既然武漢是新一線，那就證明跟標準的一線城市還存在著一定差距，還需要一個趕超的過程，我相信，勤勞，善良，智慧，勇敢的武漢人民一定會憑著敢于人先，追求卓越的武漢精神把武漢建設的更好，更強大，更美麗，更符合一線城市的要求。武漢東風汽配廠工資待遇還是挺優厚的，在5OOO一8000元，招普工和學徒工。

1、武漢東風汽配廠待遇怎么樣？

武漢東風汽配廠工資待遇還是挺優厚的，在5OOO一8000元，招普工和學徒工。招聘人數為100人，學歷不限，有無經驗均可，應屆生也可以，地點江夏一東湖高新江夏東湖高新武漢富士康工業科技園。新進員工做滿3個發200元獎勵，滿6個月再發200元，免費發廠服(冬季兩件，夏季兩件)，福利待遇：轉正即購五險金，每年有年終獎。

2、都說武漢是新一線，但是武漢的工資水平說實話和一線城市比，差的有點多，你們怎么看？

武漢白領的工資也許是比北上深差一些，但廣州的工資也高不到那里去，再說，北京，上海，深圳雖然工資是高一些，但各種開支也同樣高出不少，猶其是房價更是與武漢冰火兩重天！武漢人掙得少一些但花銷也少很多，并且各種競爭壓力要比北上廣深小許多！既然武漢是新一線，那就證明跟標準的一線城市還存在著一定差距，還需要一個趕超的過程，我相信，勤勞，善良，智慧，勇敢的武漢人民一定會憑著敢于人先，追求卓越的武漢精神把武漢建設的更好，更強大，更美麗，更符合一線城市的要求！，

3、武漢東風公司、神龍、乘用車、東風本田、雷諾，哪個待遇好？

武漢汽車整車廠情況，如下：1.東風，前身二汽，央企，集團總部在武漢。武漢是東風集團旗下乘用車的重要生產基地，而商用車基地在湖北十堰，也是東風成長期的總部所在地，2.東風本田，在武漢已有三家工廠，是東風和日本本田的合資企業。逐步發展壯大，沒有攤大餅式的發展，比較理性，目前銷量在東風旗下合資品牌里排行老二，僅次于位于廣州的東風日產。

東風本田是武漢市利稅大戶，發展前景看好，收入不錯，3.神龍汽車，東風與法國標致雪鐵龍合資企業。在武漢有三家工廠，另在成都一家工廠和湖北襄陽一家發動機廠，此前長期為東風在武漢車廠項目的排頭兵，直到近幾年被隔壁的東風本田趕超。神龍現在銷量堪憂，效率低下，機構臃腫，老國企的烙印深重，恐怕很難刮骨治療，近期又傳出轉賣工廠的消息，神龍汽車再難有起色可能會就此消失在中國車市中，

4.東風雷諾，是東風和法國雷諾的合資企業，也是在武漢最年輕的一家車企。雷諾和日產是聯盟，但武漢的東風雷諾卻比廣州的東風日產差距十萬八千里，反而和神龍汽車同病相連，也許都有法國合資品牌共性的企業問題，不過即使東風雷諾銷量再差，也可以考慮日后為東風日產代工，總歸選擇比神龍汽車多點兒。5.東風乘用車，定位是東風自主乘用車工廠，屬于自主品牌，

總體上沒有太多自我開發的技術，經常會在東風旗下其他幾家合資品牌那里消化吸收一些技術為我所用，其中借鑒神龍和日產的技術比較多，比如東風A9和A60等車型，以及發動機和變速箱等，原型和技術都來自標致雪鐵龍和日產品牌。在武漢，可能今后東風本田會獨樹一幟，因為不可一世的上海通用武漢工廠銷量也在走下坡路，國家對車廠合資股比限制也在逐漸放開，今后的日系合資品牌很有可能在中國車市里成為銷量舉足輕重的角色。