多，所以整體時效性不是太好！3，成都有軌電車從目前來看己開通部份是沒有什么旅游景點，全線通車后可能有132和望叢祠兩個點吧，中間多數是經過高新西區的工業區無景可言！4，成都有軌電車的速度相對較慢，整個己開通的路段大概十公里，坐完下來大概花近一小時，所以趕時間的可以不用考慮！5，經濟性、安全性；目前開通部分票價二元，天府通通用，十分經濟！地鐵式的安全門，全封閉車廂十分安全！當然，成都有軌的Y字形全程通車后應該有較大調整，相信會方便周邊出行，因為政府有全面統一的規化，目前的問題相信專家們會有解決方案！綜上所述，僅僅是個人試乘的真實體驗！。
