總費用13.5W 9W 8.5W=31W，平均成本（不含油錢）每月38750，每月3230。跑滴滴我們先算下成本再說吧，落車12萬以上的車辦下來13W ，我曾經(jīng)兼職過一段時間，我來講一講滴滴師傅們的想法，本來，跑滴滴就已經(jīng)沒什么利潤了，平臺還推出特惠快車訂單，更是讓司機雪上加霜。

1、在洛陽兼職跑滴滴怎么樣？

跑滴滴我們先算下成本再說吧，落車12萬以上的車辦下來13W 。營運車輛GPS費3500，每年600，商業(yè)保險1W ，營運車輛只能開8年，GPS費3500 4800=8300，保險8W ，合計9萬，。，養(yǎng)車費用大保養(yǎng)，小保養(yǎng)，剎車片，輪胎，修車，洗車每月平均900元，合計86400元。，。總費用13.5W 9W 8.5W=31W，平均成本（不含油錢）每月38750，每月3230，

2、滴滴特惠快車司機還能賺到錢嗎？

你好，我也是跑滴滴的。不只是洛陽，很多城市都推出了“特惠快車”，特惠快車比普通快車，甚至拼車單的價錢還要便宜，它更類似于“一口價”，特恵快車主要在于削減司機的利益，讓利于乘客，而且幅度非常大。可以這么說，特惠快車只比嘀嗒、哈啰順風(fēng)車的價格稍微高一點，平臺口口聲聲說，特惠快車的推出，是為了在單少車多的時候，刺激乘客的消費需求，減少司機的空駛。

其實并非如此，它的目的還是犧牲司機的利益，占領(lǐng)更龐大的市場，本來，跑滴滴就已經(jīng)沒什么利潤了，平臺還推出特惠快車訂單，更是讓司機雪上加霜。當(dāng)然，目前在司機端還可以關(guān)掉特惠快車的功能，不過，這只是平臺的一個“策略”，過渡期而已，因為，之前平臺強行推出“拼車單”的時候，一開始還是可以關(guān)掉的，不過，慢慢地，就像溫水煮青蛙一樣，拼車單也都強行打開了，關(guān)也關(guān)不了，

很多司機都排斥、反感特惠快車單，只能通過發(fā)假單的形式，干擾其他同行接單，來告知同行關(guān)閉此功能。不過，這并非長久之計，市場一旦打開，就會像潘多拉的盒子一樣，越來越多的司機都會使用該功能。朋友，跑滴滴已經(jīng)大不如以前，現(xiàn)在一天沒有跑十多個小時以上，要賺兩三百塊錢是很難的，如果您要繼續(xù)跑下去，就必須有心理準(zhǔn)備。

3、滴滴一月凈賺五千都比較難，為什么還有那么多的人在跑？

我曾經(jīng)兼職過一段時間，我來講一講滴滴師傅們的想法，第一種：兼職跑的。這種人不在乎賺多賺少，跑車只是為了打發(fā)下班時間，順便賺一賺零花錢；在途中還能遇到各式各樣的人，能聊天，說不定還能脫單，但這類人，基本是無證司機，或者說只具備一個人證。第二種：失業(yè)跑過渡的，我之前就是這樣，失業(yè)在家，一時間找不到好的工作，但總得要吃飯，家里面到處都要花錢的，沒有經(jīng)濟來源就會比較拮據(jù)，容易引發(fā)家庭矛盾。

這個時候，開著自己的車出去跑個10個8個小時的，也能凈賺150左右，運氣好的時候能有200（坐標(biāo)二三線小城市，油車7.5個油耗），這樣的也是只有一個人證，而不具備運營證的，所以，火車站飛機場這些運管多的地方是不跑的。第三種：租車跑的，這種每個月叫給租賃公司3000到4000不等的租金，這就不得不跑了，不跑不僅沒有收入，還會貼錢。

而且往往租車跑是全職做的，這就是他們的工作，無論好與不好，他們可能本身沒有一技之長，或者認為這是個暫時可以過渡一兩年的行業(yè)，再者雖然累點，但運氣好還是可以養(yǎng)家糊口的，所以就一直跑了，第四種：用自己的車跑營運。有點類似第三種，但這類一般是經(jīng)濟條件還尚可的，跑滴滴一天大概在8到10個小時，其余的時間還會有自己一些副業(yè)，諸如各種小店、或者自媒體、或者事業(yè)單位的這種也有，

這樣的基本是電車或者混動車，跑滴滴會作為一種收入的補充。我自己就準(zhǔn)備這么干了，現(xiàn)在的大環(huán)境，普通人掙錢太難了，只有吃吃苦，不怕被嘲笑，才能更好地生活下去，最后，祝愿大家早日脫離滴滴的苦海，畢竟誰也不能把這個事一直做下去，那是真的沒有前途，但是特殊時期的一種過渡方式，它就成為了很多人不得不做出的選擇了。