由于舊湛江機場遷建于湛江吳川，更好地服務粵西區域，距離茂名近了不少，所以茂名近期沒有建設機場的計劃，湛江機場(西廳機場)，源于法國殖民期間的廣州灣(今湛江市區)機場，距市中心5公里，新中國成立后對西廳機場擴建，于1952年營運，屬支線機場，2004年后，隨著廣東省機場集團的成立，湛江機場整體發展再次步入“快車道”，特別是廣東省推出促進粵東西北地區振興發展的戰略決策，為湛江機場的跨越發展提供了難得的歷史機遇。

1、為什么茂名沒有機場呢？

湛江機場審時度勢，推動“百萬工程”項目，僅僅用了兩年時間，將客流量從2012年的51萬人次提升到2014年的100萬人次，2015年再度攀升到120萬人次，2016年客流量一舉突破180萬人次，湛江機場的發展速度遠高于全國民航機場的同期平均增長率，躋身全國機場客運量排名前60位，由于湛江機場在市區，嚴重制約了機場的擴大，經廣東省政府批準，湛江新機場遷建于湛江吳川，這樣立足于湛江，同時也能更好地服務周邊粵西城市，茂名到新機場只有40多公里。

2、對于長沙將新建一座機場，就在湘江新區大王山，大家怎么看？

2月20日，在政府網站的進行公開了長沙坪塘通用機場可研咨詢招標，應該就是提問者說的新建的湘江新區大王山的機場。通用機場是用于公務出差、空中旅游，以及氣象探測、農林噴灑、消防警巡、空中救援等特殊的民用飛行任務，審批通用機場后面的條件是附加，為了增加了審批的通過率，而公務、商務使用才是最重要的目的。通用機場是完全不同于普通民用機場或國際機場，

民用機場就是我們所說的機場，也是指類似于長沙黃花國際機場。有些大型國際民用機場的核心面積就要超過20平方公里，而且空港新區規劃要達到數百平方公里的規模，可通用機場只需要一條2000米的起降跑道和一塊停機坪就可以打造成型。據廣東2018年公布的十三五交通規劃，未來，將會在廣州、珠海、汕頭、東莞、梅州、汕尾、肇慶、茂名、江門、河源、清遠等市新建一批通用機場，

可想而知，通用機場并不是什么香餑餑，只不過是城市發展到一定程度后為商務便捷和有錢人提供的一種交通停靠場所。對普通百姓是沒有太多實惠，主要針對高端人士的服務，同樣，坪塘通用機場的建設對長沙起到的作用也是十分有限，對大王山地區作用也是不大。但對于整個長沙來說卻是十分必要，主要是高端商務人員乘坐商務飛機的人數會越來越多，需要一個停靠場所用以提供服務，而且很多城市都有了通用機場，長沙也必須要有，而且未來還會更多。

真正長沙最需要的是長沙第二機場的建設，這不僅對長沙，也是對選中區域意義深遠！從上表中看到長沙黃花國際機場的旅客吞吐量數據，2018年湖南旅客吞吐量突破3千萬，其中黃花機場的旅客吞吐量為2530萬人次，而北京首都機場已經突破1億，浦東機場和白云機場也是達到7000萬人次。長沙黃花機場排在全國第14位置，

3、汕頭現在有機場嗎？

這么說也是有點問題的。汕頭以前是有個機場，但是軍民共用的，介于各種因素影響，后來搬遷至揭陽市，而揭陽機場也是毗鄰汕頭市，很多來坐飛機來的都是在那邊下然后再過來，其實距離也不遠，也就30 公里，而且現在道路修得很好，基本上45分鐘就到汕頭市區，但是潮汕人更多的是說這是潮汕機場，外人不太了解就說那不是汕頭機場。