公共交通工具也是共享呀，房屋出租不也是共享嗎?房屋共享與單車共享的相同之處。大概是在共享單車開始流行之后，共享經濟這個詞才慢慢地進入到人們的生活中，如共享汽車，如果這輛汽車本來就在那兒的共享，是真正的共享，由于共享單車數量多、投放的范圍大，維護共享單車的財產安全除了靠共享單車的經經營者之外，政府有關部門有義務利用行政權利保護共享單車經營者的財產所有權。

1、最近有部分共享公司倒閉，看這形勢共享經濟未來發展如何？

大概是在共享單車開始流行之后，共享經濟這個詞才慢慢地進入到人們的生活中。共享經濟在小編看來更像是大同社會的另一種說法，在這個社會中，東西都是共享的，價位不高，但價值很大，更多的是靠人們的自覺性。在小編看來，共享經濟是個很不錯的概念，可以大大的滿足人們的需求，就像一直流行到現在的共享單車，也是對環保的一種轉化。

私家車排出尾氣太多，共享自行車的出現既可以節約人們的出行時間，又為環保事業做出了一份貢獻，再看共享充電寶，其實女生出門背的包都還蠻小的，里面可容納的東西也不是很多，共享充電寶的出現也剛好解決了大多數現代人的一個通病——手機焦慮癥。可能手機到了70%的電了，都在擔心手機要沒電了，共享雨傘也是的，遇到個下雨天又忘記帶雨傘的日子，共享雨傘就可以沖鋒陷陣了。

2、如何看待共享經濟？

謝謝問答的邀請！長久關注我的網友知道我對共享經濟的觀點吧，贊同，提倡！不過，我一直認為，真正共享的應該是存量，而不是增量，如共享汽車，如果這輛汽車本來就在那兒的共享，是真正的共享。而像之前國內的那么多共享單車，其實就不是真正的共享，再如近日，共享辦公室WeWork公布了2018年報，雖然營業收入達到18億美元，但同時大虧19億美元，和許多其它類似共享公司“獨角獸”一樣，一邊收入大幅增長，一邊同時虧損也在大幅增加。

因為利用迅速膨脹的負債實現高速增長正是WeWork這一類的互聯網企業的特征，這種對租約進行期限錯配的商業模式本質上賭的就是創業公司數量的爆炸性增長，但是，我不看好WeWork，因為一般創業公司，特別是高科技創新公司初創時在車庫里是標配，特別在歐美。而一旦成長壯大了，又不需要WeWork來和他人共享辦公室了；傳統公司的話，WEWORK的感覺從一開始就不太像樣，成長之后就更不用說了點到為止吧，

3、這兩年共享經濟的盈利模式是怎樣的？你對共享單車等共享項目的看法是什么？

共享經濟實際也不是什么新事物，那句話說得好“太陽底下沒有新鮮事”。公共交通工具也是共享呀，房屋出租不也是共享嗎?房屋共享與單車共享的相同之處：共享物被一人使用時，其他人就不能使用，二者不同的是，房屋出租的共享物價值大，承租房屋的人必須要和共享物——房屋的所有權人或控制權人打交道。從法律上看，可以說共享房屋的所有權人更明確，承租人的義務更明確；而使用共享單車的人無需與單車的所有權人直接打交道，因此所有權人就模糊，

這也是為什么共享單車被大量損壞的原因之一。所有權人保護共享房屋不受損壞更容易些，而保護共享單車不受損壞要難度大許多，而且維權成本高，這也是共享單車大量損壞的原因之一，當少數單車受到認為損害后，因為共享單車的經營者并未及時維權，大量被損壞的共享單車就必然出現，這就是管理學上的“破窗理論”所描述的現象，由于共享單車數量多、投放的范圍大，維護共享單車的財產安全除了靠共享單車的經經營者之外，政府有關部門有義務利用行政權利保護共享單車經營者的財產所有權。