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軌道交通3號(hào)線,昆明地鐵3號(hào)線能坐了嗎

來源:整理 時(shí)間:2022-10-30 17:57:54 編輯:佛山本地生活 手機(jī)版

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1,昆明地鐵3號(hào)線能坐了嗎

預(yù)計(jì)在2017年上半年開通
不能,下半年才開通

昆明地鐵3號(hào)線能坐了嗎

2,昆明地鐵3號(hào)線和6號(hào)線末班車是幾點(diǎn)

而B出口在東部汽車客運(yùn)站候車廳昆明明地鐵六號(hào)線目前有兩個(gè)站點(diǎn),一個(gè)是東部汽車站、還有一個(gè)是機(jī)場(chǎng)中心站東部客運(yùn)站站點(diǎn)在客運(yùn)站南側(cè),一共設(shè)有兩個(gè)出站口,和候機(jī)樓是相通的。運(yùn)行時(shí)間

昆明地鐵3號(hào)線和6號(hào)線末班車是幾點(diǎn)

3,昆明新開通的地鐵3號(hào)線沿線有什么體檢中心嗎

地鐵3號(hào)線應(yīng)該通過人民西路那里吧?我也不是很清楚,你可以上網(wǎng)查查看看通不通過人民西路那里,如果通過的話,人民西路那里有家菲悅健康,我?guī)Ъ胰巳ンw檢過,他家是專門做體檢的,套餐多,分的也很細(xì),你可以看看。

昆明新開通的地鐵3號(hào)線沿線有什么體檢中心嗎

4,昆明地鐵三號(hào)線開通了嗎

預(yù)計(jì)2016年12月,地鐵三號(hào)線將通車運(yùn)營。昆明地鐵3號(hào)線起始于米軌鐵路貨運(yùn)站石咀站的西側(cè),沿春雨路→人民西路→人民西路→東風(fēng)西路→南屏街→東風(fēng)東路→大樹營后村→東連接線→東三環(huán)后→東繞城連接線→規(guī)劃東部客運(yùn)站。

5,昆明地鐵3號(hào)線經(jīng)過哪些地方

糾正一下,昆明地鐵3號(hào)線起于西山腳下的車家壁站,之后是馬街站——岷山站——沙溝尾站(昌源中路)——西苑立交站——西園北路站——市體育館站——西昌路站(昆醫(yī)附一院)(1)——省博物館站(5)——文化宮站(2)——省體育館站——大樹營站(4)——金馬寺站——金沙小區(qū)站——虹橋村站——東部客運(yùn)站(6)括號(hào)內(nèi)的線路是可換乘的線路如果還想了解更多,去百度百科里面看我寫的昆明地鐵詞條
昆明有地鐵嗎???我在那里生活了幾年 怎么不知道
起始于米軌鐵路貨運(yùn)站石咀站的西側(cè),沿春雨路→人民西路→人民西路→東風(fēng)西路→南屏街→東風(fēng)東路→大樹營后村→東連接線→東三環(huán)后→東繞城連接線→規(guī)劃東部客運(yùn)站。 線路全長約為19.1公里,其中地下線13.6公里,高架線路5.5公里。在石咀設(shè)置停車場(chǎng)1座,放馬橋設(shè)車輛段1座。全線共設(shè)置車站16座,其中地下站13座,高架站3座。

6,關(guān)于軌道交通3號(hào)線

30 約 6 分 約 12 分 一般時(shí)段 9:30 ~ 16:30 約 8 分 約 16 分 其他時(shí)段 7 ~ 9分 12 ~ 20分===================間隔5:30 ~ 19:20 7 ~ 9 分 15 ~ 17 分 21:00 ~ 末班車 7 ~ 9 分 15 ~ 17 分周六、周日 名稱 時(shí)段 列車間隔 往長江南路 往江楊北路 一般時(shí)段 8:00 ~ 203號(hào)線列車運(yùn)行間隔 周一 ~ 周五 名稱 時(shí)段 列車間隔 往長江南路 往江楊北路 早高峰 7:30 ~ 9:30 約 5.5 分 約 17 分 晚高峰 16:30 7 ~ 9 分 15 ~ 17 分 19:30 ~ 21:00 7 ~ 9 分 15 ~ 17 分 其他時(shí)段 首班車 ~ 7
16.5
15分鐘一輛吧~我是在凇濱路上的,已經(jīng)沒什么座位了,我一般坐7:42這班的車。我覺得么江灣鎮(zhèn)和赤峰路人很多。我寶山路就下了。希望對(duì)你有用。
軌道交通3號(hào)線;時(shí)間(往上海南站方向06:07-22:14;往江楊北路和往長江南路方向05:49-21:57); 3號(hào)線都飛在上面

7,請(qǐng)問軌交3號(hào)線是輕軌還是地鐵

地鐵的單向最大高峰小時(shí)客流量為3萬-6萬人次,輕軌是1萬-3萬人次。按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn),3號(hào)線是地鐵?! ?duì)此,上海地鐵運(yùn)營方給出回應(yīng),輕軌與地鐵的區(qū)別在于“單向最大高峰小時(shí)載客量”不同,現(xiàn)在統(tǒng)稱軌道交通,上海所有地鐵線路軌道建造規(guī)格無差別,3號(hào)線的載客量應(yīng)該算地鐵而非輕軌,目前屬于輕軌的軌交線路是載客量較小的5、6、8號(hào)線?! ?、6、8號(hào)線是輕軌  相比其他穿行于地下的軌道線路,有部分區(qū)間行駛在高架軌道上的3號(hào)線曾是上海最“拉風(fēng)”的一條軌交線,“坐在車上,高架上的汽車被甩在身后,虹口足球場(chǎng)的喧鬧盡收眼底,蘇州河一覽無余,周邊的樓盤任你挑選……”3號(hào)線也因?yàn)椤拜p軌明珠線”的名稱成為不少市民心中的美好記憶。更有不少人因此認(rèn)為軌道在地面以上的線路叫輕軌,如3、4號(hào)線,而軌道在地下的則稱之為地鐵?! ?shí)際上這種分法是不對(duì)的,地鐵運(yùn)營方表示,上海地鐵劃分輕軌與地鐵的依據(jù)是“單向最大高峰小時(shí)客流量”。地鐵滿足的單向最大高峰小時(shí)客流量為3萬-6萬人次,而輕軌只有1萬-3萬人次,地鐵的載客流量大,輕軌的流量小。因此,3號(hào)線是地鐵不是輕軌。上海地鐵5、6、8號(hào)線是輕軌,車廂較小,列車編組相對(duì)較少。  “輕軌”同樣安全  對(duì)此,上海地鐵運(yùn)營方表示,首先上海地鐵線路軌道的規(guī)格、寬度都是一樣的,不存在“小鋼軌、輕鋼軌跑大車的情況”?!懊髦榫€”的叫法有其歷史原因,這條線路是淞滬鐵路加滬杭鐵路內(nèi)環(huán)線的組合,由鐵路部門與上海地鐵方共建,名字沒有跟其他線路統(tǒng)一。后來這條線路全部移交給地鐵公司運(yùn)營管理后才統(tǒng)一名稱?! ∽鳛檩p軌的5、6、8號(hào)線的運(yùn)營也是安全的。雖然客流在逐步增加,峰期運(yùn)能趨向飽和,為了保證乘客安全和運(yùn)營暢通,會(huì)在部分車站限流。
地鐵的單向最大高峰小時(shí)客流量為3萬-6萬人次,輕軌是1萬-3萬人次。按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn),3號(hào)線是地鐵。 軌交3號(hào)線在建成投用初期,被稱為“輕軌明珠線”,為何現(xiàn)在棄用這個(gè)名稱,改叫3號(hào)線?輕軌和地鐵的區(qū)別在于軌道規(guī)格以及列車載客量嗎? 對(duì)此,上海地鐵運(yùn)營方給出回應(yīng),輕軌與地鐵的區(qū)別在于“單向最大高峰小時(shí)載客量”不同,現(xiàn)在統(tǒng)稱軌道交通,上海所有地鐵線路軌道建造規(guī)格無差別,3號(hào)線的載客量應(yīng)該算地鐵而非輕軌,目前屬于輕軌的軌交線路是載客量較小的5、6、8號(hào)線。 5、6、8號(hào)線是輕軌 相比其他穿行于地下的軌道線路,有部分區(qū)間行駛在高架軌道上的3號(hào)線曾是上海最“拉風(fēng)”的一條軌交線,“坐在車上,高架上的汽車被甩在身后,虹口足球場(chǎng)的喧鬧盡收眼底,蘇州河一覽無余,周邊的樓盤任你挑選……”3號(hào)線也因?yàn)椤拜p軌明珠線”的名稱成為不少市民心中的美好記憶。更有不少人因此認(rèn)為軌道在地面以上的線路叫輕軌,如3、4號(hào)線,而軌道在地下的則稱之為地鐵。 實(shí)際上這種分法是不對(duì)的,地鐵運(yùn)營方表示,上海地鐵劃分輕軌與地鐵的依據(jù)是“單向最大高峰小時(shí)客流量”。地鐵滿足的單向最大高峰小時(shí)客流量為3萬-6萬人次,而輕軌只有1萬-3萬人次,地鐵的載客流量大,輕軌的流量小。因此,3號(hào)線是地鐵不是輕軌。上海地鐵5、6、8號(hào)線是輕軌,車廂較小,列車編組相對(duì)較少。 “輕軌”同樣安全 不少市民追問,難道3號(hào)線是按照輕軌的載客量設(shè)計(jì)的,后來載客量太大就改叫地鐵?如果真是這樣豈不是存在安全隱患?還有輕軌5、6、8號(hào)線,每條線路現(xiàn)在高峰期客流量都非常大,有沒有存安全隱患呢? 對(duì)此,上海地鐵運(yùn)營方表示,首先上海地鐵線路軌道的規(guī)格、寬度都是一樣的,不存在“小鋼軌、輕鋼軌跑大車的情況”。“明珠線”的叫法有其歷史原因,這條線路是淞滬鐵路加滬杭鐵路內(nèi)環(huán)線的組合,由鐵路部門與上海地鐵方共建,名字沒有跟其他線路統(tǒng)一。后來這條線路全部移交給地鐵公司運(yùn)營管理后才統(tǒng)一名稱。 作為輕軌的5、6、8號(hào)線的運(yùn)營也是安全的。雖然客流在逐步增加,峰期運(yùn)能趨向飽和,為了保證乘客安全和運(yùn)營暢通,會(huì)在部分車站限流。
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