一開始滴滴公司給我的服務(wù)分是80，因?yàn)槲曳?wù)態(tài)度很好，得到很多乘客的五星好評(píng)，兩個(gè)多月漲到92分，我非常珍惜得來不易的服務(wù)分，以前曾經(jīng)想再爭(zhēng)取更多的服務(wù)分，可是現(xiàn)在還真不想爭(zhēng)取更多的服務(wù)分了，因?yàn)榈蔚喂緦?duì)服務(wù)分的管理上是非常非常的混亂和霸道無理，太讓我失望了，比如胡亂扣分，滴滴自以為聰明，讓設(shè)計(jì)的程序來評(píng)判訂單的責(zé)任，但是在實(shí)際訂單執(zhí)行中會(huì)遇到各種各樣的情況，平臺(tái)的判斷經(jīng)常發(fā)生錯(cuò)誤，很多情況即使不是司機(jī)的責(zé)任也被機(jī)器判定司機(jī)的責(zé)任，進(jìn)而遭到扣服務(wù)分，我有兩分扣錯(cuò)了，也申訴成功了，給我回短信說是把服務(wù)分給補(bǔ)回來，但是一直沒有給補(bǔ)回來，因?yàn)榈蔚握f話不算數(shù)的次數(shù)太多了，我也懶得再找滴滴的客服了，既然滴滴胡亂管理服務(wù)分，使得服務(wù)分再我心中輕了許多。

1、出租車司機(jī)的滴滴軟件服務(wù)分都是多少分？

謝謝給我機(jī)會(huì)談一下我的看法。一開始滴滴公司給我的服務(wù)分是80，因?yàn)槲曳?wù)態(tài)度很好，得到很多乘客的五星好評(píng)，兩個(gè)多月漲到92分，我非常珍惜得來不易的服務(wù)分，以前曾經(jīng)想再爭(zhēng)取更多的服務(wù)分，可是現(xiàn)在還真不想爭(zhēng)取更多的服務(wù)分了，因?yàn)榈蔚喂緦?duì)服務(wù)分的管理上是非常非常的混亂和霸道無理，太讓我失望了，比如胡亂扣分，滴滴自以為聰明，讓設(shè)計(jì)的程序來評(píng)判訂單的責(zé)任，但是在實(shí)際訂單執(zhí)行中會(huì)遇到各種各樣的情況，平臺(tái)的判斷經(jīng)常發(fā)生錯(cuò)誤，很多情況即使不是司機(jī)的責(zé)任也被機(jī)器判定司機(jī)的責(zé)任，進(jìn)而遭到扣服務(wù)分，我有兩分扣錯(cuò)了，也申訴成功了，給我回短信說是把服務(wù)分給補(bǔ)回來，但是一直沒有給補(bǔ)回來，因?yàn)榈蔚握f話不算數(shù)的次數(shù)太多了，我也懶得再找滴滴的客服了，既然滴滴胡亂管理服務(wù)分，使得服務(wù)分再我心中輕了許多，

2、滴滴司機(jī)服務(wù)評(píng)分，你覺得是否有用？

我也經(jīng)常跑跑滴滴，而且有雙證，我是屬于三天曬曬網(wǎng)的人，我的服務(wù)分很低（目前70分，最低時(shí)60分），我從來不關(guān)心什么服務(wù)分，我關(guān)心的是自己的利益，我既然出來開不是做雷鋒的是賺錢的，所以我不太愿意等客（除長單），進(jìn)小區(qū)（除長單），這樣我基本是沒有違章罰款的，滴滴充其量對(duì)我來說，就是一個(gè)中介公司，我與它沒有任何關(guān)系，它給我活干是收取高昂的費(fèi)用的，服務(wù)分對(duì)我來說是狗屁，我從優(yōu)步開始直到現(xiàn)在也有四年了，但我從沒有評(píng)論過任何一個(gè)乘客，說真的我賴得評(píng)論他們，反正好人比壞人多，如壞人多的話，這行業(yè)也干不下去了，所以有朋友還在開的話，也不必太在意這個(gè)服務(wù)分，該怎樣還怎樣吧，我個(gè)人認(rèn)為服務(wù)高低是沒什么區(qū)別的，滴滴為賺取更多的利潤，你O分它還是會(huì)派單的，一句話不必在意，或許滴滴在上海的結(jié)果跟當(dāng)初的大眾出租結(jié)果會(huì)差不多，等著瞧吧。

3、同樣是跑滴滴，服務(wù)分都一樣，為什么別人一天能跑六七百，自己卻只有兩三百呢？

服務(wù)分一樣，按照大范圍數(shù)據(jù)平均值來說，水平流水應(yīng)該是差不多的，不可能相差一倍。就目前來說，滴滴是有可能按照每小時(shí)平均流水多少給予司機(jī)流水的，如果某次司機(jī)接了一個(gè)長途大單，流水100元往上，很有可能在接下來的數(shù)個(gè)小時(shí)內(nèi)不派單子的。因?yàn)槟阕约旱钠骄啃r(shí)流水已經(jīng)超過總體水平流水線的，舉個(gè)例子，一般城區(qū)范圍內(nèi)也就30公里左右。

接到30公里的訂單，通常需要一個(gè)小時(shí)才能跑完，但幾乎也出城了，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，現(xiàn)在出城是不派單的。也就是說，一個(gè)來回最少兩個(gè)小時(shí)，通常30公里司機(jī)到手約90元左右（杭州），那么這兩個(gè)小時(shí)平均下來就是45元。杭州現(xiàn)在平均是35元左右，可見已經(jīng)非常接近總體水平流水的。當(dāng)然現(xiàn)在服務(wù)分高是對(duì)派單有影響的，但影響最大的是司機(jī)和乘客之間的距離，

如果服務(wù)分高，但距離乘客遠(yuǎn)的話。訂單一樣會(huì)派給服務(wù)分低，但距離乘客近的司機(jī)，目前為止，服務(wù)分已不能真實(shí)體現(xiàn)出司機(jī)服務(wù)水平，很多司機(jī)數(shù)個(gè)月服務(wù)分不見上漲，但扣起來是相當(dāng)?shù)难杆伲F(xiàn)在大部分地區(qū)已改成口碑值，口碑值對(duì)司機(jī)的服務(wù)水平更為真實(shí)。但口碑值也存在嚴(yán)重缺陷，即如果司機(jī)更辛苦保持在線服務(wù)，才會(huì)有更高的口杯值。