東莞軌道道岔，廣州到周邊那些城市有城軌越詳細(xì)越好分?jǐn)?shù)是岔的

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-05-06 18:04:14 編輯：東莞生活手機(jī)版

1，廣州到周邊那些城市有城軌越詳細(xì)越好分?jǐn)?shù)是岔的

現(xiàn)在主要是廣珠城軌途經(jīng)：北滘、順德、容桂、小欖、南頭、東升、古鎮(zhèn)、江門、新會(huì)、中山北、南朗、深圳北廣深城軌（高鐵）廣州南站--虎門--深圳北過(guò)兩年有穗莞深城軌該項(xiàng)目初步計(jì)劃起點(diǎn)為廣州市增城市新塘鎮(zhèn)，并預(yù)留至白云機(jī)場(chǎng)，在東莞境內(nèi)經(jīng)麻涌、洪梅、沙田、厚街、虎門、長(zhǎng)安等鎮(zhèn)，在深圳境內(nèi)經(jīng)松崗、沙井、福永等鎮(zhèn)，終點(diǎn)為深圳機(jī)場(chǎng)

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廣州到周邊那些城市有城軌越詳細(xì)越好分?jǐn)?shù)是岔的

2，虎門高鐵站有動(dòng)車到陽(yáng)江市嗎

目前還沒(méi)有開(kāi)通虎門高鐵站到陽(yáng)江高鐵站的火車，因?yàn)樯蠲F路、陽(yáng)江高鐵站還沒(méi)有開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。深茂線路東起深圳北站，途經(jīng)深圳、東莞、廣州、中山、江門、陽(yáng)江、茂名等七個(gè)地市，終點(diǎn)到茂名東站。在江門通過(guò)廣珠貨運(yùn)、廣珠城際引入廣州樞紐，在深圳通過(guò)廈深鐵路與東南沿海鐵路相連，在茂名經(jīng)河茂鐵路、茂湛鐵路與合河線、黎湛線、粵海鐵路相接。項(xiàng)目按國(guó)家Ⅰ級(jí)鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。本線正線線路長(zhǎng) 390.107公里，設(shè)站18個(gè)，其中高架站5個(gè)，分別為虎門南站、南沙站、民眾站、中山北、橫欄；地下站1個(gè)，為機(jī)場(chǎng)北站；地面站12個(gè)，分別為深圳北、江門南、雙水、臺(tái)山、開(kāi)平、恩平、合山、陽(yáng)江、陽(yáng)西、馬踏、觀珠、茂名東。本線主要工程：拆遷房屋147萬(wàn)平方米；征地21981畝；路基土石方工程，全段填挖總量為4207萬(wàn)斷面方；正線特大橋65座共193139延長(zhǎng)米；隧道20座共29341延長(zhǎng)米；軌道工程正線785.247鋪軌公里，站線106.55鋪軌公里；通信光纜975公里；聯(lián)鎖裝置375聯(lián)鎖道岔；供電線路1380公里；接觸導(dǎo)線1089條公里；牽引變電所2處；生產(chǎn)及生活房屋307380平方米。控制工程為跨珠江口公鐵大橋，橋長(zhǎng)14.1km ，鐵路四線，公路6車道，主跨980米雙塔鋼桁梁斜拉橋。中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司為本項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)單位，并負(fù)責(zé)除跨珠江口特大橋主跨公鐵合建部分橋梁設(shè)計(jì)外的設(shè)計(jì)工作，中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)跨珠江口特大橋主跨公鐵合建部分軌道（不含）以下橋梁設(shè)計(jì)工作（貫通方案CK43+863.555～CK58+619.220段，線路長(zhǎng)度14.756km ）。

虎門高鐵站有到陽(yáng)江的嗎？

沒(méi)有直達(dá)的，可以到廣州轉(zhuǎn)車

沒(méi)有直達(dá)動(dòng)車車次，可到廣州轉(zhuǎn)車到南寧。

虎門高鐵站有動(dòng)車到陽(yáng)江市嗎

3，廣深高鐵什么時(shí)候開(kāi)

應(yīng)該就這個(gè)月了吧【消息稱廣深高鐵12月將通車三大跡象表明開(kāi)通在即】2011年11月30日 06:36 來(lái)源：羊城晚報(bào) 【廣鐵集團(tuán)雖稱仍未接到開(kāi)通通知，然而全線正按12月通車進(jìn)行籌備】羊城晚報(bào)訊記者黃宙輝報(bào)道：廣深港高鐵廣深段的軌道檢測(cè)車于27日再次上線調(diào)試，有廣州本地媒體據(jù)此傳出該線路將于12月底通車的消息。29日，廣鐵集團(tuán)向羊城晚報(bào)記者表示，目前尚未接到該線路開(kāi)通的通知。不過(guò)，種種跡象表明，離廣深港高鐵廣深段開(kāi)通的日期是越來(lái)越近了。【跡象一：檢測(cè)車調(diào)試重啟】盡管廣鐵集團(tuán)對(duì)廣深港高鐵廣深段在下月底開(kāi)通的傳言進(jìn)行了又一次“辟謠”，但外界對(duì)此事甚是關(guān)注。根據(jù)目前種種跡象，這些“預(yù)測(cè)”也并非全是空穴來(lái)風(fēng)。首先便是重啟檢測(cè)車調(diào)試。今年6 月25 日，廣深港高鐵廣深段便開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，到7 月25 日結(jié)束，主要進(jìn)行信號(hào)設(shè)備、接觸網(wǎng)等內(nèi)容的檢測(cè)調(diào)試。而從7 月26 日起，該線路試運(yùn)行，當(dāng)試運(yùn)行到一定階段，將使用正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)相同的車輛、速度和列車時(shí)刻進(jìn)行檢測(cè)，列車上的服務(wù)員、清潔工等車組人員也將配備齊全，按照運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)行。不過(guò)，到了10 月25 日，相關(guān)部門突然收到暫停試運(yùn)行通知，于10月26 日停止試運(yùn)行。直到11 月27 日，該線路上才再次出現(xiàn)軌道檢測(cè)車。據(jù)廣州媒體29 日的報(bào)道稱，相關(guān)工作人員將此次軌道檢測(cè)車上線看做線路籌備再次開(kāi)通的信號(hào)，鐵路系統(tǒng)內(nèi)部人士及深圳市軌道辦也證實(shí)，目前全線正按照12 月內(nèi)開(kāi)通進(jìn)行籌備。【跡象二：整改項(xiàng)目已完成】廣深港高鐵廣深段被排查出的問(wèn)題已整改完成，可看作是線路開(kāi)通的又一“風(fēng)向標(biāo)”。“7·23 甬溫線動(dòng)車追尾事故”發(fā)生后，鐵路系統(tǒng)開(kāi)啟大范圍鐵路安全排查。今年9 月初，一份編制于8 月12 日《廣深港客運(yùn)專線(廣州至深圳段)復(fù)測(cè)完成項(xiàng)及存在的問(wèn)題》的報(bào)告部分內(nèi)容截圖被發(fā)布在網(wǎng)絡(luò)上。9 月中旬，廣深港客運(yùn)專線有限責(zé)任公司回應(yīng)稱：網(wǎng)民貼出的剪輯圖系8 月12 日中國(guó)鐵道科學(xué)研究院對(duì)正在建設(shè)中的廣深港客運(yùn)專線廣深段復(fù)測(cè)報(bào)告的一部分。該復(fù)測(cè)報(bào)告共發(fā)現(xiàn)了57 個(gè)問(wèn)題，其中19 個(gè)問(wèn)題只是試運(yùn)行過(guò)程的技術(shù)偏差，已及時(shí)調(diào)整有關(guān)參數(shù)；其它38 個(gè)問(wèn)題涉及軌道、道岔、信號(hào)設(shè)備、接觸網(wǎng)等方面，廣深港客運(yùn)專線有限責(zé)任公司組織技術(shù)力量整改，目前已整改23 個(gè)，剩余15 個(gè)問(wèn)題力爭(zhēng)在9 月20 日前全部整改完畢。離9 月20 日已過(guò)去了兩個(gè)多月，11 月28 日，有記者向廣州、深圳的多個(gè)部門求證，獲悉廣深港客運(yùn)專線已完成安全大排查幾十個(gè)項(xiàng)目的整改，即將啟動(dòng)開(kāi)通前最后的動(dòng)態(tài)整改驗(yàn)收工作。【跡象三：建設(shè)期限將至】廣深港高鐵廣深段的建設(shè)期限將至，是該線路快要開(kāi)通的第三個(gè)判斷。廣深港高鐵廣深段于2005 年12 月18日動(dòng)工，到今年上半年，廣州南站至深圳北站段已全部建成，并開(kāi)始進(jìn)行線路調(diào)試。而記者從廣東省發(fā)展和改革委提供的《廣東省2011 年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃表》里看到，廣深港客運(yùn)專線將于2012 年建成，其中廣州段、東莞段在2011 年建成，而深圳段以及福田站及相關(guān)工程也將在2012 年建成。業(yè)內(nèi)人士判斷，根據(jù)此時(shí)間表，以及該線路已進(jìn)行了將近半年時(shí)間的聯(lián)調(diào)聯(lián)試來(lái)推測(cè)，“該線路離開(kāi)通的日期其實(shí)已不遠(yuǎn)了”。

廣深高鐵什么時(shí)候開(kāi)

4，廣深高鐵什么時(shí)候開(kāi)

元旦以前差不多了。。。。。。具體日期沒(méi)有。

12月份

屬于京港高速鐵路組成部分的廣深港高鐵，深圳至廣州段預(yù)計(jì)可于今年10月28日開(kāi)通，屆時(shí)從深圳北站至廣州石壁站（又稱廣州南站）只需25分鐘，比現(xiàn)時(shí)廣深鐵路的55分鐘快了一半有多。

5，茂名到深圳什么時(shí)候有高鐵

3年后

線路東起深圳北站，途經(jīng)深圳、東莞、廣州、中山、江門、陽(yáng)江、茂名等七個(gè)地市，終點(diǎn)到茂名東站。在江門通過(guò)廣珠貨運(yùn)、廣珠城際引入廣州樞紐，在深圳通過(guò)廈深鐵路與東南沿海鐵路相連，在茂名經(jīng)河茂鐵路、茂湛鐵路與合河線、黎湛線、粵海鐵路相接。項(xiàng)目按國(guó)家Ⅰ級(jí)鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。本線正線線路長(zhǎng) 390.107公里，設(shè)站18個(gè)，其中高架站5個(gè)，分別為虎門南站、南沙站、民眾站、中山北、橫欄；地下站1個(gè)，為機(jī)場(chǎng)北站；地面站12個(gè)，分別為深圳北、江門南、雙水、臺(tái)山、開(kāi)平、恩平、合山、陽(yáng)江、陽(yáng)西、馬踏、觀珠、茂名東。本線主要工程：拆遷房屋147萬(wàn)平方米；征地21981畝；路基土石方工程，全段填挖總量為4207萬(wàn)斷面方；正線特大橋65座共193139延長(zhǎng)米；隧道20座共29341延長(zhǎng)米；軌道工程正線785.247鋪軌公里，站線106.55鋪軌公里；通信光纜975公里；聯(lián)鎖裝置375聯(lián)鎖道岔；供電線路1380公里；接觸導(dǎo)線1089條公里；牽引變電所2處；生產(chǎn)及生活房屋307380平方米。控制工程為跨珠江口公鐵大橋，橋長(zhǎng)14.1km ，鐵路四線，公路6車道，主跨980米雙塔鋼桁梁斜拉橋。中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司為本項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)單位，并負(fù)責(zé)除跨珠江口特大橋主跨公鐵合建部分橋梁設(shè)計(jì)外的設(shè)計(jì)工作，中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)跨珠江口特大橋主跨公鐵合建部分軌道（不含）以下橋梁設(shè)計(jì)工作（貫通方案CK43+863.555～CK58+619.220段，線路長(zhǎng)度14.756km ）。

深茂高鐵分為主線、支線，其中支線途徑佛山，兩條線路采取并行運(yùn)營(yíng)方式主線江門至茂名段（客貨共用），正線起于江門市江門南站，終于茂名東站，全長(zhǎng)265.539公里；設(shè)計(jì)行車速度動(dòng)車200公里/小時(shí)，普通客車160公里/小時(shí)，貨車120公里/小時(shí)；正線新建（特大、大、中）橋梁80座，長(zhǎng)115.34公里，新建隧道17座，長(zhǎng)9.798公里。全線設(shè)車站12座，其中新建站10座，改建2座。新建牽引變電所6座。相關(guān)工程包括新建江門南貨車聯(lián)絡(luò)線、江門南至新會(huì)聯(lián)絡(luò)線、電白貨車疏解線和電白至茂名東貨車疏解線4處聯(lián)絡(luò)疏解線，長(zhǎng)度共計(jì)19.813公里。改建廣茂線4.0公里。工程計(jì)劃建設(shè)工期4年。[2] 深圳至江門段（客運(yùn)為主）; 支線深圳至廣州段（已建）、廣州至佛山段、佛山至江門段（遠(yuǎn)期規(guī)劃）；江門至茂名段為主線、支線共用

深茂高鐵起于深圳北站，途經(jīng)廣州南沙、中山、江門、陽(yáng)江，終于茂名東站，東接廈深鐵路、廣茂鐵路，西接茂湛高鐵、河茂鐵路，北接洛湛鐵路，全長(zhǎng)為371.73公里，按國(guó)鐵I級(jí)、雙向電氣化規(guī)劃，初步設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里，總投資458.4億元人民幣。西部沿海高鐵建成后，從深圳到茂名將由6至9小時(shí)減少至不到3小時(shí)，廣州到茂名的時(shí)間將由5至8小時(shí)減少至不到2個(gè)小時(shí)，使粵西與珠三角城市之間的聯(lián)系更加密切。加大珠三角對(duì)粵西的輻射效能，也會(huì)使物質(zhì)流、資金流、信息流西遷，對(duì)粵西經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展產(chǎn)生重要影響。

深茂高速鐵路又稱深茂高鐵，或深茂鐵路。深茂鐵路東起深圳北，途經(jīng)深圳、東莞、廣州（南沙）、中山、江門、陽(yáng)江、茂名等7個(gè)市，終點(diǎn)到茂名東站，全長(zhǎng)390公里，按雙線、時(shí)速200公里（預(yù)留時(shí)速250公里的條件）規(guī)劃設(shè)計(jì)，整個(gè)工程計(jì)劃建設(shè)工期為4年。深茂鐵路項(xiàng)目可行性研究報(bào)告已于4月16日獲得國(guó)家發(fā)改委審批通過(guò)，位于江門市的新臺(tái)隧道段，以及位于陽(yáng)江、茂名兩市的陽(yáng)西至馬踏段，將于2014年5月底前先行動(dòng)工建設(shè)，2018年底建成通車，初期每天運(yùn)行車次95對(duì)。