不止深圳，感覺好多城市共享單車都少了，行業大洗牌了，共享單車企業倒閉了很多了，現在存活下來的不多了，基本剩摩拜和hellobike，滴滴青桔單車了，ofo因用戶體驗問題不知道能不能撐過去，而hellobike在深圳是沒有投放的，ofo也停止投放新車了，加上深圳政府對投放地區的限制，車少很正常。
1、深圳ofo共享單車，怎么辦理不了月卡了？
小黃車最近新聞很多，政策變動也挺大的。我作為一個上海老用戶，端午回來就要收押金了，匆匆充值了95元獲得免押，還退不出來，很傷心，但是交過押金之后，我之前的月卡沒有問題，可以用。樓主在深圳的話，可以找找紅白色的赳赳單車，這款共享單車是騎行免費的，也要交押金，但是不多99元，而且退押金很方便。交完押金完成實名認證就可以免費用車的，
2、為什么有些人覺得深圳的共享單車越來越少了？
不止深圳，感覺好多城市共享單車都少了，行業大洗牌了，共享單車企業倒閉了很多了，現在存活下來的不多了，基本剩摩拜和hellobike，滴滴青桔單車了，ofo因用戶體驗問題不知道能不能撐過去，而hellobike在深圳是沒有投放的，ofo也停止投放新車了，加上深圳政府對投放地區的限制，車少很正常。其實這樣更好管理，不像以前到處都是車，嚴重影響交通行人安全，
3、共享單車倒閉后，單車都怎么處理了？
現在還真還不好處理了，前十年河北周邊有很多翻新和煉鐵廠，現在治理污染都關閉了，這是一把雙刃箭，現在別說自行車，連報廢電動車，摩托車，汽車也成問題了，社會如扯發展太快是中國普通人民群眾沒想到，沒收和報廢儲存自行車，摩托車電動車汽車全國各個地市，縣城堆積如山，比處理農村桔桿都難，應引起某些專家學者和執政部門關注！。
4、為什么深圳很多地方禁止共享單車進入？
共享單車之所以有些地方，不讓入內，必有他們的道理，眾所周知，共享單從興起到敗落，在這一周期，給不少用戶在短距離出行提供了便利，但它的缺點大于優點盲目投放，商業靜爭，投放過盛，管理不當，像蒼蠅一樣到處流放，公園，小區，城中村，路邊，河道，綠化帶，高速路旁，小區路道，公路十字，隨處可見，給城市管理帶來了巨大的壓力，也應響了不少市民的出行，嚴重應響了城市美化，遭到不少市民反感，
5、共享單車收取的押金都到了哪？
打一個比方，在深圳投入3萬輛共享單車，每部單車成本1000元足夠了，共需要3000萬元資本。但是這個錢可以和單車零配件商談好欠款，畢竟有那么大量，然后每部單車平均收押金150元，收押金450萬，把押金繼續投入運營，取得風投，每部單車平均一天利用率5個小時有吧，那么一部單車收租金10元，3萬部就是每天30萬元，一個月900萬元。
