現在快遞員都未經客戶允許，直接把包裹放菜鳥驛站，越來越多的開始質疑菜鳥驛站。做菜鳥驛站要注意好入庫和出庫，如果單獨做菜鳥驛站，應當只夠兩個人的工資，現在菜鳥驛站越來越普遍了，基本每個小區都有一個驛站，帶隨之而來也引起了越來越人的不滿，自從有了菜鳥驛站，快遞員們就輕松多了。

1、現在做菜鳥驛站怎么樣，費用大概要多少？

快遞量現在都在上漲，菜鳥驛站現在也在鋪墊期，不管你全職還是兼職做都是個不錯的選擇。在深圳這邊小區一般房租來說在3000塊錢左右，如果你是兼職，那就更好了，房子不用太大。夠擺六個貨架就可以了，一個月水電費，房租壓一個月，前期投資大概1萬多塊錢。當然，你要選好一點的小區，最好要那種大一點的小區門最好只有一個。

下面跟你說一下經營模式，如果是全職的話，你可以直接跟快遞公司對接，就是你去快遞公司開一個工號，當他們的快遞員。賬號就是某某某菜鳥驛站，你可以叫公司把貨送過來，也可以自己去公司拿貨。看你怎么跟老板談嘛，價格可能不一樣，如果去公司拉的話，可能一塊錢一個件。叫公司送貨過來，可能七毛和八毛的樣子，然后你可以去一家公司拿貨，然后，在對接兩家公司叫他們送貨過來。

2、菜鳥驛站能盈利嗎？

菜鳥驛站本身就是創業，而創業就有得有失，可能別人做起來很容易，但自己經營起來就賺不到錢，這是個低門檻、有穩定收入的項目。由于每天重復的做一些瑣碎的事，利潤空間也不是很大，大部分人可能因為嫌苦嫌累而不愿意做，也就成為我們的機會，我們先來分析一下門店的營收。每天派件700多，發件150多，只是代收的話，一般是在0.4-0.6元左右，代寄的話，在2元以上，

中通圓通是承包的，說明是需要拉貨和派送，這兩家包裹的派費能達到1-1.2元左右，寄件的抽成也會更高一些，這兩家都是行業排在前面的，比例按65%來算，那一個月的營收是（700×65%×1 700×35%×0.4 150×2）×30=25590元。再來算下支出，這個門店的人工成本按3個人算，兩個人看店，一個人負責拉貨送貨，不清楚樓主是在幾線城市，一個人按5000元的工資算，車的油費和電費按1000元，一個月的支出5000*3 2000 1000=18000元，那一個月的凈利潤也就7590元，

這部分利潤的前提是需要轉讓費25萬元，250000/7590=32.9,需要兩年半才能回本，而這中間的變數就無法估算了。可能你剛接手，快遞資源就不在這放了，或許還會有人做熊貓快收等其他品牌的驛站，包裹量也會流失，可能，追回成本也就變得遙遙無期了。如果是新開設的門店來說，這些利潤還是比較客觀的，夫妻兩個人做，再雇一個人，這收入還是不錯的，

夫妻兩個算上個人工資一年能拿到210360元的收入。在利用快遞的人流，賣一些團購商品，或在門店賣一些零食、小吃或應急用品，那一年的收入是很可觀的，菜鳥驛站該怎么贏利呢？一個驛站本身只做快遞代收和代寄是沒有多少利潤的，但快遞本身能帶來固定的人流量，有流量就會出現消費力，如果能將這些用戶轉換成自己的客戶，通過提供一些商品或服務來賺取更多的收入。

這也是好多人為什么會結合著超市、cai票、鹵味小吃一起經營的，因為便利超市店是主打隨機、突發的即時需求，貨品以標品、熟食和小部分半成品為主，這比起管理生鮮產品要容易得多。也有更多的富余時間來處理包裹，通過快遞的包裹流量帶動門店的商品銷售，也可以提供打印復印、水電煤繳費、公交卡充值、商品代買代購等服務，滿足該區域用戶未被解決的痛點需求。

如果在一家店就能滿足用戶的需求，沒人會愿意去其他家再跑一趟的，對于驛站，一般還是不建議接手轉讓的。你可能根本不了解轉讓的真正原因，而這些坑都會減少我們收入，建議重新選址，新做一個驛站，一方面，快遞、物業甚至商品的供應，都是自己掌控的，也清楚哪些是短板，容易趨利避害，另一方面，新開設的成本也比較低，3-4萬就能開啟一個門店。