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1，航天飛機(jī)有什么

飛機(jī)形狀的宇宙飛船，一種垂直起飛、水平降落的載人航天器，它以火箭發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力發(fā)射到太空，能在軌道上運(yùn)行，且可以往返于地球表面和近地軌道之間，可部分重復(fù)使用的航天器

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奮進(jìn)號(hào)航天飛機(jī)（OV-105）是美國(guó)國(guó)家航空航天局肯尼迪太空中心旗下，第五架實(shí)際執(zhí)行太空飛行任務(wù)也是最新的一架航天飛機(jī)，首次飛行是在1992年5月7日（STS-49號(hào)任務(wù)），負(fù)責(zé)的任務(wù)中有不小比例是作為國(guó)際太空站計(jì)劃的支援。奮進(jìn)號(hào)航天飛機(jī)于1991年建造，用來(lái)替代1986年在爆炸中被毀壞的“挑戰(zhàn)者”號(hào)。“奮進(jìn)”號(hào)是以18世紀(jì)英國(guó)探險(xiǎn)家詹姆斯·庫(kù)克的考察船的名字命名的。“奮進(jìn)”號(hào)高36.6米，寬23.4米，重71噸，造價(jià)超過(guò)20億美元。它是美國(guó)宇航局建造的5架航天飛機(jī)（哥倫比亞號(hào)，挑戰(zhàn)者號(hào)，發(fā)現(xiàn)號(hào)，亞特蘭蒂斯號(hào)，奮進(jìn)號(hào)）之一，也是還在使用當(dāng)中的航天飛機(jī)之一。其它兩架分別是“發(fā)現(xiàn)”號(hào)和“亞特蘭蒂斯”號(hào)（已經(jīng)全部退役）。結(jié)構(gòu)從某個(gè)角度來(lái)說(shuō)，奮進(jìn)號(hào)是一艘“拼裝航天飛機(jī)”，它是以發(fā)現(xiàn)號(hào)和亞特蘭蒂斯號(hào)的建造合約中一批同時(shí)生產(chǎn)的備用結(jié)構(gòu)零件為基礎(chǔ)，額外組裝出來(lái)以便取代挑戰(zhàn)者號(hào)意外墜毀后留下來(lái)的任務(wù)空缺。不過(guò)，這樣的拼裝法并不代表奮進(jìn)號(hào)的表現(xiàn)就會(huì)遜色一截，事實(shí)上因?yàn)槭亲詈蟛砰_始建造，奮進(jìn)號(hào)在建造過(guò)程中汲取了許多前輩們的教訓(xùn)，擁有更多新開發(fā)的硬件裝備。而大部分新一代的航天飛機(jī)儀器設(shè)備都是在奮進(jìn)號(hào)上率先采用之后，才在稍后趁著停飛維修的期間，改裝追加到其他幾架航天飛機(jī)上。這些改良的重點(diǎn)包括有：首先，一具直徑40呎的新型減速傘，能夠縮短航天飛機(jī)落地后的減速滑行距離約近300米，而成為600米的滑行總長(zhǎng)。其次，一些配合延伸繞行期限改裝所需的管線與電路連結(jié)，因而能夠?qū)⒑教祜w機(jī)繞地球運(yùn)行的任務(wù)期限延長(zhǎng)到28天。再次，升級(jí)版的航電系統(tǒng)，包括較先進(jìn)的通用任務(wù)計(jì)算機(jī)，改良的慣性量測(cè)單元，策略性飛行導(dǎo)航系統(tǒng)，強(qiáng)化版的主任務(wù)控制器，多路轉(zhuǎn)換器/多路分解器，固態(tài)跟星儀，與一套改良過(guò)的鼻輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。最后，一套改良版的輔助動(dòng)力系統(tǒng)，后者是用來(lái)提供航天飛機(jī)液壓系統(tǒng)所需的動(dòng)力。試飛奮進(jìn)號(hào)曾在1996年時(shí)，于加州棕櫚谷進(jìn)行過(guò)一8個(gè)月長(zhǎng)的繞地機(jī)維修停飛期，在這段期間航天飛機(jī)上改裝了要能與國(guó)際太空站進(jìn)行接駁用的外部空氣鎖，以便在太空站于1997年開始建造后，與太空站連結(jié)負(fù)責(zé)其所需的補(bǔ)給運(yùn)輸任務(wù)。

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航天飛機(jī)是一種垂直起飛、水平降落的載人航天器，它以火箭發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力發(fā)射到太空，能在軌道上運(yùn)行，且可以往返于地球表面和近地軌道之間，可部分重復(fù)使用的航天器。它的軌道器、固體燃料助推火箭和外儲(chǔ)箱三大部分組成。固體燃料助推火箭共兩枚，發(fā)射時(shí)它們與軌道器的三臺(tái)主發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)點(diǎn)火，當(dāng)航天飛機(jī)上升到50千米高空時(shí)，兩枚助推火箭停止工作并與軌道器分離，回收后經(jīng)過(guò)修理可重復(fù)使用20次。外儲(chǔ)箱是個(gè)巨大殼體、內(nèi)裝供軌道器主發(fā)動(dòng)機(jī)用的推進(jìn)劑，在航天飛機(jī)進(jìn)入地球軌道之前主發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，外儲(chǔ)箱與軌道器分離，進(jìn)入大氣層燒毀，外儲(chǔ)箱是航天飛機(jī)組件中唯一不能回收的部分。航天飛機(jī)的軌道器是載人的部分，有寬大的機(jī)艙，并根據(jù)航天任務(wù)的需要分成若干個(gè)“房間”。有一個(gè)大的貨艙，可容納大型設(shè)備。軌道器中可乘載3名職業(yè)航天員（如指令長(zhǎng)或機(jī)長(zhǎng)、駕駛員、任務(wù)專家等）和4名其他乘員（非職業(yè)航天員）。其艙內(nèi)大氣為氮氧混合氣體。航天飛機(jī)在太空軌道完成飛行任務(wù)后，軌道器下降返航，像一架滑翔機(jī)那樣在預(yù)定跑道上水平著陸。軌道器可重復(fù)使用100次

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這架航天飛機(jī)總長(zhǎng)約56米，翼展約24米，起飛重量約2040噸，起飛總推力達(dá)2800噸，最大有效載荷29.5噸。它的核心部分軌道器長(zhǎng)37.2米，大體上與一架DC—9客機(jī)的大小相仿。每次飛行最多可載8名宇航員，飛行時(shí)間7至30天，軌道器可重復(fù)使用100次。航天飛機(jī)集火箭，衛(wèi)星和飛機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)于一身，能像火箭那樣垂直發(fā)射進(jìn)入空間軌道，又能像衛(wèi)星那樣在太空軌道飛行，還能像飛機(jī)那樣再入大氣層滑翔著陸，是一種新型的多功能航天飛行器。

航天飛機(jī)是有翼、可重復(fù)使用的火箭動(dòng)力航天飛行器。它由輔助的運(yùn)載火箭發(fā)射脫離大氣層，作為往返于地球與外層空間的交通工具。航天飛機(jī)結(jié)合了飛機(jī)與航天器的性質(zhì)，像有翅膀的太空船，外形像飛機(jī)。航天飛機(jī)的翼在回到地球時(shí)提供空氣煞車作用，以及在降落時(shí)提供升力。航天飛機(jī)升入太空時(shí)跟其他單次使用的載具一樣，是用火箭動(dòng)力垂直升入。因?yàn)闄C(jī)翼的關(guān)系，航天飛機(jī)的有效載荷比例較低。20多年的使用發(fā)現(xiàn)，為保證航天飛機(jī)的可靠性所必需的代價(jià)過(guò)高，已近于被淘汰的邊緣。

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