(當然承包區也是快遞員)1.快遞員單純的如果做快遞員的話，肯定進直營的比較好一些。國內快遞界霸主，業務量遠超其他快遞公司，國內主流快遞的排名為，中通，韻達，圓通，百世，申通，不知道你是要做快遞員，還是做承包區，圓通等桐廬系快遞企業的管理水平低下，主要表現在兩個方面。
不知道你是要做快遞員，還是做承包區。掙快錢的話，就做快遞員，想之后有個穩定的好的發展的話，就自己做承包區，(當然承包區也是快遞員)1.快遞員單純的如果做快遞員的話，肯定進直營的比較好一些。比如順豐或者京東，為什么呢？因為他們交五險一金。穩定一點，工資剛開始也并不比四通一達的少。但是呢？可能做個三年五年的還是老樣子，
2.承包區京東順豐的話根本不會給你承包。目前深圳市的話，主要看深圳哪里，整個深圳市，申通都是一家的，是直營的也不會給你承包。圓通的在深圳龍華在一塊兒，也是不會給你承包的，你剩余的選擇就中通韻達和百世。目前國內主流快遞的排名為，中通，韻達，圓通，百世，申通，你就從這三家當中選一家吧。中通，國內快遞界霸主，業務量遠超其他快遞公司。
失效好派費高，當然出貨費用也高。韻達國內主流快遞排名第二，時效方面也很不錯，缺點罰款重派費低。百世國內主流快遞排名第四，此快遞，不好說。近幾年發展很迅速，業務量快速超過順豐申通。還在呈上漲趨勢，出貨費用低。但是今年起狠抓服務，罰款也挺重。另外，快遞行業一入深似海，入行需謹慎??！沒有假期沒有休息，也不能有暴脾氣哦，
2、為什么圓通服務這么差？
看到這個問題，不由得想起一句話——中國的快遞分兩種：一種是順豐，一種是其他。我不是有意給順豐打廣告，而是當下國內快遞業的現狀如此，其實不只是圓通快遞服務差，四通一達也是如此，其他的桐廬系快遞（老板是桐廬人）幾乎都是如此。時效慢、態度差、服務落伍，幾乎是桐廬系快遞公司的共同特征，桐廬系快遞的服務差與其采取的加盟制似乎有著一定關系。
順豐之所以后來能脫胎換骨，也正是大力削藩全面采取直營模式后的結果，同樣，京東自有快遞的口碑同樣不錯。與直營模式相比，加盟制能低成本地快速擴張，布局全國形成網絡，從而受到了眾多桐廬系快遞企業的歡迎，事實上，當年桐廬系能在群龍混戰的情況下快速崛起，也與加盟制的布局迅速有關。但加盟制也有著天生的致命缺陷，那就是管理體系不暢通，
總公司只控制著平臺和主要的干線物流，基層網點甚至是大的區域公司都是由第三方公司加盟代理。不同的網點、公司之間，有著各自不同的利益，總公司的管理方針很難上行下效，甚至在管理上，總公司也難以下手，除了簡單粗暴的罰款外，很難有良好有效的激勵措施。而基層網點的人員流動率較高，即便罰款力度再大也無法有效提升人員素質和服務質量，
不過加盟制用來背鍋，也未必就真的準確。事實上，很多優秀企業也是加盟制，但卻不妨礙它們成為行業的翹楚，比如說便利店中的7-11，采用的就是加盟制，卻一樣成長為便利店的巨頭。美國房地產中介巨頭——21世紀不動產，同樣是加盟制，甚至連京東新近要推出的線下新零售店——京東之家，也打算采取的是加盟制。為何在別的行業加盟制都可以有效管理，實現服務優秀的目標，但在快遞行業卻不成呢？要我說，圓通等桐廬系快遞服務差，表面看是加盟制的弊端，其實是運營方管理制度和管理水平的落后所致，
圓通等桐廬系快遞企業的管理水平低下，主要表現在兩個方面：1、總公司和各承包商之間只有短期的利益關系，沒有建立起共同發展成長的利益基礎，更不要說整體利益保持著一致了；2、沒有制訂出有效的管理制度，并保證貫徹實施，提高服務質量以保護用戶的合法權益。目前看來，盡管桐廬系快遞企業紛紛上市，但實際上在管理水平上卻仍無進步。
