一步一步發展成為今天的，時尚的高架快速路。看到了建設局關于這件工程事故的調查通告，主要是由于預應力鋼筋蹦斷和支架失穩造成的，我就納悶了，60年代那么艱苦的條件和落后的技術，修建的南京長江大橋，200多輛（約數）坦克從橋上駛過驗證了大橋的質量，如今，由于經濟高速發展，大橋超負荷工作幾十年，甚至有新聞報道說有輪船撞橋墩都沒影響大橋的質量和通車，好好的依然如故。
1、鄭州北四環一在建高架塌陷，未造成人員傷亡，預計6日后建成通車，事故原因正在調查中，你怎么看？
我就納悶了，60年代那么艱苦的條件和落后的技術，修建的南京長江大橋，200多輛（約數）坦克從橋上駛過驗證了大橋的質量，如今，由于經濟高速發展，大橋超負荷工作幾十年，甚至有新聞報道說有輪船撞橋墩都沒影響大橋的質量和通車，好好的依然如故！現在，條件和技術不知好了多少倍，和南京長江大橋比，工程不知道簡單了多少倍，在平坦的地面上修個橋，沒人踩沒車壓的，怎么就自己坍塌了呢？如果是通車了，可能會是小車超員了，壓塌了，或小車太集中、車輛多壓塌了，那現在沒通一輛車又是怎么回事呢？官方沒有及時說出事故原因，很多網友就“想當然”發表了坍塌的很多觀點和原因，雖然不一定對，但重大民生工程出了這樣的事故，需要引起各方的深思呀！。
2、好消息！鄭州西四環高架最北段2.8公里高架主線貫通,你怎么看？
為建設者們點贊，為建設者們辛勤的汗水點贊！為鄭州點贊！為鄭州的快速發展點贊！為鄭州即將形成的雙環十井字快速交通網點贊！近幾年鄭州市的快速路網糸統發展令人驚喜，尤其是四環，不但速度快，而且釆取了新的建設工藝技術，給人感覺耳目一新。每當我通過西四環，總要住足觀望，因為我在那里長大，上學，進城的。每當我看到西四環變化時，總會有不少的回憶，
我想到了西四環早期的雛形與發展歷程，想到了四十年前西四環剛修時的樣子，想到了那時的我，還是個中學生就有幸參加了西四環雛形的修建。想到了四環由土路變磚碴路，水泥路，柏油路，不斷拓寬，拓長，打通互連，改造提升為西四環路，一步一步發展成為今天的，時尚的高架快速路。感嘆！驚嘆！這在兒時是做夢也想不到的啊！西四環高架快速路一步一步向我們走來！盼望著咱們的大鄭州越來越美好，
3、鄭州在建快速化工程發生落梁無人傷亡，事故原因初步查明,你怎么看？
看到了建設局關于這件工程事故的調查通告，主要是由于預應力鋼筋蹦斷和支架失穩造成的。對于網上流傳的什么豆腐渣工程、腐敗問題的說話，希望大家不要過分解讀！現在國家對于工程質量的管控可以說是相當的健全，目前的一線管理人員基本都是科班出身，理論基礎和人員素質都大幅度提高，早已大大的改善了原來基建管理水平，從原來的土八路，經過近三十年的摸索，現在的水平足以與國際接軌，參與國際工程的角逐。
所以像原來的什么偷工減料的行為我不能說百分之百不存在，但至少90%以上不會出現，像這個預應力構建都是加工好的在現場組裝，在施工過程中產生的失穩現象，導致組裝件傾覆的，處理得當后續應該不會影響整體工程質量，希望大家不要過度解讀，目前我國的基建能力之所以這么強大，就是因為從設計，施工，監理，政府職能部門檢查驗收，建立起一整套的可實施的流程！在施工過程中可能存在管理混亂，失誤，監管不嚴，和網上說的收錢等等問題，這個有人的地方無法避免。
