管理層的工資比騎手低似乎是一個很普遍的現(xiàn)象，除非站點內(nèi)數(shù)據(jù)極好，但話又說回來，單量少才能數(shù)據(jù)好，但是單量少了騎手就會造反，單多了之后騎手又無法保持數(shù)據(jù)。首先是累，如果想要達到10000這個層次的收入，你每天至少要工作12個小時，這是最少的，除非你所處站點的單量非常大，而且騎手抗壓能力強，否則這個工作時間只會更長不能縮短。

1、外賣騎手的收入怎么樣？

首先是累，如果想要達到10000這個層次的收入，你每天至少要工作12個小時，這是最少的，除非你所處站點的單量非常大，而且騎手抗壓能力強，否則這個工作時間只會更長不能縮短。就比如過年期間和盛夏的高峰期，午高峰平均一小時7單8單是很常見的情況，即便時效延長了，你捫心自問，這么跑你累不累？這可不是一天兩天，而是連續(xù)數(shù)天都處在這種壓力下，

爆單，雨雪天，周末高峰期的時候你是請不下來假的，除非你和站長的關(guān)系不錯，但是新人在大站里很難和管理層保持良好的關(guān)系，小站的問題更多，很容易出現(xiàn)由于幾個騎手請假或者兩三個餐廳做活動導(dǎo)致單量暴增。其次就是晉升空間，大站里的管理層相對都比較穩(wěn)定，你一個新來的工作一年了可能都排不上號，小站的數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，可能兩個差評就導(dǎo)致你對應(yīng)考核周期的獎勵清零，干一個月下來倒欠站里八百的情況我也見過，

即便晉升上去了，你會發(fā)現(xiàn)站里絕大多數(shù)的問題你都解決不了，所謂的走訪商家，到最后只不過是為了完成指標(biāo)而不得不做的表面工作。好說話的小店本身就很難出什么大問題，而KA店根本不會理你一個區(qū)區(qū)配送站長，而且管理層的工資比騎手低似乎是一個很普遍的現(xiàn)象，除非站點內(nèi)數(shù)據(jù)極好，但話又說回來，單量少才能數(shù)據(jù)好，但是單量少了騎手就會造反，單多了之后騎手又無法保持數(shù)據(jù)。

你做兩年KA店餐飲店長，即便你在這個店不干了，也可以申請調(diào)到其他區(qū)域，但是你做兩年配送站長，你不干了之后去其他站點你依舊是騎手，順便給那些奔著高薪想入行的年輕人說一聲，你付出多少才能得到多少，這兩年外賣跑下來我很累，真的很累，我只想趕緊找個別的工作好好修養(yǎng)一段時間，如果你不是背負著很多債務(wù)，真的不要來跑外賣，你賺的都是快錢，賺來之后都花掉了，沒意義的。

2、做美團或者餓了么騎手收入，收入怎么樣？

作為專業(yè)的老司機，我來簡單說一說這個問題吧如果是在一線大城市的話，因為外賣市場很大，客戶消費能力強的前提下，外賣訂單很多，單價相對較高，如果舍得拼命的話，月均收入七八千是正常的，上萬也不是特別難的事情，不過，一線城市的生活成本高些，開支也會多一些。而二三線城市的話，外賣市場較小，單價也低一些，即便再努力，上限的天花板也是無法突破的。