感謝邀請，鄭州的四環還在建設中，五環還在規劃中，六環則是在暢想中，如果論城區的發展，以五環的計劃來看，至少30年不會到六環。即便是五環外的南龍湖、新鄭的熱度在鄭許一體化的大規劃提出之后也在不斷攀升，鄭州已經成為國家中心城市，正在打造國際商都，它將參與全球商貿資源集聚和整合，以前的鄭州是“火車拉來的城市”，以后將會變成“飛機拉來的城市”。

1、鄭州的五環規劃好了嗎？從哪里到哪里？

G107線鄭州境東移改建(二期)工程項目正式通車,這標志著市民口中的“東五環”與大家見面。9月28日，G107線鄭州境東移改建(二期)工程項目正式通車，這標志著市民口中的“東五環”與大家見面，五環五環，比那四環多一環，鄭州也唱響了“五環之歌”，但究竟一環到五環各是什么樣的，恐怕沒多少人知道。記者專門咨詢了鄭州市城鄉規劃局綜合交通規劃研究中心相關人士，核實了從一環到五環各個環道的具體樣態，

一環鄭州市規劃局交研中心相關人士表示，目前鄭州市區的一環由隴海路快速通道、大學路、金水路、城東路圍合而成，二環則是由農業路快速通道、桐柏路、航海路、中州大道圍合而成。和之前相比，二環中的東二環有所變動，以前的東二環是未來路(未來路與黃河路連接路段，以中州大道為界)，二環隨著東三環的易主，原來的東三環中州大道“降級”為東二環。

“以前一環和二環之間的距離較近，中州大道成為東二環后，東一環與東二環的距離相對更為合理了，”三環9月26日，107輔道上跨隴海鐵路工程主線建成通車，標志著鄭州“大三環”快速路系統正式閉合。至此，鄭州的三環圍合成圈，除了西三環、北三環、南三環維持不變外，原來三環快速路系統中的東三環——中州大道，成為東二環，而107輔道則被確定為東三環，

三環快速路從開始建設，到最終建成，新舊東三環也完成了交接。四環鄭州的四環分別是南四環、西四環、連霍高速、華夏大道(原四港聯動大道)，現有的連霍高速市區段，被規劃為以后的北四環。相關工作人員表示，連霍高速市區段改造成城市快速路后，連霍高速也將相應北移，五環五環如今也有了輪廓。其中南五環、西五環都是繞城高速輔道，北五環則是以后實現快速化的大河路，東五環是國道107，位置便是現在的萬三公路，

2、在鄭州買一個一萬七的期房，在東南角五環，值得嗎？

首先，恭喜你看清了鄭州的發展方向和趨勢！沒錯，最近幾年人和錢都在不斷向東、向南涌入，無論是鄭汴融城、還是鄭許融城的新鄭，再或自貿區、航空港，鄭州的發展主方向向東、向南已成為毋庸置疑的事實。向東有白沙片區政府斥重金打造的科技館、象湖公園以及醫療、教育等城市生活配套一應俱全；有政府打造的未來的東方奧蘭多——鄭州國際文化創意產業園，在鄭汴一體化和城市向東發展的大背景下大配套、大規劃的集中落地；另有大孟鎮亞洲第一大人工湖——鄭汴中央公園，杉杉奧特萊斯等生活配套沿鄭開大道一路鋪開，讓鄭汴融城指日可待，

南有首個國家級的航空港經濟綜合實驗區，是未來戰略的核心增長極。更有有眼下眾多外來一線開發商重兵布局的新鄭新區，產業新城、特色小鎮等標簽在鄭州東南版圖上日漸增多和耀眼，即便是五環外的南龍湖、新鄭的熱度在鄭許一體化的大規劃提出之后也在不斷攀升，鄭州已經成為國家中心城市，正在打造國際商都，它將參與全球商貿資源集聚和整合，以前的鄭州是“火車拉來的城市”，以后將會變成“飛機拉來的城市”。

3、鄭州能發展到六環嗎？

感謝邀請，鄭州的四環還在建設中，五環還在規劃中，六環則是在暢想中，如果論城區的發展，以五環的計劃來看，至少30年不會到六環，但雖著鄭州大都市區的建設，城城聯合，發展到六環還是有可能的。首先看一下鄭州的環線鄭州現在廣為流傳的五環說法是北至沿黃大道，南到國道310輔道，西到省道232，東到萬三公路，相比四環各個方向要擴展十公里以上，

并且現在鄭州在三環到四環正在努力建設，很多三環的地方還缺乏相應的配套，因此按照五環的設想，發展到五環至少還需要20年。再對六環進行暢想鄭州的六環并沒有正式的說法，只能根據五環向外進行猜測，像北面鄭州的六環肯定會跨越黃河，南面甚至會達到新鄭市區北，因此我認為即便將來形成六環路，鄭州的城區要想擴展到六環也需要30年以上。