石家莊去北京上班的一般都在北城，因為南城產業層次較低，崗位和石家莊差不多，工資也比石家莊多不了多少。北城則是信息產業的集中地，崗位是石家莊所沒有的，工資又遠比石家莊高，所以石家莊在北京上班的一般都在北城，開車肯定沒有，開車太累，時間太長，3個小時到北京南五環，外地牌照也有限制。
1、超級高鐵要來了，石家莊到北京5分鐘，你怎么看？
我覺得最起碼這幾年懸！石家莊距北京273公里，坐火車至少兩個半小時坐動車也得一個小時以上，就算是坐飛機去也得四十來分鐘，現在卻出來一個超級高鐵五分鐘就可以到，這不是在飛，更不是在跑，它明明是在穿梭時空4000公里/h的超級高鐵是一種什么概念?就相當于從北京去深圳連一個小時都用不了，全國旅游更和過家家一樣，一周游遍全國都不是夢，但更多的問題很快就會出現，首先，超級高鐵需要有專門類似太空艙一般的真空隧道，創造出不同于地面的壓力環境相當于飛機在高空飛行，并減少了摩擦阻力因此運行速度才能這么快，這些隧道應該建在什么地方需要花費多大的人力物力和財力?其次，超級高鐵造價高昂研發成本高，速度比飛機快四倍之多，造出來后的票價是否也會貴四倍，如果真是那樣，又有多少人坐的起?最后一點，應該也是大家都會關注的一點，要知道在速度非常快的情況下一旦發生一點意外造成的后果都不敢想象，更何況還是速度在4000公里/h的高鐵，如果有一點不慎，很有可能使全車人瞬間喪命。
2011年的溫州動車追尾事件大家應該都還記得，即使在技術已經比較成熟的情況下意外依舊可能發生，高鐵不像在天上飛的飛機沒有太多的阻礙，在地面上只要一顆石子擊中高速運轉的火車都可能直接將車窗擊破，而超級高鐵需要至少一公里的距離才能完成剎車，緊急剎車很難說對車體本身有沒有致命的傷害，沒有永恒和絕對的安全，超級高鐵固然讓人期待，但大家更期待的應該是它的安全性是否可靠。
2、有每天坐高鐵或開車從石家莊去北京上班的人嗎？
開車肯定沒有，開車太累，時間太長，3個小時到北京南五環，外地牌照也有限制，8點半上班，5點半就得走，5點就得起床吧。有錢一趟來回一趟又得多少，而且石家莊去北京上班的一般都在北城，因為南城產業層次較低，崗位和石家莊差不多，工資也比石家莊多不了多少，北城則是信息產業的集中地，崗位是石家莊所沒有的，工資又遠比石家莊高，所以石家莊在北京上班的一般都在北城。
