現時全球有十多家航空公司訂購A380。截至2018年7月，空客已收到331份確認訂單并交付了229架飛機，阿聯酋航空是A380的最大客戶，訂購了162架，其中104架已經交付，上世紀80年代，中蘇交惡的陰影還沒有得到緩解，在領空飛機上，蘇聯和美國擁有壓倒性的優勢，一度對我國造成了很大的軍事壓力，當時的中國空軍大多使用的是從蘇聯進口的飛機，數量最多時在2000架作戰飛機，而最多的一次，就與超過500架飛機在祖國的領空中同時進行護航任務，在這樣的空域密度下，大量的民航飛機只能選擇繞道飛行，除非是緊急事件，一般跨國航空公司在這段事件內是無法進入中國領空的，這也是我國飛機領域記錄保持的一個事件點，同時擁有五百多架飛機翱翔在中國領空上。

1、中國上空最多時有多少架飛機？

中國作為一個幅員遼闊的地緣國家，擁有960萬平方公里領土，而專屬的領空則更大，如此大的領空不管是在海防還是在陸基方面，都需要大量的軍機進行巡邏，而在商業航空發達的今天，天空中似乎成了一張無形的軌道交通網絡，數百家飛機在世界上空飛翔，而中國領空數量最多的時候，就要數上世紀80年代的緊張時代，軍機、客機，以及各種輔助機種算在內，同時擁有五百多架飛機同時在天空翱翔的盛況。

對于中國領空來說，2010年，中國國家統計局計算出了領空內最大客機承載數量，即便是算上一部分海外航線，為了保證空中交流的通暢，中國領空的民航客機數量不得超過四百架，簡單來說，就是同時間，中國領空內的最大民航數量不得超過四百架，這雖然是一個非常不可思議的數字，但是在上世紀80年代，是非常普遍的，在哪個冷戰年代，國家主權隨時可能受到挑戰，不管是內陸還是沿海、高山還是城市，都有大量的軍機進行巡邏，

上世紀80年代，中蘇交惡的陰影還沒有得到緩解，在領空飛機上，蘇聯和美國擁有壓倒性的優勢，一度對我國造成了很大的軍事壓力，當時的中國空軍大多使用的是從蘇聯進口的飛機，數量最多時在2000架作戰飛機，而最多的一次，就與超過500架飛機在祖國的領空中同時進行護航任務，在這樣的空域密度下，大量的民航飛機只能選擇繞道飛行，除非是緊急事件，一般跨國航空公司在這段事件內是無法進入中國領空的，這也是我國飛機領域記錄保持的一個事件點，同時擁有五百多架飛機翱翔在中國領空上。

2、中國到目前為止有哪些國內航線使用空客A380？目前國內有幾架？

首先，普及一下空客A380知識！空中客車A380是法國空中客車公司的最新巨型客機，也是全球載客量最高的客機，A380為雙層四引擎客機，采最高密度座位安排時可承載850名乘客，在典型三艙等配置（頭等-商務-經濟艙）下也可承載555名乘客。A380于2005年4月27日首飛成功，并于同年的11月11日，首次跨洲試飛抵達亞洲的新加坡，

已于2006年正式付運予買家。現時全球有十多家航空公司訂購A380，再了解一下造價。空客A380是一個雙層，寬體，四引擎噴氣式客機，長73米，翼展79.8米，高度24.1米，是世界上最大的客機，被稱空中巨無霸，造價3.7億美元，截至2018年7月，空客已收到331份確認訂單并交付了229架飛機，阿聯酋航空是A380的最大客戶，訂購了162架，其中104架已經交付。

在了解一下飛行成本，從以上數據看空客A380的飛行成本是非常高的，盈利非常困難，保證上座率百分之60以上才能盈利還得是熱門航線，這樣看來運營這飛機很難保證盈利，然后買飛機的成本也非常高所以基本不可能大量購買，所以我國只有南航購買了五架空客A380。也是唯一購買了空客A380的中國航空公司，然后上面說了，要保證運營不虧損，快速回本那自然要飛熱門航線。

國內的A380航線有：廣州——上海虹橋，北京——香港，中國南方航空已于2011年10月14日接收首架A380注冊編號：B-6136（載客量506人），使用于北京往返于廣州與上海虹橋之間的航班，第二架已于2011年12月16日交機，2012年及2013年再接收3架，南航A380在2012年初接受第三架A380客機，并執行北京往返于香港的航線，同時取消京滬航線。