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1，東莞橋頭中星搬到哪里去了
2，中星奔馳和中升奔馳有什么區(qū)別
3，混合動力電動汽車的主要技術(shù)

1，東莞橋頭中星搬到哪里去了

東莞橋頭中星搬到東莞市橋頭鎮(zhèn)宏達(dá)工業(yè)區(qū)了。東莞橋頭中星電器有限公司本企業(yè)主要是一家電子科技有限公司，主要做航空航天電子器件，汽車電子，電子游戲機(jī)，電子插座。智能家居，手機(jī)通信器件。

東莞橋頭中星搬到哪里去了

2，中星奔馳和中升奔馳有什么區(qū)別

綜述1、中星奔馳：即大連中星汽車有限公司，是梅賽德斯-奔馳汽車在大連地區(qū)最早授權(quán)銷售中心和維修服務(wù)中心，是經(jīng)梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司公司和北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司授權(quán)的并經(jīng)國家商務(wù)部和工商總局備案的首批授權(quán)經(jīng)銷商。2、中升奔馳：即佛山中升之星汽車銷售服務(wù)有限公司，是中升（大連）集團(tuán)有限公司第101家4S店，是梅賽德斯-奔馳（中國）和北京國產(chǎn)梅賽德斯-奔馳特許經(jīng)銷商，達(dá)標(biāo)準(zhǔn)奔馳AH600規(guī)模的超五星級“奔馳”4S經(jīng)銷店，同時也是現(xiàn)時華南地區(qū)規(guī)模最大的梅賽德斯-奔馳授權(quán)旗艦店。奔馳與中國的情結(jié)1、作為世界上最成功的豪華汽車品牌之一，梅賽德斯-奔馳從誕生伊始，讓三叉星徽閃耀全球就成為其永不放棄的夢想與追求。2、1986年，梅賽德斯-奔馳（中國）有限公司在香港成立。伴隨業(yè)務(wù)的蒸蒸日上，2006年，梅賽德斯-奔馳（中國）的總部遷至北京，同時公司也更名為梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司（以下簡稱奔馳中國），擁有在中國大陸銷售梅賽德斯汽車集團(tuán)旗下所有進(jìn)口產(chǎn)品的經(jīng)銷權(quán)。3、梅賽德斯-奔馳目前在中國銷售的產(chǎn)品包括：轎車類—S級、E級、C級；跑車類—SLK雙門跑車、CLK跑車、CLS轎跑車、CL大型豪華轎跑車、SL豪華跑車；SUV系列—R級大型豪華運動旅行車、ML多功能越野車、GLK中型豪華越野車(16年已垂直換代成GLC)。4、在中國，梅賽德斯-奔馳一直以領(lǐng)先的科技，精湛的工藝，優(yōu)越的品質(zhì)，貼心的服務(wù)以及強(qiáng)烈的社會責(zé)任意識為消費者展現(xiàn)出奔馳品牌的無窮魅力，且保持著持續(xù)而穩(wěn)定的業(yè)務(wù)增長。盡管金融危機(jī)席卷全球，梅賽德斯-奔馳對中國市場的信心與投入?yún)s從未減少。

中星奔馳和中升奔馳有什么區(qū)別

3，混合動力電動汽車的主要技術(shù)

在清潔新能源機(jī)動車的研發(fā)上和技術(shù)上較為一致的方向是：電池、電機(jī)、電控等3個技術(shù)核心，純電動車、燃料電池車、混合動力電動車是三大研發(fā)對象。1．發(fā)動機(jī)：HEV可以廣泛地采用四沖程內(nèi)燃機(jī)（包括汽油機(jī)和柴油機(jī)）、二沖程內(nèi)燃機(jī)（包括汽油機(jī)和柴油機(jī)）、轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)和斯特林發(fā)動機(jī)等。一般轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)的燃燒效率比較高，排放也比較潔凈，采用不同的發(fā)動機(jī)就可以組成不同的HEV。2．電動機(jī)：HEV可以采用直流電動機(jī)、交流感應(yīng)電動機(jī)、永磁電動機(jī)和開關(guān)磁阻電動機(jī)等。隨著HEV的發(fā)展，直流電動機(jī)已經(jīng)很少采用，多數(shù)采用了感應(yīng)電動機(jī)和永磁電動機(jī)，開關(guān)磁阻電動機(jī)應(yīng)用也得到重視，還可以采用特種電動機(jī)作為HEV的驅(qū)動電動機(jī)，采用不同的電動機(jī)就可以組成不同的HEV。3．電池：HEV可以采用各種不同的蓄電池、燃料電池、儲能器和超級電容器等作為"電池"，一般電池是作為HEV的輔助能源，只有在HEV永電動機(jī)起動發(fā)動機(jī)或電動機(jī)輔助驅(qū)動時才使用。中國已實施的電動汽車蓄電池標(biāo)準(zhǔn) 序號標(biāo)準(zhǔn)名稱　　標(biāo)準(zhǔn)級別　　參照國外標(biāo)準(zhǔn)編號實施日期 103—204、205技術(shù)條件和試驗方法標(biāo)準(zhǔn) 1 電動道路車輛用鉛酸蓄電池 GB/T 18332.1-2001 JEVS D701-94、JEVS D702-94、JEVS D703-94、SAE J 1798 2001-09-01實施 2 電動道路車輛用金屬氫化物鎳蓄電池 GB/T 18332.2-2001 　　2001-09-01實施 3 電動道路車輛用鋰離子蓄電池 GB/T 18333.1-2001 　　2001-09-01實施 4 電動道路車輛用鋅空氣蓄電池 GB/T 18333.2-2001 　　2001-09-01實施注：適時修訂已發(fā)布的4項標(biāo)準(zhǔn)，增加蓄電池容量、能量密度、壽命等技術(shù)要求和試驗方法，提高相應(yīng)的性能要求。信息來源:中國電動汽車信息網(wǎng) 混合動力電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng)：包括兩種或兩種以上的能源存儲器，能源或能量轉(zhuǎn)換器。通俗的講，比較盛行的辦法是既裝有內(nèi)燃機(jī)，又配備有高性能和價格合理的電池，采用串聯(lián)或并聯(lián)等多種方式進(jìn)行驅(qū)動，其工作方式有三種：首先是由發(fā)動機(jī)傳遞動驅(qū)力；其次是，利用發(fā)動機(jī)的動力發(fā)電，則進(jìn)入發(fā)動機(jī)機(jī)驅(qū)動方式；當(dāng)發(fā)動機(jī)停機(jī)時，只用電池供電，發(fā)電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動，采用那種行駛模式，要根據(jù)路況和行駛要求而定。這樣做的好處是：可以較大程度減少發(fā)動機(jī)的排量如過去用3升機(jī)，現(xiàn)在用1.6升就可以；由于有電動機(jī)作輔助驅(qū)動，可以實現(xiàn)能量回收，提高了燃料經(jīng)濟(jì)性；可以將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速平穩(wěn)的調(diào)整到最佳轉(zhuǎn)速狀態(tài)，排放污染大大減少；和普通的汽車一樣，不用設(shè)置新加油站。但它也有缺點，主要是增加了動力源，配置復(fù)雜，增加了占用空間和重量等，但算起來還是合算的，利多弊少，所以發(fā)展很快。由于科技的加速發(fā)展，混合動力電動汽車的驅(qū)動方案也是多種多樣的，不斷的在改進(jìn)更新中。同時增加新的配備，如能量存儲裝置，即飛輪，超級電容器，永磁發(fā)電機(jī)和電動機(jī)一體化電機(jī)，微處理器控制電路裝置，和無級變速器（CVT）等。同時，對內(nèi)燃機(jī)也作了大量改進(jìn)，特別是柴油機(jī)上，采用共軌式供油系統(tǒng)、柴油機(jī)小型化、降低顆粒（PM）和氮氧化物（NOX）排放、改善熱效率，低溫排放污染性改善等措施，在性能上有很大提高。　據(jù)中國國家電動車專家組組長黃佳騰介紹，電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)一直是制約電動汽車大規(guī)模進(jìn)入市場的關(guān)鍵因素。中國在電動汽車整車設(shè)計、驅(qū)動系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)，尤其是鋰離子電池、燃料電池等高性能動力電池的研制方面取得重大進(jìn)展，在某些方面已處于世界領(lǐng)先水平。在高性能電池方面，深圳雷天綠色電動源公司開發(fā)的鋰離子電池續(xù)駛能力達(dá)到三百公里，最高時速可達(dá)一百二十公里，可充電次數(shù)一千次以上，單臺車電池成本四萬元左右；深圳中星汽車制造公司研制的超級納米碳纖素電池容量是一般鉛酸電池的十一倍，能量比功率可達(dá)每千克一千瓦時，充電僅需十分鐘就可以完成，壽命可達(dá)十年以上，價格為鋰電池的一半，體積為鋰電池的三分之一，均展示出明顯的商業(yè)化前景。此外，東風(fēng)汽車公司與中科院大連化物所聯(lián)合開發(fā)的質(zhì)子交換膜燃料電池、清華大學(xué)等單位開發(fā)的新型電池材料等都取得了重大突破。　在電機(jī)與電控系統(tǒng)方面，華中科技大學(xué)開發(fā)的全數(shù)字化開關(guān)磁阻電機(jī)、中船總七一二所開發(fā)的永磁無刷電機(jī)、中國科學(xué)院北京三環(huán)通用電氣公司開發(fā)出電動汽車專用的七點五千瓦輪轂電機(jī)、哈工大開發(fā)的EV九六至十六點八千瓦多態(tài)輪轂電機(jī)，都是中國電動汽車驅(qū)動電機(jī)技術(shù)的重大突破。華中科技大學(xué)李培根教授認(rèn)為，相對于西方發(fā)達(dá)國家傳統(tǒng)汽車工業(yè)的巨大慣性，中國汽車工業(yè)向電動汽車轉(zhuǎn)型的包袱要輕得多，實現(xiàn)跨越式發(fā)展的動力也強(qiáng)得多。他說，中國在電動汽車關(guān)鍵技術(shù)研究方面，與世界先進(jìn)水平的差距只有八年左右，在有些領(lǐng)域還處于世界領(lǐng)先地位，趕上甚至超過發(fā)達(dá)國家的機(jī)會和可能性很大。

混合動力電動汽車的主要技術(shù)