濟(jì)萊城際如果向東南聯(lián)通臨沂與規(guī)劃建設(shè)的魯南高鐵連接的話，勢(shì)必會(huì)經(jīng)過(guò)新泰。濟(jì)萊高鐵設(shè)計(jì)行車速度350km/h，線路總長(zhǎng)度約116km，總投資約170.7億元，其中濟(jì)南段長(zhǎng)52.2公里，投資約87.8億元，萊蕪段長(zhǎng)63.8公里，投資約82.9億元根據(jù)我省最新調(diào)整的高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃，濟(jì)萊高鐵南延至臨沂連接魯南高鐵，成為我省“四橫六縱”高鐵路網(wǎng)中的重要一縱，形成“才”字型地方高鐵樞紐。

1、新泰建高鐵嗎？

目前來(lái)看，很有可能，或者說(shuō)只剩下了時(shí)間問(wèn)題。建設(shè)高鐵，主要是聯(lián)通重要城市和地區(qū)之間的快捷交通，但是在連接過(guò)程中，必然會(huì)將線路通過(guò)地段的城市納入。這一方面是客觀上的必然，一方面也是為了帶動(dòng)更廣大地區(qū)的發(fā)展而做的有意識(shí)地連接，所以不論是從山東高鐵網(wǎng)絡(luò)的整體規(guī)劃，盡量讓城市都進(jìn)入這個(gè)高鐵網(wǎng)絡(luò)而言；還是從既有規(guī)劃高鐵線路的延伸方向而言，新泰建設(shè)高鐵的可能性都很大。

濟(jì)萊城際如果向東南聯(lián)通臨沂與規(guī)劃建設(shè)的魯南高鐵連接的話，勢(shì)必會(huì)經(jīng)過(guò)新泰，而未來(lái)聊泰鐵路如果繼續(xù)向東連接萊蕪，在萊蕪與濟(jì)萊城際形成交叉的話，這種南延到魯南高鐵的趨勢(shì)也會(huì)更加強(qiáng)烈。新泰的幸運(yùn)貌似是恰好處在這樣一個(gè)高鐵網(wǎng)絡(luò)的路徑上，其實(shí)也是自身發(fā)展與整個(gè)省域交通大發(fā)展前景的必然，多年前我曾經(jīng)騎車經(jīng)過(guò)新泰，在這個(gè)小城的家庭旅館里住過(guò)一夜。

2、魯南高鐵只是序曲，沂蒙山有望成為全國(guó)高鐵密度最高老區(qū),你怎么看？

近年來(lái)我國(guó)的高鐵快速發(fā)展，這是一項(xiàng)利國(guó)利民的工程，國(guó)家發(fā)展交通先行，為人民造福。高鐵向老區(qū)發(fā)展說(shuō)明我們的黨時(shí)刻關(guān)心著老區(qū)人民，為老區(qū)的發(fā)展開(kāi)拓了一條光明的道路。為那些戰(zhàn)斗在交通戰(zhàn)線的開(kāi)拓者，創(chuàng)造者，聰明，勇敢，智慧的朋友們點(diǎn)贊，加油，祖國(guó)的發(fā)展建設(shè)離不開(kāi)你們的辛勤汗水。祖國(guó)人民不會(huì)忘記你們，每當(dāng)外出的人們坐在高鐵的列車上。

3、日蘭高鐵、鄭濟(jì)高鐵斷頭路是如何形成的？

說(shuō)起因前，不能不先說(shuō)一說(shuō)山東“日東高速”建成通車超過(guò)二十年，到東明河南段斷頭也已經(jīng)二十余年了，河南至今不修連接段，這得問(wèn)問(wèn)河南為什么了？鄭濟(jì)高鐵兩省爭(zhēng)執(zhí)已經(jīng)四五年了，河南堅(jiān)持只建北線，而山東堅(jiān)持建南線，爭(zhēng)執(zhí)不下，北京只好既批準(zhǔn)山東修建南線，也批準(zhǔn)河南修建北線，看似皆大歡喜，其實(shí)為南北線斷頭路的形成買(mǎi)下了禍根，

這是其一。其二，高鐵的投資南北線方式上有很大的差異，北線，國(guó)家投資為主，南線山東投資為主，鐵道集團(tuán)人為制造了矛盾。其三，京港高鐵的運(yùn)行和高速路網(wǎng)的完善，提高了本地區(qū)的物流效率，同時(shí)，也提高了長(zhǎng)途客運(yùn)的效率，人們出行的便利性不是很緊迫，需求也不高，而且，人流的方向性、成本差異極大，終其原因，早期河南的小肚雞腸似的所作所為，嚴(yán)重傷害了山東的愿望。

4、濟(jì)南至萊蕪高鐵會(huì)延長(zhǎng)至新泰、蒙陰、臨沂嗎？

濟(jì)萊高鐵西起濟(jì)南東站，向東經(jīng)章丘區(qū)，向南經(jīng)萊蕪市雪野旅游區(qū)、萊城區(qū)、高新區(qū)，終點(diǎn)鋼城區(qū)，為雙線客運(yùn)專線，全線布設(shè)6個(gè)車站，其中濟(jì)南設(shè)濟(jì)南東站、港溝站、章丘南站3個(gè)車站，萊蕪設(shè)雪野站、萊蕪北站、鋼城東站3個(gè)車站，濟(jì)萊高鐵設(shè)計(jì)行車速度350km/h，線路總長(zhǎng)度約116km，總投資約170.7億元，其中濟(jì)南段長(zhǎng)52.2公里，投資約87.8億元，萊蕪段長(zhǎng)63.8公里，投資約82.9億元根據(jù)我省最新調(diào)整的高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃，濟(jì)萊高鐵南延至臨沂連接魯南高鐵，成為我省“四橫六縱”高鐵路網(wǎng)中的重要一縱，形成“才”字型地方高鐵樞紐。

項(xiàng)目建成后，通過(guò)濟(jì)南東客站連接濟(jì)濱、濟(jì)青高速鐵路，遠(yuǎn)期擬向南延伸與魯南高鐵接軌，不僅有利于促進(jìn)濟(jì)萊同城化協(xié)調(diào)發(fā)展，加強(qiáng)濟(jì)萊協(xié)作區(qū)與京津冀、長(zhǎng)三角等地區(qū)的互聯(lián)互通，而且對(duì)進(jìn)一步優(yōu)化山東省鐵路交通干線網(wǎng)絡(luò)、促進(jìn)山東經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重大現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義，1）方案一、經(jīng)新泰蒙山接軌方案線路由濟(jì)萊鐵路重點(diǎn)鋼城東站向南引出，于新泰市青云湖南側(cè)，青龍路東段設(shè)新泰站，出站后線路折向西南穿太平山至平邑縣城西側(cè)，后轉(zhuǎn)向東接入魯南高鐵蒙山站。