虎門(mén)R2線(xiàn)與深圳那條線(xiàn)接軌，深圳與東莞的輕軌何時(shí)能夠連通

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-11-28 07:52:46 編輯：深圳生活手機(jī)版

1，深圳與東莞的輕軌何時(shí)能夠連通

現(xiàn)在在建的R2線(xiàn)起點(diǎn)為擬建的廣深鐵路東莞火車(chē)站，終點(diǎn)為東莞虎門(mén)站。東莞R2線(xiàn)2009年4月13日已動(dòng)工，預(yù)計(jì)2015年通車(chē)

深圳與東莞的輕軌何時(shí)能夠連通

2，虎門(mén)到深圳地鐵什么時(shí)候開(kāi)通

東莞第一條地鐵r2線(xiàn)(石龍-虎門(mén)），2015年4月式運(yùn)行

預(yù)計(jì)在2016年11月，深圳地鐵會(huì)與東莞地鐵2號(hào)線(xiàn)鏈接。

虎門(mén)到深圳地鐵什么時(shí)候開(kāi)通

3，虎門(mén)到深圳北高鐵經(jīng)過(guò)的路線(xiàn)

不經(jīng)過(guò)虎門(mén)大橋，在虎門(mén)高鐵站下

G6205虎門(mén)---------------------深圳北07:39---------------------07:57

虎門(mén)到深圳北高鐵經(jīng)過(guò)的路線(xiàn)

4，東莞R2線(xiàn)經(jīng)過(guò)哪些站

R2線(xiàn)經(jīng)過(guò)站名如下：石龍-茶山-學(xué)院路北-理工學(xué)院-東城西路-橫中路-會(huì)展中心-新城中心-南城水濂公園-厚街大道-厚街汽車(chē)站-厚街展覽中心-新東莞站-虎門(mén)汽車(chē)站-虎門(mén)商貿(mào)城-大寧-長(zhǎng)安廈邊村-長(zhǎng)安沙頭-長(zhǎng)安步行街-長(zhǎng)安汽車(chē)站

沒(méi)有具體的意思，因?yàn)闁|莞已經(jīng)有2號(hào)線(xiàn)了。一個(gè)新名字而已。東莞地鐵r2線(xiàn)起點(diǎn)端位于東莞市北部，與廣深鐵路建設(shè)中的東莞火車(chē)站接駁換乘，實(shí)現(xiàn)東莞與廣州、深圳間的聯(lián)系；在線(xiàn)路中部新城中心站與莞惠城際鐵路換乘，實(shí)現(xiàn)東莞與廣州、惠州間的聯(lián)系。

5，想知道深圳市 r2輕軌在哪

只有東莞有R2R2線(xiàn)從石龍火車(chē)站西廣場(chǎng)到長(zhǎng)安鎮(zhèn)振安一路，是一條由北部－西南方向的切線(xiàn)，全長(zhǎng)59.9 1公里，其中學(xué)院路北站至省道S256段及虎門(mén)商貿(mào)城段為地下線(xiàn)，長(zhǎng)16.2 2公里，其余為高架線(xiàn)，長(zhǎng)43.69公里，途經(jīng)石碣、石龍、茶山、東城、莞城、南城、厚街、和長(zhǎng)安9個(gè)鎮(zhèn)區(qū)，設(shè)站20個(gè)。

r2線(xiàn)11月開(kāi)工，取消“濟(jì)南站”前天，濟(jì)南公共資源交易網(wǎng)發(fā)布了r2線(xiàn)一期土建工程施工招標(biāo)信息。r2線(xiàn)路再次優(yōu)化調(diào)整，確定不在濟(jì)南火車(chē)站設(shè)站。按計(jì)劃r2線(xiàn)將于11月開(kāi)工建設(shè)，r2線(xiàn)在堤口路增設(shè)“長(zhǎng)途汽車(chē)站”站點(diǎn)，另外還增加了“萬(wàn)盛北街站”“開(kāi)源路站”2個(gè)站點(diǎn)。

6，請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)知道東莞莞城區(qū)的輕軌鏈接深圳東莞惠州廣州什么時(shí)

廣東東莞輕軌將銜接珠三角據(jù)羊城晚報(bào)消息：珠三角將建2000公里20條城軌，網(wǎng)絡(luò)密度接近巴黎和東京都市圈水平。作為珠三角一個(gè)重要的城市，東莞與城軌中多條線(xiàn)路相連。然而，這20條城軌，是否會(huì)與正在審批中的東莞軌道交通規(guī)劃發(fā)生沖突？四條線(xiàn)路“牽連”東莞在《珠三角城際軌道交通同城化規(guī)劃初步方案構(gòu)想》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《構(gòu)想方案》）中記者了解到，珠三角城軌前期規(guī)劃有16條線(xiàn)路，其中有四條線(xiàn)路與東莞有關(guān)，分別是廣莞深城際、中山—虎門(mén)、東莞—惠州、佛莞深城際四條線(xiàn)路。廣州－東莞－深圳城軌交通，全長(zhǎng)98公里，預(yù)計(jì)2009年動(dòng)工，2013年完工。東莞－惠州城軌交通，全長(zhǎng)89公里，預(yù)計(jì)2010年開(kāi)工，2014年完工。在此前公布的《珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)城際快速軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃》中記者注意到，中山(小欖)—虎門(mén)以及順德—番禺—東莞這兩線(xiàn)，是廣深、廣珠兩條主軸間上的兩條聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，總長(zhǎng)約為595公里。記者在《構(gòu)想方案》中發(fā)現(xiàn)，虎門(mén)和常平將成為整個(gè)珠三角城際軌道交通上的重要交通節(jié)點(diǎn)，其中城區(qū)的會(huì)展中心站將成為重要換乘樞紐站。充分考慮與珠三角銜接 “以前出了個(gè)市里的規(guī)劃，現(xiàn)在又來(lái)了個(gè)整個(gè)珠三角的規(guī)劃，其中會(huì)不會(huì)有沖突？”昨日，珠三角城軌構(gòu)想方案經(jīng)媒體報(bào)道后，給一些東莞市民帶來(lái)了諸多疑問(wèn)。就此問(wèn)題，記者致電東莞市城建規(guī)劃局了解情況。據(jù)介紹，在4日省政府召開(kāi)的珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通同城化規(guī)劃研究工作座談會(huì)上，東莞市城建規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人參加了會(huì)議。曾去開(kāi)會(huì)的高主任告訴記者，珠三角城軌具體方案他還未拿到手，“應(yīng)該不會(huì)與東莞的輕軌發(fā)生沖突，我相信即使有沖突也能夠協(xié)調(diào)”。記者了解到，為方便東莞市與廣州、深圳兩市的交通需求，東莞市的軌道交通網(wǎng)絡(luò)充分考慮了與廣州、深圳軌道交通的銜接。東莞軌道交通規(guī)劃時(shí)，珠三角城際規(guī)劃還未出世，但均預(yù)留了足夠的銜接條件。據(jù)悉，R1線(xiàn)將通過(guò)麻涌鎮(zhèn)接廣州5號(hào)線(xiàn)蟹山站，通過(guò)黃江鎮(zhèn)接深圳4號(hào)線(xiàn)龍華站；R2線(xiàn)南部通過(guò)長(zhǎng)安后，接深圳機(jī)場(chǎng)站，北部在石龍站預(yù)留與增城的接口；R3線(xiàn)在謝崗鎮(zhèn)預(yù)留與惠州城市軌道交通的接口。在東莞市政府召開(kāi)的第三季度工作會(huì)議上，記者還獲悉，國(guó)家發(fā)改委委托中咨公司于日前召開(kāi)了《東莞市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》專(zhuān)家評(píng)審會(huì)。中咨公司認(rèn)為，市軌道交通規(guī)劃R1線(xiàn)和R2線(xiàn)與廣莞深城際軌道交通線(xiàn)東莞段線(xiàn)路規(guī)劃重疊、功能定位一致、建設(shè)內(nèi)容重復(fù)，建議完善兩條軌道交通的線(xiàn)路規(guī)劃、功能定位等。據(jù)了解，目前東莞規(guī)劃部門(mén)正根據(jù)這次評(píng)審會(huì)的專(zhuān)家意見(jiàn)修改完善建設(shè)規(guī)劃。

7，廣東東莞建輕軌是從哪到哪的途經(jīng)東莞哪些地方

根據(jù)《東莞市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》，東莞軌道交通遠(yuǎn)期由4條線(xiàn)路構(gòu)成，全長(zhǎng)194.37 公里，通過(guò)鎮(zhèn)區(qū)21個(gè)，設(shè)立車(chē)站55座。　　Rl線(xiàn)從麻涌到黃江南站，是一條西北—東南方向的直徑線(xiàn)，全長(zhǎng)59.44公里，其中汽車(chē)總站站到會(huì)展中心站0.66公里，其余均為高架線(xiàn)38.78公里，途經(jīng)麻涌鎮(zhèn)、望牛墩鎮(zhèn)、道滘鎮(zhèn)、萬(wàn)江、南城、東城、大嶺山鎮(zhèn)、松山湖、黃江鎮(zhèn)等9個(gè)鎮(zhèn)區(qū)，設(shè)站13個(gè)。　　R2線(xiàn)從石龍火車(chē)站西廣場(chǎng)到長(zhǎng)安鎮(zhèn)振安一路，是一條由北部—西南方向的切線(xiàn)，全長(zhǎng)59.91公里，其中學(xué)院路北站至省道S256段及虎門(mén)商貿(mào)城段為地下線(xiàn)，長(zhǎng)16.22公里，其余為高架線(xiàn)，長(zhǎng)43.69公里，途經(jīng)石碣、石龍、茶山、東城，莞城、南城、厚街、和長(zhǎng)安9個(gè)鎮(zhèn)區(qū)，設(shè)站20個(gè)。　　R3線(xiàn)從長(zhǎng)安鎮(zhèn)振安一路到謝崗，是一條西南—東部的切線(xiàn)，全長(zhǎng)50.85公里，其中松山湖和常平境內(nèi)部分路段為地下線(xiàn)，長(zhǎng)19公里，其余為高架線(xiàn)，長(zhǎng)31.85公里。途經(jīng)長(zhǎng)安、大嶺山、松山湖、東坑、常平、謝崗6個(gè)鎮(zhèn)區(qū)，設(shè)站14個(gè)。　　R4線(xiàn)從Rl線(xiàn)黃江站到康怡路清溪汽車(chē)總站，是市域東南部東西方向的一條切線(xiàn)，全線(xiàn)高架，途經(jīng)黃江、塘廈、清溪，全長(zhǎng)24.17公里，設(shè)站8個(gè)。　　根據(jù)規(guī)劃，軌道交通近期靜態(tài)估算總投資為273.3億元，動(dòng)態(tài)總投資為295.4億元。東莞市軌道交通R2線(xiàn)一期石龍站至新城中心將最先開(kāi)工。記者從東莞市城建規(guī)劃局獲悉，屆時(shí)，從莞城到石龍的出行時(shí)間將從現(xiàn)在的70分鐘縮短為15分鐘。　　近期建設(shè)項(xiàng)目將分三期實(shí)施。其中一期工程為R2線(xiàn)一期，從石龍站至新城中心；二期工程為R2線(xiàn)二期，從新城中心至長(zhǎng)安汽車(chē)站；三期工程包括R1線(xiàn)一期和R3線(xiàn)一期，其中R1線(xiàn)一期從新人民醫(yī)院至松山湖，R3線(xiàn)一期從松山湖至東莞東站。　　遠(yuǎn)期工程首先建設(shè)R1線(xiàn)麻涌-新人民醫(yī)院站和松山湖站-黃江南站，全長(zhǎng)31.8 1公里，其次建設(shè)R3線(xiàn)東莞東站-謝崗東站、R4線(xiàn)黃江站-清溪汽車(chē)站，線(xiàn)路全長(zhǎng)37.3 8公里。　　據(jù)悉，東莞軌道交通建成后，根據(jù)規(guī)劃中出行時(shí)間目標(biāo)要求，以東莞市區(qū)為核心至常平、虎門(mén)的出行時(shí)間約為30分鐘，至松山湖出行時(shí)間約為20分鐘，Rl、R2、R3線(xiàn)采用最高速度120公里/小時(shí)的車(chē)輛，可以滿(mǎn)足出行時(shí)間要求。　　在車(chē)輛選擇方案上，規(guī)劃暫按采用普通輪軌系統(tǒng)、B型車(chē)考慮。　　據(jù)介紹，東莞市為分散組團(tuán)式城市布局，R1、R2、R3線(xiàn)均為連接市域各功能片區(qū)的市域快速干線(xiàn)，R1線(xiàn)最大站間距為11.5公里，平均站間距為4.53公里；R3線(xiàn)最大站間距為6.67公里，平均站間距為3.87公里；R2線(xiàn)最大站間距為5.3公里，平均站間距為3.13公里。　　旅客在車(chē)上的時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，為提高乘坐舒適度，在滿(mǎn)足客流量要求的前提下，規(guī)劃建議應(yīng)適當(dāng)降低車(chē)輛定員，以適應(yīng)本線(xiàn)功能定位和客流特征。　　規(guī)劃顯示，R1、R2、R3線(xiàn)近遠(yuǎn)期車(chē)輛正常載客，站立定員采用5人/平方米標(biāo)準(zhǔn)，具體定員為帶司機(jī)室車(chē)輛為180人/輛，不帶司機(jī)室車(chē)輛為210人/輛。　　R2線(xiàn)從石龍火車(chē)站西廣場(chǎng)到長(zhǎng)安鎮(zhèn)振安一路，全長(zhǎng)59.91公里。　　該線(xiàn)途經(jīng)石碣、石龍、茶山、東城、莞城、南城、厚街和長(zhǎng)安等鎮(zhèn)區(qū)，設(shè)站20個(gè)，4個(gè)換乘車(chē)站。在石龍站可與廣深鐵路換乘，在會(huì)展中心站可與R1線(xiàn)換乘，在新東莞站可與廣深港客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)換乘，長(zhǎng)安汽車(chē)站可與R3線(xiàn)換乘。　　功能定位：連接西部城鎮(zhèn)密集帶。南部通過(guò)長(zhǎng)安后，接深圳機(jī)場(chǎng)站，北部在石龍站預(yù)留與增城的接口。　　走向：北起石龍火車(chē)站西廣場(chǎng)，經(jīng)莞龍路、學(xué)院路、東城西路、東莞大道、省道S256線(xiàn)，止于長(zhǎng)安鎮(zhèn)振安一路。　　鋪設(shè)方式：學(xué)院路北站至省道S256段及虎門(mén)商貿(mào)城段為地下線(xiàn)，其余為高架線(xiàn)。