蘇州目前只開通了1/2/4三條地鐵站，如果2019年12月3號線開通運營，2021年及以后年度5/6/7/8號線和S1線(經過昆山對接上海地鐵)陸續開通，蘇州的地鐵運輸功能會進一步提升，出行會更加方便，但整體不會像北上廣深那么擁擠。本人根據個人經歷，認為原因有以下幾個方面(純屬個人觀點，如有出入，敬請諒解)。

1、蘇州居然還有有軌電車？有必要嗎？

我住在有軌電車二號線邊上，應該說有軌電車作為一種交通形式是可以的，可我認為有軌電車最大的功能定位應該是觀光，因為是地面列車，車廂通透，比較有利于游客欣賞窗外的風景，這一點確實比地鐵好！但是高架上的屏蔽門又會影響游客視線，一定程度上觀光功能打了折扣！還有就是有軌電車沿線地區的景觀還不夠漂亮，需要好好規劃，讓游客置身如夢如幻的田園風光世界！有軌電車目前乘坐還是有點不太方便，發車間隔較長，無法到達想要去的地方等，還沒做到與大型商業中心無縫對接！。

2、蘇州號稱千萬人大城市，為什么感覺地鐵人流量少？

到過東南沿海所有地級市(因工作關系，北京上海都有長時間呆過)，也到過華北、華東、華南、華中所有省會城市和大部分地級市，從1998年到2008年，在深圳(關內4年多，關外5年多)呆了10年，2008年舉家來到蘇州，到蘇州也有11年了，本人根據個人經歷，認為原因有以下幾個方面(純屬個人觀點，如有出入，敬請諒解)：1/蘇州一城四核(吳中吳江只算一核) 4個縣級市，經濟發展均衡，美景到處分布，宜居環境都很優，工作和居住地相對較近，這樣減少了市民出行的概率，也減輕了上下班交通造成的擁堵。

2/蘇州經濟發達，居民比較富裕，家庭轎車已經普及，很多家庭擁有2部或以上，上班開私家車非常普及，出行也首選開私家車。因為道路規劃建設比較超前，非高峰期基本不存在堵車，這樣減少了地鐵出行。3/公交系統特別發達方便，一方面表現是全:包括公交，有軌，地鐵，城際列車，高鐵，動車，公共自行車，出租車，滴滴網約車等，構成了一個立體流動的交通網絡，

另一方面表現是密:不管哪種交通工具，車次安排的很多，不需要等太久。4/蘇州電瓶車也多，小而靈活快捷的電瓶車也緩解了地鐵壓力，減少了交通擁堵，當然，蘇州目前只開通了1/2/4三條地鐵站，如果2019年12月3號線開通運營，2021年及以后年度5/6/7/8號線和S1線(經過昆山對接上海地鐵)陸續開通，蘇州的地鐵運輸功能會進一步提升，出行會更加方便，但整體不會像北上廣深那么擁擠。