在駐馬店（2018-2035）規劃中，明確指出建立駐馬店到鄭州的輕軌線路，意在加強駐馬店與國際間的聯系。曾經有幸去過駐馬店出差，感覺駐馬店的前景還是不錯的，今天借此機會簡單談談我的觀察，未來是這樣規劃的，到大家都知道，駐馬店作為一個三線末尾的城市不具備一下吞掉兩個縣的實力。

1、駐馬店未來發展有哪些發展潛力？是怎么規劃的？

近些年看著駐馬店一步步崛起，對他的發展研究興趣頗深，所以這個問題我應該是有發言權的。駐馬店未來發展有哪些發展潛力？是怎樣規劃的？簡單點說就是工農為主，物流為輔，協同發展，工農為主，便是以工業，農業發展為主要突破口。農業方面向現代化農業靠攏，形成鮮明的駐馬店特色農業，一方面搞技術，比如像正陽，發展出河南省唯一一家國家農業現代化產業園，設立院士，博士工作站，大力發展科技農業，

另一方面搞農業貿易，比如中國（駐馬店）農產品加工業投資貿易洽談會。這樣一產一銷，有機結合，把駐馬店農業經濟搞起來，工業方面，一方面不斷發展本地企業，如天方藥業，王守義十三香，藍天集團，另一方面不斷吸收外資到駐馬店發展，比如江蘇阿波羅，魯花等一大批企業的入住，根據河南省發改委日前發布的2019年各市開工續建項目目錄中，駐馬店全部項目為532個，新開工項目為249個，項目比重占全省7.4%。

物流為輔，駐馬店正在規劃建設豫南物流中心，目前京東倉儲中心已經落戶駐馬店開發區，郵政物流中心也已經落戶駐馬店，平輿通用機場已于2018年9月開工建設。南駐阜鐵路駐馬店市政府正在加緊項目的推進，市主要領導已經親自赴鐵總申請項目，在上午（2019年3月6日）的工作會議上，駐馬店市政府已經提出“加快實施洪汝河通航項目”。

如果以上所有工程都能完工，加之最近駐馬店海關的獲批，那么駐馬店將成為名副其實的物流中心和內陸港口，并且在駐馬店（2018-2035）規劃中，明確指出建立駐馬店到鄭州的輕軌線路，意在加強駐馬店與國際間的聯系。所以綜上所述，未來駐馬店發展潛力還是非常大的，而且規劃相對合理，以上就是我的解答，想了解更多駐馬店資訊，歡迎關注豫州記。

2、駐馬店三區兩縣一體化你怎么看？

這個暫時應該不怎么有戲！未來是這樣規劃的，到大家都知道，駐馬店作為一個三線末尾的城市不具備一下吞掉兩個縣的實力！驛城區有很多地方都是很落后的，只是這兩年的改造力度加大，如果你查一下國開行駐馬店的城市負債率就已經知道，駐馬店已經是一個負債率很高的城市了！現在已經很多工程停止批復了，甚至已經批復的工程有些叫停了！居中央部署的文件《2019年新型城鎮化重點建設任務》中提到，要特別重視城市質的發展，收縮型中小城市要提倡瘦身強體，嚴控增量，盤活存量，引導人口和公共資源向城區集中，優化城市空間布局，功能布局！綜上所述，目前駐馬店還不能實現兩縣一區的綜合布局！但是這是長期規劃！未來將是城鎮縣域發展的高峰期，做好一批有特色的，有產業的縣域城鎮將是一件大有可為的事！，

3、駐馬店遂平縣發展的怎么樣？

遂平17年至20年間發展速度很快（萬達都來了代表一定水平）尤其是城建和工業方面，城南新區規劃起點高耳聽為實眼見為實，可以隨便逛一逛，工業方面以食品加工為主，思念，燕京，徐福記，今麥郎，克明，中花，伊利，五得利等，本地的一加一，正康，復興，益康等，本地上市公司有向中國際，名品彩葉，準備上市一家惠康新能源。

4、駐馬店的城市規劃會有地鐵嗎？

駐馬店最近還沒有修建地鐵的計劃，不過未來不久駐馬店也會把地鐵規劃納入到市政府的總體規劃當中，至于說駐馬店什么時候才會修建地鐵，恐怕應該短時間內不會啟動，畢竟地鐵修建也是一個相當勞民傷財的工程，而且地鐵的修建還有些嚴格的標準，如果說國家審批通不過的話，同樣是修建不了地鐵，畢竟地鐵修建都是硬性標準，首先市區人口規模達到300萬，就這一條駐馬店就滿足不了，其實不光是駐馬店，很多人城市都難以滿足這個條件。