在武漢，可能今后東風(fēng)本田會(huì)獨(dú)樹(shù)一幟，因?yàn)椴豢梢皇赖纳虾Ｍㄓ梦錆h工廠銷量也在走下坡路。東風(fēng)，前身二汽，央企，集團(tuán)總部在武漢，東風(fēng)本田，在武漢已有三家工廠，是東風(fēng)和日本本田的合資企業(yè)，在武漢有三家工廠，另在成都一家工廠和湖北襄陽(yáng)一家發(fā)動(dòng)機(jī)廠，此前長(zhǎng)期為東風(fēng)在武漢車廠項(xiàng)目的排頭兵，直到近幾年被隔壁的東風(fēng)本田趕超。

1、武漢京東方的待遇怎么樣？

謝謝邀請(qǐng)，如果你也喜歡就點(diǎn)點(diǎn)關(guān)注我吧第一、京東方的前景這家公司還是有非常大的發(fā)展前景的，研發(fā)的A屏對(duì)于打破三星壟斷，還是得到了像蘋果這樣手機(jī)廠商的大力認(rèn)可和金錢支持的。畢竟連蘋果都難受了，蘋果這種巨無(wú)霸在供應(yīng)鏈上都是別人向它低頭，結(jié)果到了三星那兒成了孫子了，蘋果都成這樣了，其他廠家更沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)了，這就是京東方的價(jià)值所在！A屏都生產(chǎn)出來(lái)了，你說(shuō)呢？第二、京東方的業(yè)務(wù)京東方的業(yè)務(wù)還是很多的，當(dāng)然了都集中在屏幕這一塊，大屏，像電視。

中屏像電腦屏幕，小屏像手機(jī)屏幕等等吧，屏幕在當(dāng)下市場(chǎng)中還是非常有前景的，現(xiàn)在智能化，都要靠顯示輸出，這就造就了極好的市場(chǎng)，有市場(chǎng)的產(chǎn)品就會(huì)有大量的工作崗位！你說(shuō)這個(gè)好不好，畢竟平臺(tái)很大嘛關(guān)于就業(yè)機(jī)會(huì)還是越早越好現(xiàn)在查已經(jīng)不在招聘人了，年底了大多數(shù)企業(yè)都關(guān)閉了招聘窗口！看看明年吧會(huì)繼續(xù)招聘大量人員的！。

2、武漢東風(fēng)公司、神龍、乘用車、東風(fēng)本田、雷諾，哪個(gè)待遇好？

武漢汽車整車廠情況，如下：1.東風(fēng)，前身二汽，央企，集團(tuán)總部在武漢，武漢是東風(fēng)集團(tuán)旗下乘用車的重要生產(chǎn)基地，而商用車基地在湖北十堰，也是東風(fēng)成長(zhǎng)期的總部所在地。2.東風(fēng)本田，在武漢已有三家工廠，是東風(fēng)和日本本田的合資企業(yè)，逐步發(fā)展壯大，沒(méi)有攤大餅式的發(fā)展，比較理性。目前銷量在東風(fēng)旗下合資品牌里排行老二，僅次于位于廣州的東風(fēng)日產(chǎn)，

東風(fēng)本田是武漢市利稅大戶，發(fā)展前景看好，收入不錯(cuò)。3.神龍汽車，東風(fēng)與法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍合資企業(yè)，在武漢有三家工廠，另在成都一家工廠和湖北襄陽(yáng)一家發(fā)動(dòng)機(jī)廠。此前長(zhǎng)期為東風(fēng)在武漢車廠項(xiàng)目的排頭兵，直到近幾年被隔壁的東風(fēng)本田趕超，神龍現(xiàn)在銷量堪憂，效率低下，機(jī)構(gòu)臃腫，老國(guó)企的烙印深重，恐怕很難刮骨治療，近期又傳出轉(zhuǎn)賣工廠的消息，神龍汽車再難有起色可能會(huì)就此消失在中國(guó)車市中。

4.東風(fēng)雷諾，是東風(fēng)和法國(guó)雷諾的合資企業(yè)，也是在武漢最年輕的一家車企，雷諾和日產(chǎn)是聯(lián)盟，但武漢的東風(fēng)雷諾卻比廣州的東風(fēng)日產(chǎn)差距十萬(wàn)八千里，反而和神龍汽車同病相連，也許都有法國(guó)合資品牌共性的企業(yè)問(wèn)題。不過(guò)即使東風(fēng)雷諾銷量再差，也可以考慮日后為東風(fēng)日產(chǎn)代工，總歸選擇比神龍汽車多點(diǎn)兒，5.東風(fēng)乘用車，定位是東風(fēng)自主乘用車工廠，屬于自主品牌。

總體上沒(méi)有太多自我開(kāi)發(fā)的技術(shù)，經(jīng)常會(huì)在東風(fēng)旗下其他幾家合資品牌那里消化吸收一些技術(shù)為我所用，其中借鑒神龍和日產(chǎn)的技術(shù)比較多，比如東風(fēng)A9和A60等車型，以及發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等，原型和技術(shù)都來(lái)自標(biāo)致雪鐵龍和日產(chǎn)品牌，在武漢，可能今后東風(fēng)本田會(huì)獨(dú)樹(shù)一幟，因?yàn)椴豢梢皇赖纳虾Ｍㄓ梦錆h工廠銷量也在走下坡路。國(guó)家對(duì)車廠合資股比限制也在逐漸放開(kāi)，今后的日系合資品牌很有可能在中國(guó)車市里成為銷量舉足輕重的角色。