中間的工夫沒有什么快遞，之前說過幾個人的小組是輪班作業(yè)的，下午這段時間的收派較少，組內(nèi)的其他成員就代勞了。多提一下，配電動車的快遞員會辛苦加倍，除了壞天氣的影響，跑商業(yè)區(qū)還好，公司的件都不會太重，也有電梯，但是跑居民區(qū)就慘點，尤其我們那個分部周圍是大量的城中村，七八層的樓房沒有電梯，要背著全部的快遞上上下下，確實很辛苦。
1、58同城、趕集網(wǎng)等網(wǎng)站找：可以按照你需要的條件進行篩選，比如地點時間工作類型等等，比較方便，但是也有風(fēng)險，因為網(wǎng)站無法區(qū)分招聘信息的真實性。2、找中介：這個是要交費的，而且如果遇到不法分子的話，會比較危險的，3、大學(xué)生的話就在學(xué)校里兼職就可以了，方便省時間。4、比較鍛煉人的如發(fā)傳單、服務(wù)員等工作，她們一般都會招周末暑假這種的，
2、在順豐速運的快遞員，一天的工作是怎樣的？
暑假在順豐深圳實習(xí)跟著快遞員跑了倆月，大致描述一下當時我跟的師傅一天的工作狀況：師傅姓劉，來自河南，30出頭，退伍軍人，自駕面包車，略帥，跟其他三個師傅一起，組成一個小組，負責(zé)一個片區(qū)，具體到師傅本人我們倆跑的就是一個工業(yè)園，在白石洲那邊兒。每天早上八點鐘到分部，簽到，領(lǐng)取自己區(qū)域的快件，裝車，（插一句，不是所有的快遞員都有自己的車，大部分還是像我們所見的電動車，順豐統(tǒng)一配的）有自己車的，就可以跑工業(yè)園區(qū)以及家居城商場這樣的需要大件配送的區(qū)域，公司補助油費，基本不用額外掏錢，好像師傅提過公司有幫助快遞員買車的補助或者政策，記不清就不細說了。
面包車這個分部差不多有十多輛的樣子，其他就是電動車了，裝好件，開車到工業(yè)園，路邊吃個早飯，八點半左右開始派件，園區(qū)內(nèi)有十來家大小公司工廠。快件包括一般的文件，樣品，以及比較大的貨物，開始我們是一起派送的，作為一個女生，可能比較少見，挺多人都挺好奇的，之后就慢慢熟悉了，我開始獨立派件，園區(qū)不算太大，加上周圍的員工宿舍樓，一上午也可以派完了。
派件的同時，師傅的巴槍會不時地響起，有需要收件的，我們就盡快趕過去，十二點鐘基本可以完事兒。開車回到分部，將收件統(tǒng)一寄出，我?guī)煾狄话慊丶页燥垼蛘呓型赓u。然后就可以休息了，中間的工夫沒有什么快遞，之前說過幾個人的小組是輪班作業(yè)的，下午這段時間的收派較少，組內(nèi)的其他成員就代勞了。他們的上班時間就是上午八點到下午六點鐘，
下午五點鐘左右，回到分部，繼續(xù)將要派送的快件裝車，去往工業(yè)園，一般下午這個時間收件比派件要多，所以會比較辛苦，在我見過的快遞單中，順豐單的填寫是最耗時的，這部分工作在熟悉之后，我就可以全權(quán)代勞了，還好沒出過什么差錯。跟派件一樣，一般公司會將要寄出的物品統(tǒng)一歸置到前臺，便于一起收，除了前臺，我們?nèi)サ淖疃嗟牡胤绞莻}庫，所以師傅跟很多庫管師傅們都挺聊得來。
有時候包裝來不及，我們也幫忙一起打包，回到分部，將貨物一一填單寄出。一般到晚上9點鐘之前，收工，回家，順豐的收派班次很多，基本上趕在9點鐘之前的那班車就可以了，這是一個順豐收派員的日常，多提一下，配電動車的快遞員會辛苦加倍，除了壞天氣的影響，跑商業(yè)區(qū)還好，公司的件都不會太重，也有電梯，但是跑居民區(qū)就慘點，尤其我們那個分部周圍是大量的城中村，七八層的樓房沒有電梯，要背著全部的快遞上上下下，確實很辛苦。
