當(dāng)前山東要想和我國南北大動(dòng)脈京廣高鐵鏈接，只有通過兩個(gè)方向繞行線路，一個(gè)方向是通過濟(jì)南沿石濟(jì)高鐵北上至石家莊，再接入京廣高鐵，另一條是經(jīng)京滬南下再接入徐蘭高鐵，在鄭州接入京廣高鐵。京雄商鐵路京雄商鐵路（京九高鐵）獲得批復(fù)，山東又將多一條南北溝通大動(dòng)脈，京滬高鐵一線經(jīng)過山東，更多是串聯(lián)起濟(jì)南、泰安、濟(jì)寧，而再往西聊城、菏澤直接溝通京津并沒有高速鐵路，而京雄商的批復(fù)，將很好地解決這一問題，對(duì)山東西部城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有很好的帶動(dòng)作用，未來雄安新區(qū)是新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，且京雄商高鐵是未來京九高鐵的一部分，山東溝通南北更加方便。

1、山東有全國主要的高鐵制造公司，但為什么山東高鐵里程很少？

感謝邀請(qǐng)回答這個(gè)問題，山東省工業(yè)發(fā)達(dá)，工業(yè)總產(chǎn)值及工業(yè)增加值據(jù)中國各省前三位，是我國重要的工業(yè)基地，但是為什么山東高鐵里程很少？其原因個(gè)人覺得有以下幾點(diǎn)：山東所處位置不屬于傳統(tǒng)的鐵路樞紐地區(qū)我國鐵路從1997年開始到2007年經(jīng)歷了6次大提速，部分路段可以達(dá)到時(shí)速200公里，也就是我們現(xiàn)在說的動(dòng)車組“和諧號(hào)”，記住這個(gè)時(shí)候我國的高鐵技術(shù)都是從國外引進(jìn)的，后來經(jīng)過我們自己的科研人員攻克難關(guān)后發(fā)展成為我們的高鐵CRH380系列動(dòng)車組。

也就是說我國高鐵真正發(fā)展的時(shí)間段上應(yīng)該是從2008年之后，這段時(shí)間而這段時(shí)間正是出于因?yàn)槊绹钨J危機(jī)帶來的全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)間段，中國政府也就是在這個(gè)時(shí)候?yàn)榇碳そ?jīng)濟(jì)，開始了全國的高鐵建設(shè)，但是首先開始的是武廣、京津、鄭西、京滬等傳統(tǒng)鐵路樞紐地區(qū)的高鐵建設(shè)。地方錯(cuò)失時(shí)機(jī)2008年面對(duì)經(jīng)濟(jì)困難，山東反應(yīng)慢了（會(huì)哭的孩子有奶吃），

當(dāng)初中央的基調(diào)已經(jīng)定了，就是投資高搞建設(shè)穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)和就業(yè)環(huán)境，但是似乎山東省沒有明白過來（意思就是只要有規(guī)劃就給批項(xiàng)目）。相比較于其他地區(qū)提前布局高鐵建設(shè)不同，山東似乎晚了些，近些年才開始注意到在這個(gè)問題，當(dāng)鄰居鄭州米字高鐵已經(jīng)成型和鄭州高鐵主動(dòng)謀求發(fā)展不同，山東地區(qū)似乎過得更加安逸。個(gè)人猜測(cè)或許與當(dāng)時(shí)濟(jì)南鐵路局的尷尬位置有關(guān)系，濟(jì)南鐵路局當(dāng)時(shí)在全國來說屬于中等偏下，與北京鐵路局、上海鐵路局、鄭州鐵路局來說無疑會(huì)差些，說不上話或者話語權(quán)不夠也有部分原因，純屬個(gè)人猜測(cè)，

2、兩條新建高鐵獲批！山東6條高鐵迎新進(jìn)展，涉及濟(jì)南濰坊煙臺(tái)菏澤,你怎么看？