越野車與SUV還是有區別的，生活在城市里的人沒必要非得入手硬派越野車，所謂越野車大部分人都是指的SUV。JEEP牧馬人是40/50級的唯一專業越野車分析基礎，好在最低配車型配置還算可以，勉強也可以入手，萬元左右的SUV有國產也有合資，國產車普遍配置好，動力強，空間大。
1、40萬選什么越野車好？
沒有其他選項：JEEP牧馬人是40/50級的唯一專業越野車分析基礎：牧馬人新款指導價為42.99~53.99萬，終端優惠幅度較大。這臺車的價格實際并沒有很多越野愛好者想象的那么高，優惠后已經是30萬級的普通中端車；很多人認為牧馬人用車成本高只是因為考慮了改裝成本，但是這臺車即使不改裝也是同級越野車與硬派SUV中的最強者——盧比肯可以這樣評價，
盧比肯-分時四驅牧馬人分為盧比肯和撒哈拉兩個系列，其中盧比肯（曾經叫做羅賓漢）是專業越野型。其裝備的分時四驅平臺非常強大，比如分動箱在4L低速模式中可以放大4倍扭矩，牧馬人裝備的2.0T發動機的動力儲備高達195.4kw/400N·m，放大之后的動力體驗是相當澎湃的，在保證動力儲備充足的前提下，盧比肯的前后橋都有牙嵌式差速鎖，鎖止后的狀態如下。
分時四驅系統的優點為可靠，因其分動箱在四驅模式中為齒輪鏈條剛性結合，前后橋可始終獲得相同的動力分配，而差速鎖鎖止則是讓達到前橋或后橋的動力，以兩側50:50的比例穩定分動。簡而言之，盧比肯在四驅模式前后鎖止的狀態下，每個車輪輸出的功率是完全相同的，此時只需要有一個車輪接地即可輕松的推動車輛脫困了，撒哈拉-準全時四驅撒哈拉的極限越野能力遠不如盧比肯，因其分動箱集成了一組多片式離合器限滑差速器，其功能涵蓋傳動軸差速，以及在4L模式時利用壓緊離合器摩擦片的方式為差速器限滑（實現前后橋50:50動力分配）。
然而離合器結構的限滑極限很低，因為在大功率輸出時摩擦片容易過熱，高溫會降低摩擦片的摩擦系數而導致分動穩定性下降，由于撒哈拉的分動限滑結構不夠理想，所以分動箱也只有2.7倍的放大倍率。不過多出這組“扭矩管理器”后則能在公路使用四驅模式駕駛，分時四驅由于被迫被實現四輪統一轉速，而汽車在轉彎時四個車輪的轉速都不同，所有分四系統在摩擦力很大的公路上是不能轉彎的，
所以盧比肯只能用在戶外路面越野，而撒哈拉則傾向于城市代步車或穿越型輕度越野車的設定——前后橋均無差速鎖，依靠電子限滑。總結：牧馬人的兩個版本分別適合重度越野，以及戶外穿越型輕度自駕游使用，不過不論哪個版本都已經是同級最強選項，因為撒哈拉也是可以加裝差速鎖的。在40/50萬級的范圍內，目前還有能超越牧馬人的新車，所以越野車仍可首選JEEP，
2、12萬左右的越野車哪個好？
越野車與SUV還是有區別的，生活在城市里的人沒必要非得入手硬派越野車，所謂越野車大部分人都是指的SUV。12萬元左右的SUV有國產也有合資，國產車普遍配置好，動力強，空間大，合資車三大件成熟，但是空間和配置都不如國產車，今天各推薦兩款來說一說。哈弗H6國產SUV哈弗H6是一款不能繞過去的車，銷量好是一方面，最關鍵的是品質穩定，優惠力度還特別大，
哈弗H6外觀沒有多么潮流，走中庸路線，是那種越看越耐看的類型。內飾也沒有那么多花里胡哨，不過2020款內飾樣式很新穎，一條白色的鍍鉻橫貫中控，中控屏幕鑲嵌在中央，很漂亮，動力方面，搭載的包括1.5T發動機和2.0T發動機，12萬左右可以入手2.0T的發動機，動力強勁，配置方面即便是最低配也夠好，所以錢多可以選配置豐富的車型，錢緊張最低配也可以。
長安CS75PLUS長安CS75PLUS外觀設計的非常潮流，而且十分個性，年輕人都非常喜歡這款車，內飾方面最吸引人的還是那兩塊串聯在一起的大屏幕，科技感爆棚。不過長安CS75PLUS新車上市沒有多久，價格穩定沒有優惠，好在最低配車型配置還算可以，勉強也可以入手，動力方便CS75PLUS也是搭載了兩款動力系統，一款為1.5T發動機，一款2.0T發動機，但是匹配6AT和8AT變速箱，變速箱為CS75PLUS加分不少。
