首先滴滴不只有專車司機接不到單，快車也有同樣的問題，尤其是高峰期時間段。此時乘客正在拿著手機站在路邊等待司機接單，然而其實很多司機就在乘客身邊路過卻出現乘客叫不到車，司機接不到單的現象，此時乘客叫車端會有提示改叫“拼車單”選項，如果乘客選中此選項平臺很快就會給匹配司機（現在滴滴是給司機指派單，不是司機接單）。

1、滴滴區域單為什么接不到單子？

從滴滴經驗來看，區域接單確實很難接到單，除非是運氣好，堅持在那等，或者沒車，爆單。理由是首先滴滴肯定是先滿足公司的協議車，也就是租車跑的戶有單跑，然后再輪到私家車，因為有所謂大數據在安排，你選擇區域單的話，相對來講你就是挑單了，這對滴滴來講可能一單或兩單你就到地收車了，他也就沒收益，你相當于備胎了，再加上區域接單無非就是要到目的地去，車通常邊走邊接單，你不停的動，那么給你安排單的難度就加大，

因為我是業余跑滴滴，接個單到遠的地方就準備回家或者上班，十有八九開順路都沒單，除非爆單或者堵車堵出個單，有時候時間有空閑在熱區原地等久一點，還能接到一兩個垃圾單。還有就是有時候不設順路反倒好，經常來個你想要去的地方的單，但是通常是你越是心急到某地方去，順路單設得越早越是沒單，最后只能空車回，也就這樣有時空車回總感覺可惜，如果滴滴能在設了順路接單后，能優先的，或者拼接的方式給司機派順向的單，那么一次順向造福了兩三個司機，增加司機的收入，也減少乘客等待時間，司機路況不熟造成的不愉快。

2、滴滴怎么多接單？

對于滴滴師傅們來說，可能大多數都知道工作時間越久，獲得的收入也就越多，但其實那些每月流水較高的滴滴師傅們，可不僅僅是靠打時間戰來獲得收入的。其實司機這個職業跟其它職業都一樣，不管什么工作都是要講究技巧的，下面就以鄭州為例，看看老司機們都是怎么說的吧。這里請結合鄭州區域乘客打車需求分布圖來理解：有圖有真相！是不是看上去更直觀，更容易理解了，

抓住早晚高峰時段，總能比別人多掙點的。看了上面這些，小編覺得雖然時間是很重要的一個因素，但是科學接單也是一個提高收入的好辦法，要學會善用身邊的小技巧，多關注時事信息，相信一定會對司機師傅們有幫助，雖然是以鄭州為例給大家分享接單技巧，但是相信其他地區的司機師傅們，也一定能從中獲取不少經驗。最后分享一張日接單攻略圖，希望對司機師傅們有所幫助，可供參考，

3、有些滴滴專車司機總是接不到單，而有些乘客卻打不到車，是什么原因？

感謝邀請，不好意思剛看到。身為一個滴滴司機，我來反應一下個人觀點，首先滴滴不只有專車司機接不到單，快車也有同樣的問題，尤其是高峰期時間段。尤其是高峰期時間段，打車更是難上加慢，不是沒有司機也不是沒有乘客！此時乘客正在拿著手機站在路邊等待司機接單，然而其實很多司機就在乘客身邊路過卻出現乘客叫不到車，司機接不到單的現象，

此時乘客叫車端會有提示改叫“拼車單”選項，如果乘客選中此選項平臺很快就會給匹配司機（現在滴滴是給司機指派單，不是司機接單）。為什么改為拼車后會很快叫到車，因為假如拼車乘客A先上車了，行程中系統又給司機派了個單（有前進相同方向的的拼車單就會派），接到乘客B行程中又給司機派了一個相同方向的單，然后去接乘客C（5坐車最多可接4位乘客，如果每一單都是一個人平臺這一路最多可以給司機派4單），接到乘客C后沒走多遠乘客A下車了，繼續行程走了一會乘客C也下車了，乘客B是前進方向目的地最遠的一個最后乘客B也下車了，

（司機接的這個行程有3單，那么司機實際到手的錢是乘客A～乘客B這段距離的計費，比如乘客A～最終目的地乘客B下車點是4km按照濟南起步價拼車單乘客付8元計算司機到手7.2元，乘客A，B，C實際每人付款8元總共是24元，司機只拿起點～終點這段距離的計價費，這樣推薦乘客叫拼車單滴滴抽的多，掙得多，）這樣寫這么多不知道大家能看明白嗎？這都是滴滴的套路。