國(guó)內(nèi)大部分城市地鐵虧損嚴(yán)重，唯獨(dú)深圳地鐵盈利百億，深圳地鐵為何如此厲害。二、深圳地鐵運(yùn)營(yíng)方式和數(shù)據(jù)深圳地鐵盈利方式主要?dú)w功于房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)（深鐵置業(yè)、深鐵商業(yè)）以及對(duì)外（萬(wàn)科）股權(quán)投資，比如深圳地鐵每天日客流已經(jīng)超過(guò)500萬(wàn)人次，廣州、上海、北京地鐵更高。

1、中國(guó)大部分地鐵都在虧損，唯獨(dú)深圳地鐵盈利百億，這是為何？

國(guó)內(nèi)大部分城市地鐵虧損嚴(yán)重，唯獨(dú)深圳地鐵盈利百億，深圳地鐵為何如此厲害？我將通過(guò)以下4個(gè)方面來(lái)進(jìn)行解答。一、深圳地鐵的現(xiàn)狀2020年，深圳地鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到422公里，城市軌道交通線網(wǎng)密度達(dá)0.21公里/平方公里，線網(wǎng)密度居全國(guó)首位，2020年共運(yùn)送乘客16.3億人次，日均客流量達(dá)445.4萬(wàn)人次，全年日均客運(yùn)強(qiáng)度達(dá)1.31萬(wàn)人次/公里，同樣排名全國(guó)第一。

2020年線網(wǎng)共開(kāi)行列車159.6萬(wàn)列次，運(yùn)營(yíng)里程34242.8萬(wàn)公里，運(yùn)營(yíng)指標(biāo)優(yōu)良，準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)99.93%，列車服務(wù)可靠度平均達(dá)967.2萬(wàn)車公里以上（國(guó)標(biāo)：50萬(wàn)車公里），2020年軌道交通客運(yùn)量占全市公交客運(yùn)量60.7%，地鐵，已經(jīng)成為深圳市人日常出行的首要選擇。二、深圳地鐵運(yùn)營(yíng)方式和數(shù)據(jù)深圳地鐵盈利方式主要?dú)w功于房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)（深鐵置業(yè)、深鐵商業(yè)）以及對(duì)外（萬(wàn)科）股權(quán)投資，

2019年深圳地鐵營(yíng)業(yè)收入209.9億元，同比增長(zhǎng)84.9%，凈利潤(rùn)116.9億元，同比增長(zhǎng)61.2%。房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入140.3億元，約占總營(yíng)收額的67.6%，遠(yuǎn)超地鐵運(yùn)營(yíng)收入的43.6億元，三、深圳地鐵未來(lái)發(fā)展的方向2021年地鐵20號(hào)線將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)2022年12、14、16號(hào)線將建成通車2023年13號(hào)線將建成通車2024年5號(hào)線向西延伸線、8號(hào)線二期將建成通車2025年8號(hào)線三期將建成通車。

5年內(nèi)1000公里地鐵網(wǎng)絡(luò)將覆蓋深圳，四、深圳市政府對(duì)深圳地鐵的影響開(kāi)放務(wù)實(shí)的創(chuàng)新服務(wù)型政府的職能轉(zhuǎn)變，敢于不斷挑戰(zhàn)創(chuàng)新的經(jīng)營(yíng)方式，是深圳地鐵能在眾多城市地鐵公司殺出重圍的關(guān)鍵因素。早期依賴政府財(cái)政的直接投入到第三期改為土地投入，將配套土地資源以作價(jià)出資模式注入深圳地鐵，深圳地鐵通過(guò)強(qiáng)化軌道交通與城市空間、產(chǎn)業(yè)布局和市民生活的高效協(xié)同，以站城一體，站街一體的TOD運(yùn)行城市范例，以地鐵上蓋物業(yè)以及沿線物業(yè)的升值效應(yīng)反哺軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了軌道交通的可持續(xù)發(fā)展，

總結(jié)與其說(shuō)是深圳地鐵運(yùn)營(yíng)盈利的成功，倒不如說(shuō)是深圳市高效創(chuàng)新服務(wù)型政府的成功，這一切都離不開(kāi)政府的政策支持，離不開(kāi)政府的高效服務(wù)及規(guī)劃管理。這才是深圳地鐵實(shí)現(xiàn)盈利的關(guān)鍵，前段時(shí)間，青島市政府組織大批官員到深學(xué)習(xí)深圳市政府的管理方法和管理經(jīng)驗(yàn)。說(shuō)是來(lái)學(xué)習(xí)辦法和經(jīng)驗(yàn)的，其實(shí)是來(lái)學(xué)習(xí)創(chuàng)新思維轉(zhuǎn)變觀念的，勇于開(kāi)拓創(chuàng)新的精神已經(jīng)成為了深圳的一張最響亮的城市名片。

2、深圳地鐵掙錢(qián)嗎？

感謝邀請(qǐng)！地鐵的興起，的確方便了成千上萬(wàn)的人，但是地鐵的造價(jià)也是非常昂貴的，目前中國(guó)的地鐵在全球都是數(shù)一數(shù)二的！樓主所提出的這個(gè)價(jià)格的確相對(duì)普通老百姓來(lái)說(shuō)也不算便宜，但是對(duì)地鐵公司來(lái)講還是虧本的！為什么這么說(shuō)呢？1.據(jù)了解地鐵投資建設(shè)每公里約6一7個(gè)億，一條線路二十多公里，算下來(lái)約150億左右，而地鐵每一段路才二塊起價(jià)2.地鐵的維護(hù)和鋪建價(jià)格非常高，光電梯地鐵車造價(jià)不菲，還不包含鋪建人員的維護(hù)等3.而地鐵的收入僅廣告費(fèi)用和車票，目前還有一些少量的商鋪4.地鐵每一年的維護(hù)和保養(yǎng)費(fèi)損耗也高，我們普通車還一天才開(kāi)幾個(gè)小時(shí)每一年都有產(chǎn)生很多保養(yǎng)費(fèi)更何況地鐵一天連續(xù)開(kāi)十幾個(gè)小時(shí)5.地鐵電費(fèi)高，駕駛員工資也高，每天的電費(fèi)空調(diào)費(fèi)照明費(fèi)等都相當(dāng)可觀6.深圳線路也多.每條如果約投資150億，那么這么多條線路呢？不敢設(shè)想，

3、深圳地鐵為何這么貴？

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，在深圳生活了13年的人表示有話要說(shuō)。首選，貴和便宜都要有參照物加以比較才能得出結(jié)論，說(shuō)深圳地鐵貴，按我的理解，應(yīng)該是和國(guó)內(nèi)其他城市地鐵票價(jià)做一個(gè)橫向?qū)Ρ鹊慕Y(jié)果，那么，深圳地鐵票價(jià)是不是比其他城市貴呢？不巧，本人近兩年恰好在北京、上海、廣州、香港都有坐地鐵的經(jīng)歷，除了香港地鐵票價(jià)讓我慶幸自己生活在深圳意外，說(shuō)實(shí)話，北上廣的地鐵價(jià)格沒(méi)有什么區(qū)別。