包頭鐵路交通包頭是我國重要的交通樞紐，京包鐵路、包蘭鐵路、包西鐵路，包頭鐵路、包神鐵路、甘泉鐵路在此交匯。包西鐵路的鐵路建設2007年11月25日上午9時，包(頭)西(安)鐵路(陜西段)建設動員大會在鐵路清澗站召開，這標志著《中長期鐵路網規劃》重點工程包西鐵路(陜西段)建設工作開始。

應該是Z388倍。包頭到南寧的火車應該是Z338，不是Z388。1.Z338次列車時刻表途經車站:包頭(始發站)、包頭東、呼和浩特、濟寧南、大同、張家口、沙城、石家莊、鄭州、岳陽、長沙、株洲、衡陽、永州、桂林北、柳州、南寧(終點站)。包頭鐵路交通包頭是我國重要的交通樞紐，京包鐵路、包蘭鐵路、包西鐵路，包頭鐵路、包神鐵路、甘泉鐵路在此交匯。

包頭的火車站很多，最主要的是包頭站和包頭東站，包頭西站是內蒙古的一個編組站。京包線、包蘭線、包西線、包沈線、包環線、包滿線交匯。從包頭可以直達北京、上海、天津、Xi、沈陽、哈爾濱、大連、太原、成都、蘭州、銀川、濟南、青島、南京、石家莊、杭州、鄭州、長沙、廈門、深圳、廣州。2015年初開通動車組列車，發往呼和浩特、烏蘭察布等地。計劃開通至鄂爾多斯的動車組列車。

Xi安包高鐵開通時間未定，但包西高鐵通道Xi安-延安項目可行性研究已獲國家發改委批復。延安至榆林工程前期工作基本完成。從包頭到榆林，2019年8月提前啟動鄂爾多斯到榆林的勘察設計工作。包頭-鄂爾多斯段，全長約150公里，時速350公里。目前與鄂爾多斯至榆林段同步開展前期工作，爭取納入國家鐵路“十四五”建設項目。

1。中國有多少條鐵路線、公路和國道？2.中國有幾個方向？3.中國有多少條鐵路干線？4.中國有哪些鐵路線？中國有哪些鐵路線，哪些高速公路，哪些國道？生活問題描述:說一些你可能經過的地方，一些著名的地方！解析:中國鐵路一覽表維基百科，免費百科以下為中國大陸現有及在建主要鐵路線一覽表:內容西康鐵路線起于隴海鐵路新豐鎮站，止于襄渝鐵路旬陽站，全長267.49km，經陜西省7縣市，為雙線預留國鐵一級單線電氣化鐵路。西康鐵路是中國鐵路網“八縱八橫”中“包柳鐵路走廊”的重要組成部分。2009年12月17日，“十一五”重點建設項目西康鐵路復線工程正式開工，2013年10月31日建成通車。西康鐵路第二雙線建成后，將與包西鐵路、襄渝鐵路安康至重慶段、渝黔鐵路、黔桂鐵路共同形成貫穿華中南北的鐵路大動脈。

西康鐵路于1996年12月18日開工建設，2001年10月建成通車。西康鐵路北起陜西省Xi臨潼區興豐編組站，南至陜西省安康市安康東編組站。全長268公里。車站28座，為國家一級電氣化鐵路。西康線從隴海線姚村站向南引出。途經Xi安南、柞水、鎮安、小河鎮、旬陽北站，在六合站、旬陽站匯入象嶼線。

銅川在下部，寶溪去洛川平原，高差大，需要繞浦城，相當于展線。因為銅川是個堵，進來了還得再出去。因為西延鐵路沒有經過銅川。沒事的。我們需要修建一條城際鐵路。銅川的鐵路地位特殊。Xi鐵路樞紐銅川附近的鐵路布局特殊，密度大，不適合新建鐵路，所以包西鐵路沒有經過銅川。

2007年11月25日，包(頭)西(安)鐵路(陜西段)建設動員大會在既有鐵路清澗站召開。包西鐵路起于內蒙古鐵路樞紐包頭站，經鄂爾多斯市、榆林市、延安市至Xi鐵路樞紐張橋站，全長809公里。是《中長期鐵路網規劃》的重點建設項目，是西北地區鐵路網框架的重要組成部分。該項目的建設將為陜西省地方稅收增加新的稅源。

2010年4月22日，全長10240米的慶興隧道在楊虎城的家鄉陜西省蒲城縣順利貫通。2010年4月28日，全長3668米的新店隧道順利貫通。2010年4月30日18時25分，最長雙繞段K327 659.92~K328 500、K329 100~K330 338.11提前20分鐘一次性撥通成功。2010年5月25日，包頭西線重難點工程烏蘭木倫大橋主體工程順利完工。

2010年6月29日包西鐵路陜西省界至大保當段順利開通。目前，陜西段工程建設總量已完成92%，正朝著年內竣工的目標強勁推進。2010年10月31日，一輛滿載煤炭的列車(左)從包西鐵路新街站開出。同日，包頭至Xi安鐵路內蒙古段全線開通。該段全長177公里，設計年運輸能力1.6億噸，預計投資54.4億元，建設等級為國鐵ⅰ級復線電氣化鐵路，速度目標為160公里/小時。

2007年11月25日上午9時，包(頭)(安)鐵路(陜西段)建設動員大會在鐵路清澗站召開，這標志著《中長期鐵路網規劃》重點工程包西鐵路(陜西段)開工。包西鐵路從內蒙古包頭鐵路樞紐包頭站經鄂爾多斯市、榆林市、延安市到Xi鐵路樞紐張橋站。正線全長800.9公里。規劃運能25對客車/日，貨運超過1億噸/年。

包西鐵路是陜西省鐵路征遷史上里程最長、涉及縣最多的統一征地項目。整個項目需要征用農村集體土地2.2萬余畝，拆遷面積32.7萬平方米，涉及Xi、渭南、延安、榆林4市18個縣區，在征地拆遷標準出臺前，陜西省廣泛征求沿線政府意見，與鐵路建設單位反復協商，在大量調研的基礎上，制定了包西鐵路征地拆遷補償標準和優惠政策。這一標準和政策保證了沿線移民和周邊環境的社會穩定。