南陽就一條高鐵通過，即鄭萬高鐵。呼南南鐵在鄭州經南陽至襄陽段，與鄭萬高鐵是完全重合的，至于網上流轉的西合高鐵并經南陽的方案，更叫天方夜譚，上海至合肥段已有高鐵線路，自然不必在建，什么呼南高鐵經洛陽的方案，純為瞎抄著，因為合肥修建至襄陽的高鐵后，可以對接襄十高鐵進入陜西地面。
1、呼南高鐵過境洛陽、襄陽、南陽，那么南陽真的就會成為高鐵樞紐中心嗎？
南陽就一條高鐵通過，即鄭萬高鐵！呼南南鐵在鄭州經南陽至襄陽段，與鄭萬高鐵是完全重合的！什么呼南高鐵經洛陽的方案，純為瞎抄著！洛陽能競爭過鄭州？呼南高鐵經鄭州是國家規劃確定并經河南省認可的，洛陽也能推翻？至于網上流轉的西合高鐵并經南陽的方案，更叫天方夜譚！連西武高鐵因客流不足，國家原來也是不同意建的，因湖北絕對地方自籌主導修建武十段高鐵，才得以擠進國家新修訂的規劃。
2、滬康高鐵走襄陽還是南陽？
滬康高鐵目前僅僅處于論證中，未必會在近期實現開建，至于走勢的最佳方案還未定局，目前河南、湖北兩省網友對其的關注度較高，尤其是信陽。滬康高鐵開工條件其實并不難，由于是上海至陜西安康的高鐵線路，很大程度上可以選取已建成的線路共用，上海至合肥段已有高鐵線路，自然不必在建。從合肥到安康段才是最關鍵的路線，因此最大的候選方案在豫、鄂兩省，
結合相關消息可以側面得知一件事情，就是合肥與襄陽之間存在共識。當時提出的合襄高鐵被認為最有價值的一條快速通道，因為合肥修建至襄陽的高鐵后，可以對接襄十高鐵進入陜西地面。這是專家們一致認可的經濟方案，從經濟學來分析，修建高鐵是需要各自省份出錢的，國家層面以宏觀規劃為主，所出的費用也就十之一二。這條硬性規則的束縛，合肥至安康的高速鐵路目前有多個備選，其中包括繞道鄭州、武漢等方案，
鑒于所在省的經濟實力來運籌這條路線，如果走南陽，那將新修數百公里的新線，于當地而言是件大好事。但是需要南陽拉攏信陽、一同向省里爭取，能否成功不得而知，換言之，若選襄陽方案，湖北省肯定會大力支持，先不說襄陽在湖北省的重要性，僅從費用的角度來講，合肥至襄陽路線可借道武襄十高鐵，新建路線不足南陽方案的一半，這是一大優勢！。
