武漢光谷有軌電車建成運營后，多條有軌電車線路在大漢陽（漢陽區、開發區、蔡甸區等）開建，希望武漢學習好的經驗，把安全搞好。武漢光谷的一個電車路口現在很多大城市都保留或者新建一二條有軌電車，北京西郊、上海張江、深圳龍華等都有現代有軌電車，武漢光谷有軌電車跟北京、上海的有軌電車規劃設計不一樣，武漢利用光谷廣場重建、地鐵建設、華中大站火車站建設等，統籌規劃建設有軌電車，直接建在人口密度較大的地區，畢竟武漢市有百萬大學生，其中很大一部分在光谷周邊，周末時間，看一看光谷地鐵站的擁擠，就知道緩解光谷交通非常必要。1、現...

正如已經走了滿城挖市長一樣，如果當時他不滿城挖，武漢肯定會成為天朝第一堵的城市，我想這一定不是武漢人民所希望看到的。有軌電車本身非常慢，還要等紅綠燈，810師傅分分鐘把你甩出兩條街，雖然修地鐵修了不少條，但離武漢人民日益增長的需求還有很遠的距離。1、武漢為什么要做有軌電車？搞工程可以提升城市的GDP。雖然修地鐵修了不少條，但離武漢人民日益增長的需求還有很遠的距離，在這個意義上來說，只要有利于人民群眾出行，能夠快捷到達預定目的地的工程，從長遠來說都是有益的。正如已經走了滿城挖市長一樣，如果當時他不滿城挖，武...

雖然修地鐵修了不少條，但離武漢人民日益增長的需求還有很遠的距離。正如已經走了滿城挖市長一樣，如果當時他不滿城挖，武漢肯定會成為天朝第一堵的城市，我想這一定不是武漢人民所希望看到的，為了維持有軌電車正常運行，每個路口會有至少一名管理人員在看守，也是辛苦他們了，每天風吹日曬的，但是感覺他們并沒有受過太多的培訓，給人感覺就是電車來了就是一頓小口哨，也不知道他們想要表達的意思，反正我每次過路口一聽到他們的小口哨就慌的不行，咱也不敢問。1、武漢為什么要做有軌電車？搞工程可以提升城市的GDP。雖然修地鐵修了不少條，但...

首先本人住關山，上班在光谷廣場，所以關山大道是每天必走的路，想吐槽有軌電車很久了。班次不穩定，間斷時間太長，有一回想從金地門口的站臺上車坐到華科坐地鐵，到了站臺一看要等半個多小時…隨后還是走去了地鐵站，為了維持有軌電車正常運行，每個路口會有至少一名管理人員在看守，也是辛苦他們了，每天風吹日曬的，但是感覺他們并沒有受過太多的培訓，給人感覺就是電車來了就是一頓小口哨，也不知道他們想要表達的意思，反正我每次過路口一聽到他們的小口哨就慌的不行，咱也不敢問。1、武漢光谷有軌電車，是緩解了交通壓力，還是增加了交通擁堵...

正如已經走了滿城挖市長一樣，如果當時他不滿城挖，武漢肯定會成為天朝第一堵的城市，我想這一定不是武漢人民所希望看到的。武漢和廣州，這兩個城市都待了，武漢是新一線城市，房價大概一萬多一平方也能買到三環以內的房子，比如白沙洲片區，光谷和東西湖，選擇的空間還是比較大，武漢近年來大力發展軌道交通地鐵線路也有20多條含規劃中的，游玩的地方比較喜歡東湖，風景優美，有待改善的就是公園太少只能去東湖玩，路上修路經常堵車，回武漢工資肯定會比廣州少；廣州呢作為北上廣深一線城市的一員，工作機會和前程肯定會好一點，但是高昂的房價也...

正如已經走了滿城挖市長一樣，如果當時他不滿城挖，武漢肯定會成為天朝第一堵的城市，我想這一定不是武漢人民所希望看到的。有軌電車本身非常慢，還要等紅綠燈，810師傅分分鐘把你甩出兩條街，雖然修地鐵修了不少條，但離武漢人民日益增長的需求還有很遠的距離。1、武漢為什么要做有軌電車？搞工程可以提升城市的GDP。雖然修地鐵修了不少條，但離武漢人民日益增長的需求還有很遠的距離，在這個意義上來說，只要有利于人民群眾出行，能夠快捷到達預定目的地的工程，從長遠來說都是有益的。正如已經走了滿城挖市長一樣，如果當時他不滿城挖，武...

首先本人住關山，上班在光谷廣場，所以關山大道是每天必走的路，想吐槽有軌電車很久了。關山大道為什么修有軌電車而不是地鐵，我感覺這是全武漢最艱難的上班路程了，由于白沙洲和南湖中間有鐵路線，明明很近，卻變成了最遙遠的距離，正如已經走了滿城挖市長一樣，如果當時他不滿城挖，武漢肯定會成為天朝第一堵的城市，我想這一定不是武漢人民所希望看到的。1、武漢為什么要做有軌電車？搞工程可以提升城市的GDP。雖然修地鐵修了不少條，但離武漢人民日益增長的需求還有很遠的距離，在這個意義上來說，只要有利于人民群眾出行，能夠快捷到達預定...

有軌電車本身非常慢，還要等紅綠燈，810師傅分分鐘把你甩出兩條街。正如已經走了滿城挖市長一樣，如果當時他不滿城挖，武漢肯定會成為天朝第一堵的城市，我想這一定不是武漢人民所希望看到的，雖然修地鐵修了不少條，但離武漢人民日益增長的需求還有很遠的距離。1、武漢為什么要做有軌電車？搞工程可以提升城市的GDP。雖然修地鐵修了不少條，但離武漢人民日益增長的需求還有很遠的距離，在這個意義上來說，只要有利于人民群眾出行，能夠快捷到達預定目的地的工程，從長遠來說都是有益的。正如已經走了滿城挖市長一樣，如果當時他不滿城挖，武...

正如已經走了滿城挖市長一樣，如果當時他不滿城挖，武漢肯定會成為天朝第一堵的城市，我想這一定不是武漢人民所希望看到的。有軌電車本身非常慢，還要等紅綠燈，810師傅分分鐘把你甩出兩條街，雖然修地鐵修了不少條，但離武漢人民日益增長的需求還有很遠的距離。1、武漢為什么要做有軌電車？搞工程可以提升城市的GDP。雖然修地鐵修了不少條，但離武漢人民日益增長的需求還有很遠的距離，在這個意義上來說，只要有利于人民群眾出行，能夠快捷到達預定目的地的工程，從長遠來說都是有益的。正如已經走了滿城挖市長一樣，如果當時他不滿城挖，武...

有軌交通一個花架子，黃石傷不起。黃石現在正在轉型，要用錢地方很多，這十幾年黃石發展有很大變化，人民會感謝你，但是與宜昌，襄陽差距很大，黃老九的帽子要搞，只能在產業布局上，招商引資方面下硬功夫，襄陽、宜昌、黃石城區人口不到兩百萬的規模相差甚遠。1、有軌電車適合黃石這座城市嗎？有軌從沈家營路口修起，這段路至牛尾巴路口公路寬不足40米，現在湖師大，沈家營小學，十四中南校區，區政府，現在沒有修有軌高峰時堵得一塌糊凃，如果修有軌得有20米地方，是占路，還是拆房？武漢光谷有軌被差評，占地方，慢，得人守路口，黃石為什么...

武漢光谷有軌電車建成運營后，多條有軌電車線路在大漢陽（漢陽區、開發區、蔡甸區等）開建，希望武漢學習好的經驗，把安全搞好。武漢光谷的一個電車路口現在很多大城市都保留或者新建一二條有軌電車，北京西郊、上海張江、深圳龍華等都有現代有軌電車，武漢光谷有軌電車跟北京、上海的有軌電車規劃設計不一樣，武漢利用光谷廣場重建、地鐵建設、華中大站火車站建設等，統籌規劃建設有軌電車，直接建在人口密度較大的地區，畢竟武漢市有百萬大學生，其中很大一部分在光谷周邊，周末時間，看一看光谷地鐵站的擁擠，就知道緩解光谷交通非常必要。1、武...

首先本人住關山，上班在光谷廣場，所以關山大道是每天必走的路，想吐槽有軌電車很久了。我感覺這是全武漢最艱難的上班路程了，由于白沙洲和南湖中間有鐵路線，明明很近，卻變成了最遙遠的距離，正如已經走了滿城挖市長一樣，如果當時他不滿城挖，武漢肯定會成為天朝第一堵的城市，我想這一定不是武漢人民所希望看到的。1、武漢為什么要做有軌電車？搞工程可以提升城市的GDP。雖然修地鐵修了不少條，但離武漢人民日益增長的需求還有很遠的距離，在這個意義上來說，只要有利于人民群眾出行，能夠快捷到達預定目的地的工程，從長遠來說都是有益的。...

有有軌電車的城市，目前個人知道在廣州、成都兩個城市都有。成都有軌的Y字形全程通車后應該有較大調整，相信會方便周邊出行，因為政府有全面統一的規化，目前的問題相信專家們會有解決方案，成都有軌電車從目前來看己開通部份是沒有什么旅游景點，全線通車后可能有132和望叢祠兩個點吧，中間多數是經過高新西區的工業區無景可言。1、您如何看待有軌電車？成都、珠海近幾年建設的有軌電車真實反饋怎么樣？郫都區有軌電車三宗罪：1.修建非常慢，很多地方打圍三年不見動靜，嚴重影響周邊人民群眾的生產、生活、生存（商鋪）。三年了，今年還通不...

第一座擁有城市有軌電車交通線的城市是。全國有37座地鐵城市第二經濟大省江蘇最多37座地鐵城市包括北京、上海、天津和重慶4個直轄市；深圳、廈門、寧波、青島、大連5個計劃單列市；大部分的省會城市（部分規模較小的省會城市除外）；蘇州、東莞、無錫、常州、徐州、南通等經濟人口規模較大的城市。1、舊（解放前）中國有軌電車哪幾個城市有？謝謝邀請！你所提到舊中國(解放前)中國有軌電車哪幾個城市有？筆者按時間段劃分，按順序列號列出來！第一座擁有城市有軌電車交通線的城市是：北京，——1899年由德國西門子公司制造的有軌電車1...

蘇州目前只開通了1/2/4三條地鐵站，如果2019年12月3號線開通運營，2021年及以后年度5/6/7/8號線和S1線(經過昆山對接上海地鐵)陸續開通，蘇州的地鐵運輸功能會進一步提升，出行會更加方便，但整體不會像北上廣深那么擁擠。本人根據個人經歷，認為原因有以下幾個方面(純屬個人觀點，如有出入，敬請諒解)。1、蘇州居然還有有軌電車？有必要嗎？我住在有軌電車二號線邊上，應該說有軌電車作為一種交通形式是可以的，可我認為有軌電車最大的功能定位應該是觀光，因為是地面列車，車廂通透，比較有利于游客欣賞窗外的風景，...