當然這僅限于宜賓西首發至成都的高鐵。（上圖為宜賓西～成都東的高鐵情況，來源，306網）2.成貴高鐵上行線（貴陽至成都方向）總共經停宜賓西的列車每天達43列，你可以基本不用顧慮買不到票，43款高鐵列車，總有適合你的那款，提問涉及的今年12月宜賓西到成都東的高鐵停運問題。

1、成貴高鐵已經經過宜賓，為什么還要規劃一條成都經自貢到宜賓的高鐵？

你好，我不敢茍同你說的修成自宜高鐵是重復建設，以前的川南幾個地市關于成貴爭奪的恩怨我們不提，眼光放長遠些你就會明白為什么省上砸鍋賣鐵也要把成自宜和成南達萬高鐵建起來。我的觀點是：一.從宏觀大局來看，成貴，渝昆是國家八橫八縱高鐵網中的兩條大通道，他們分別鏈接成都貴陽，重慶云南，作為成渝經濟帶上的兩條重要高鐵，承擔著西南4省市向南和向東開放發展的重要作用，

為什么提宜賓，瀘州要建成四川南向開放的橋頭堡，就是因為成貴高鐵的開通即意味著成都乃至四川鏈接入了深港澳大灣區，并同時打開了東南亞的市場。成南達萬也是同理讓四川鏈接入長江三角洲，二.從打小算盤的角度來看，川南的內江，瀘州受到重慶輻射太大，成都很難駕馭，一旦渝昆修通，那么將會把宜賓也納入重慶的輻射范圍，因為渝昆規格高，速度快達350，使得宜賓到重慶比到成都時間更短，而瀘州將徹底進入重慶的半小時經濟圈，成都顯然不愿意這樣，他必須趁渝昆宜賓到重慶段未建成之前，牢牢把宜賓，瀘州抓在手心里，因此成自宜高鐵啟動得那么快，毫不給重慶反應的機會，這也可以解釋渝昆鐵路拖這么久的原因，成自宜建好后，宜賓，將納入成都45分鐘經濟圈，而瀘州因離重慶太近建設到瀘州的直達高鐵幾乎沒有意義，因此川南城際從自貢出來到瀘州速度降低到250，也是這方面的考慮。

三.從成渝合作來看，成自宜將與渝昆鏈接在一起，南有貴陽，畢節，西有昆明，昭通，成渝都希望與貴陽，昆明合作，于是才有了成自宜借道渝昆的事實，綜上，350的高規格成自宜既有經濟發展的宏觀考慮，也有各自肚里的小小算盤，還打著昆明，貴陽兩個市場的主意，符合成都的意志，自貢，宜賓是躺贏的對象。寫在最后，高鐵目前已經給宜賓帶來了交通出行的大變化，目前成都至宜賓共開通15組重聯列車，但貌似依舊無法滿足客源出行回歸的需要，最近宜賓可能又充值了，增開了多組列車，

2、2019年12月宜賓西到成都東站高鐵為什么停運？

你好！提問涉及的今年12月宜賓西到成都東的高鐵停運問題。我查看了12306的情況，12月20日前并未出現停運的情況，而12月20日則顯示鐵路調圖，暫時只支持預購票，當然存在不能買的票的幾率，不過如果提前搶定的話買到票的幾率是很大的，因此并不會出現你所說的停運的問題。當然這僅限于宜賓西首發至成都的高鐵，

這里在向你透露兩個比較有用的消息：1.成貴高鐵全線貫通的時間基本已經敲定，就是12月20號，從12306購票就能看出來，19號購票正常，20號開始顯示調圖。（上圖為宜賓西～成都東的高鐵情況，來源：12306網）2.成貴高鐵上行線（貴陽至成都方向）總共經停宜賓西的列車每天達43列，你可以基本不用顧慮買不到票，43款高鐵列車，總有適合你的那款，

（上圖來源于鐵路規劃公眾平臺）溫馨提示：當你選定車次并購買后，建議你計算好登車時間，因為高鐵是提前5分鐘停止檢票，你在趕往宜賓西站時一定要將此段時間計算進去，如果是高峰期還需要計算路上擁堵時間，周末可以不計入，但是周一至周五早晚高峰期一定要預留30～50分鐘以上。當然現在智軌T1線開通了，10～15分鐘一趟從臨港智軌產業園至宜賓西運行時間大約40分鐘，時間相對較準確，不愿自己開車或搭乘公交、出租車且離智軌站近的小伙伴不妨試試智軌直達高鐵西站，這樣能幫你省下不少時間，

3、宜賓未來的城市中心在哪里？