我們在看地圖的時候，可以發現，與其它沿海省份相比，江蘇的海岸線十分的平滑筆直。江蘇境內的地理特征，擁有以南通，鎮江，南京城市四百多公里的長江流域，江蘇的旅游開發資源，是趨向于園林古鎮，長江，太湖流域，連云港海岸線，綜合性權衡，不是單一圍繞海岸線發展。

1、為何江蘇作為沿海省份，卻沒有大型的海港？

之所以江蘇省作為沿海省份，卻沒有大型的港口，主要是因為江蘇省整體的地勢地貌原因，江蘇省沿海基本都是一馬平川的地形，與山東、廣東、浙江都有非常明顯的區別。江蘇省整體是平原地形，特別是沿海地區，都是沖擊平原所形成的灘涂，不但沒有沙灘，也沒有適合建設大型港口的地質條件，換句話講就是沿海地勢過于平坦，水位太淺大型船只無法靠岸，

所以雖然江蘇省的海岸線漫長，從北至南有上千公里，但是只有北部連云港一座大型港口以及幾座小型港口存在，這也是為什么江蘇省內河港口發達而海港稍弱的原因所在。江蘇省有大面積陸地是當年黃河和長江在此入海，所攜帶泥沙而沖擊形成的，所以沿海落差很小，特別是對比北部山東省的地貌形成有很大差異化，山東半島是丘陵地區，原先半島與遼東半島是相連的，后來因為地殼兒下運動下陷而形成了渤海灣，丘陵與海水直接形成巨大落差，所以山東省也是我國深水良港最多的省份。

其實江蘇省連云港適合建設大型港口，只不過當前港口的規模取決于地方經濟與發展而連云港，連云港處在江蘇東北方向，位置有點尷尬，不能夠做地方性引領港口，另外江蘇省也規劃有鹽城濱海港，計劃打造成大型港口，但此位置也稍有些偏北，也不是蘇南經濟重心城市能夠利用上的，所以未來江蘇打造大規模海港可能還需時日。歡迎關注“地理有意思”留言一起探討，

2、江蘇有這么長的海岸，為什么很難開發旅游觀光？

江蘇的旅游開發資源，是趨向于園林古鎮，長江，太湖流域，連云港海岸線，綜合性權衡，不是單一圍繞海岸線發展。江蘇境內的地理特征，擁有以南通，鎮江，南京城市四百多公里的長江流域，以連云港，鹽城為代表的九百多公里海岸沿線。以蘇州東山，西山湖畔景點，無錫太湖黿頭渚，掂花灣景區為代表的太湖流域旅游資源。以蘇州拙政園的亭臺樓閣，小橋流水，江南韻味，

南京玄武湖為代表的皇家園林內湖旅游景觀。聯袂打造出，國內5A級旅游景點，最多的旅游大省，來江蘇旅游，游客們能都是沖著明清，南京中華門古城堡，南京中山陵民國建筑，深厚的文化底蘊景觀游覽的。完全忽略海岸線不能與浙江，福建，海南，廣東抗衡，不占優勢的海岸景觀，鑒于，江蘇大多海岸線都是處于內陸地理位置，無特質的沿海自然地貌。

3、江蘇省900多公里的海岸線，為何沒有天然良港和黃金旅游海岸？

江蘇省是我們的一個沿海省份，擁有954公里漫長的海岸線，但是卻只有南通、連云港、鹽城3個沿海城市，與廣東、山東等全國最發達的省份相比，江蘇雖然經濟總量位居全國第二，介于廣東和山東之間，但在這三個省份中，卻是唯一一個沒有大型海港城市的省份，人們常說“江蘇有海無港”也就是基于這個原因，同樣，江蘇也沒有天然條件好的黃金旅游海岸，這是什么原因造成的呢？要建設優質的海港，不但需要考慮泊位水深、航道水深、有利于避風、交通便利之外，更要考慮地質條件。

我們在看地圖的時候，可以發現，與其它沿海省份相比，江蘇的海岸線十分的平滑筆直，造成這一現象的原因主要是泥沙的沖刷和堆積，這漫長的歷史進程中，黃河和淮河兩大河流多次改道，帶來了大量的泥沙在入海口處堆積，而且從黃河中下游區域的地勢變化來看，江蘇的地勢最低，因此黃河的入海區域，在歷史上自然就有從江蘇入海的傾向。

黃河歷史上的多次改道，將大量泥沙“傾倒”在入海口，不但形成了黃河三角洲，而且最近2000年的時間，江蘇的沿海區域也在不斷地向黃海推進，而且這種推進基本上均勻的，逐漸填滿了以前彎曲的海灣，形成了現在的這種比較平滑的灘涂地貌，另外，這種以淤積泥沙為主的灘涂地貌，想要保持穩定，還與沿岸海洋水流方向有密切關系，受日本和朝鮮半島的影響，江蘇附近的海域處于二者合圍的“半內海”區域，強度比較大的風浪較小，因此黃河、淮河攜帶下來的沉積泥沙，不容易因海水的沖刷而挾裹進大海，因此比較穩定，長期沉積下來之后就逐漸固定下來。