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1，五號線在哪里換乘10號線

惠新西街南口或宋家莊

買票時買到虹橋火車站就行了，在虹橋路站下后直接跟著路標上10號線，換10號線時不需要出閘機再刷卡。

五號線在哪里換乘10號線

2，地鐵5號線惠新西街南口能否倒10號線

地鐵5號線惠新西街南口能倒10號線到芍藥居。

不行，要往勁松方向坐一站到達芍藥居換乘10號線

可以，地鐵5號線和10號線在惠新西街南口站相交，惠新西街南口站是換乘站。

地鐵5號線惠新西街南口能否倒10號線

3，5號線能換10號線么

不能 5號線----1號線----4號線----10號線

上海地鐵5號線是不能直接換乘10號線的，5號線到莘莊站，換乘1號線到上海南站，換乘3號線到虹橋路站再換乘10號線。另外1號線到陜西南路站換乘10號線，是要出站重新購票進入地鐵車站的。

5號線能換10號線么

4，從五號線去地鐵十號線泥洼站怎么走最快

多了，有兩個的（燈市口），有三個的（宋家莊），有換乘站是六七個的（崇文門雍和宮）你自己點進地圖去一個站一個站看吧，上面都有標注一共有幾個口的百度地圖

乘坐803柴廠屯—通州北苑通勤快車 → 八通線 → 地鐵1號線 → 地鐵10號線，全程約2小時，47.7公里：武窯村乘坐 803柴廠屯—通州北苑通勤快車(或通22路, 通9路)2站, 在城鐵土橋站下車；步行280米至土橋站乘坐八通線(四惠方向)12站, 在四惠站下車；乘坐地鐵1號線(蘋果園方向)14站, 在公主墳站下車；站內30米換乘地鐵10號線(外環(huán))4站, 在泥洼站下車。

5，蒲黃榆地鐵五號線到西土城地鐵十號線怎么換乘

5號線坐到惠新西街南口站換乘10號線，坐5站到西土城站

地鐵5號線 → 地鐵2號線 → 地鐵4號線全程約1小時 / 23.4公里蒲黃榆乘坐地鐵5號線(天通苑北方向), 3站在崇文門站下車站內換乘地鐵2號線(內環(huán)) 130米乘坐地鐵2號線(內環(huán))(或地鐵2號線(外環(huán))), 8站在西直門站下車乘坐地鐵4號線(安河橋北方向), 8站在圓明園站下車地鐵5號線 → 地鐵10號線 → 地鐵4號線全程約1小時 / 24.1公里蒲黃榆乘坐地鐵5號線(天通苑北方向), 12站在惠新西街南口站下車乘坐地鐵10號線(巴溝方向), 8站在海淀黃莊站下車乘坐地鐵4號線(安河橋北方向), 3站在圓明園站下車

6，請問從劉家窯地鐵站乘5號線換乘10號線到團結湖地鐵站要多長時間

1、地鐵行車路線:5號線：劉家窯---蒲黃榆站---天壇東門站---磁器口站---崇文門---東單1號線：東單---建國門---永安里---國貿10號線：國貿---金臺夕照---呼家樓---團結湖此乘車路線共：11站，總路程：11.803公里,需要換乘2次，換乘站為：東單,國貿，約需30分鐘、2、地面行車路線:從劉家窯步行至劉家窯橋西乘坐特8路外環(huán) ,在白家莊下車, 步行至團結湖，全程約10.48公里，需要約21分鐘（未計算堵車時間）。3、打車：十一、二公里路程也就15分鐘吧，算上堵車，半小時足矣。

特8快、300快、都行阿，不堵車得話也就十來分鐘。再看看別人怎么說的。

樓上估計的太保守了，地鐵大概三四十分鐘。公交車只會比地鐵慢，不會快的，你沒算上停車上下人以及紅綠燈的時間吧，最快也得三四十分鐘。當然打車最快了，三環(huán)不堵車的話，十來分鐘就夠了

7，重慶十號線為什么和以前的線路有所改變

可能是為了交通更便利，也也有可能是還有別的因素，反正地鐵路線有的時候就是會變。

10號線二期全長10公里，設車站8座，其中南岸段起于南濱路，經過南坪、萬壽路、南湖、最終達到蘭花路。十號線建成后，可與1號線、2號線、3號線、環(huán)線實現換乘。與10號線一期工程一起形成一條南北向大通道，有效分流軌道3號線南北向客流，進一步緩解江北、南岸與渝中半島之間的跨江交通壓力。而為了防止再次出現五號線紅巖村大橋遲遲不能建成，導致無法通車的尷尬局面。10號線二期南紀門長江軌道專用橋正在抓緊建設，該橋是連接渝中和南岸的重要跨江通道，全長1.2公里。目前，南紀門長江軌道專用橋建設有序推進，水中墩基礎施工已全部完成，進入墩身施工階段。此外，隨著曾家?guī)r大橋即將在年底合攏，10號線一期也有望分段運營至曾家?guī)r輕軌站。早在今年初，重慶軌道集團就組織了專題會議進行討論，爭取十號線能提前實現過江，提前將鯉魚池和曾家?guī)r連接起來。讓渝中區(qū)的二號線能夠提前與10號線換乘。

光在水中折射了!因為水是水分子組成的!好比鏡子一樣!每個水分子就好象是每個鏡子一樣!所以反射了!

因為城市建設依然在繼續(xù)。規(guī)劃地鐵或者公交路線都肯定有所影響。不過都是為了更方便更快些。

重慶十號線的線路和之前比較有所改變，我覺得這是必然的，怎么說呢我覺得現在越來越多的房屋開始建起來，人們的消費伴隨著商場，盈利行業(yè)飛起，所以有些地方本來沒有人，線路就沒有了停靠站點，但是現在就為了更多人而新增了線路改變了之前的。

因為原來的路線某段的客流量不多，而新路線的修改段客流量更大，為了方便老百姓出行，于是更改了路線。