關(guān)于成都到昆明間的高速鐵路通道，現(xiàn)在倒是有一個成自宜高鐵，從成都東站出發(fā)，走天府新區(qū)、天府國際機(jī)場、資陽、資中、威遠(yuǎn)、自貢到宜賓，自貢到宜賓段現(xiàn)在是在建設(shè)中，按照350公里時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)修建，成都到自貢段也是按350公里時(shí)速修建，在宜賓接入建設(shè)中的渝昆高鐵，因?yàn)橛謇ジ哞F是按照350公里時(shí)速修建，所以成自宜高鐵和渝昆高鐵全部建成后，成都到昆明之間的高鐵動車組也能實(shí)現(xiàn)全程350公里時(shí)速運(yùn)行，運(yùn)行時(shí)間比現(xiàn)在走成貴去貴陽走滬昆高鐵要縮短一半，也能減輕成貴高鐵和滬昆高鐵西段的行車壓力。

1、成貴高鐵已經(jīng)經(jīng)過宜賓，為什么還要規(guī)劃一條成都經(jīng)自貢到宜賓的高鐵？

你好，我不敢茍同你說的修成自宜高鐵是重復(fù)建設(shè)，以前的川南幾個地市關(guān)于成貴爭奪的恩怨我們不提，眼光放長遠(yuǎn)些你就會明白為什么省上砸鍋賣鐵也要把成自宜和成南達(dá)萬高鐵建起來。我的觀點(diǎn)是：一.從宏觀大局來看，成貴，渝昆是國家八橫八縱高鐵網(wǎng)中的兩條大通道，他們分別鏈接成都貴陽，重慶云南，作為成渝經(jīng)濟(jì)帶上的兩條重要高鐵，承擔(dān)著西南4省市向南和向東開放發(fā)展的重要作用，

為什么提宜賓，瀘州要建成四川南向開放的橋頭堡，就是因?yàn)槌少F高鐵的開通即意味著成都乃至四川鏈接入了深港澳大灣區(qū)，并同時(shí)打開了東南亞的市場。成南達(dá)萬也是同理讓四川鏈接入長江三角洲，二.從打小算盤的角度來看，川南的內(nèi)江，瀘州受到重慶輻射太大，成都很難駕馭，一旦渝昆修通，那么將會把宜賓也納入重慶的輻射范圍，因?yàn)橛謇ヒ?guī)格高，速度快達(dá)350，使得宜賓到重慶比到成都時(shí)間更短，而瀘州將徹底進(jìn)入重慶的半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，成都顯然不愿意這樣，他必須趁渝昆宜賓到重慶段未建成之前，牢牢把宜賓，瀘州抓在手心里，因此成自宜高鐵啟動得那么快，毫不給重慶反應(yīng)的機(jī)會，這也可以解釋渝昆鐵路拖這么久的原因，成自宜建好后，宜賓，將納入成都45分鐘經(jīng)濟(jì)圈，而瀘州因離重慶太近建設(shè)到瀘州的直達(dá)高鐵幾乎沒有意義，因此川南城際從自貢出來到瀘州速度降低到250，也是這方面的考慮。

三.從成渝合作來看，成自宜將與渝昆鏈接在一起，南有貴陽，畢節(jié)，西有昆明，昭通，成渝都希望與貴陽，昆明合作，于是才有了成自宜借道渝昆的事實(shí)，綜上，350的高規(guī)格成自宜既有經(jīng)濟(jì)發(fā)展的宏觀考慮，也有各自肚里的小小算盤，還打著昆明，貴陽兩個市場的主意，符合成都的意志，自貢，宜賓是躺贏的對象。寫在最后，高鐵目前已經(jīng)給宜賓帶來了交通出行的大變化，目前成都至宜賓共開通15組重聯(lián)列車，但貌似依舊無法滿足客源出行回歸的需要，最近宜賓可能又充值了，增開了多組列車，

2、渝昆高鐵與成貴高鐵交匯宜賓，可不可以成都直達(dá)昆明呢？

現(xiàn)目前從成都乘坐G字頭高速動車組去昆明還是要5、6個小時(shí)，因?yàn)槟壳俺啥嫉嚼ッ鞯腉字頭高速動車是走成貴高鐵到貴陽再走滬昆高鐵去昆明，成貴高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，滬昆高鐵運(yùn)行時(shí)速300公里。關(guān)于成都到昆明間的高速鐵路通道，現(xiàn)在倒是有一個成自宜高鐵，從成都東站出發(fā)，走天府新區(qū)、天府國際機(jī)場、資陽、資中、威遠(yuǎn)、自貢到宜賓，自貢到宜賓段現(xiàn)在是在建設(shè)中，按照350公里時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)修建，成都到自貢段也是按350公里時(shí)速修建，在宜賓接入建設(shè)中的渝昆高鐵，因?yàn)橛謇ジ哞F是按照350公里時(shí)速修建，所以成自宜高鐵和渝昆高鐵全部建成后，成都到昆明之間的高鐵動車組也能實(shí)現(xiàn)全程350公里時(shí)速運(yùn)行，運(yùn)行時(shí)間比現(xiàn)在走成貴去貴陽走滬昆高鐵要縮短一半，也能減輕成貴高鐵和滬昆高鐵西段的行車壓力，

3、宜賓到西昌的高鐵什么時(shí)候才修啊？

您好！宜賓到西昌的高鐵原本是納入國家鐵路中長期規(guī)劃的，但是因?yàn)榻衲甏ǖ岷炇鹨粩堊雍献鲄f(xié)議，涉及的項(xiàng)目中就有宜西攀大麗時(shí)速350公里客專項(xiàng)目。協(xié)議內(nèi)容中：川滇兩省達(dá)成統(tǒng)一共識，將共同向鐵總申報(bào)將該條客運(yùn)高鐵納入國鐵“十四五”規(guī)劃，如果一切順利最早2021年就能動工。有川滇兩省的協(xié)議約束，是不是意味著宜西鐵路就已經(jīng)板上釘釘納入國鐵“十四五”規(guī)劃了呢？我覺得光靠這點(diǎn)能量是不夠的，

但是如果加上修建這條鐵路所產(chǎn)生的價(jià)值，就應(yīng)該就值得國家重點(diǎn)研究了。一.政策有傾斜剛剛閉幕的全國經(jīng)濟(jì)工作會上提到：要集中兵力打好深度貧困殲滅戰(zhàn)，政策資金重點(diǎn)向“三區(qū)三州”等深度貧困地區(qū)傾斜，而涼山州正是上面提到的三州之一，現(xiàn)在是國鐵“十四五”規(guī)劃的關(guān)鍵時(shí)期，西昌一定會用好政策紅利向鐵總要項(xiàng)目，而從今年初西昌提前請鐵二院規(guī)劃設(shè)計(jì)宜西攀大麗高鐵路線圖就可以看出西昌早就有所謀劃。