到時候，鄭州的地鐵將成網(wǎng)狀，市民會更愿意乘坐地鐵出門，因為換乘更加的方便便捷，那么五年以后也就是2025年鄭州會開通多少條地鐵呢。如果“愛生活，愛地鐵”的口號讓地鐵給了“地鐵人”一個精神后花園，而“地鐵一響，黃金萬兩”的經(jīng)濟定律又讓地鐵走向推動地鐵沿線經(jīng)濟帶的所在和引線。

1、鄭州今年還有3條地鐵通車，明年將有8條線，未來多達21條,你怎么看？

鄭州雖然近幾年線路規(guī)劃較多，但是里程并不長。目前鄭州已通車線路和青島一樣，但是里程卻只有青島的一半，所以運力和規(guī)模主要還是看里程，而不是已通幾條線。此外鄭州的規(guī)劃路線建設(shè)期比較集中，2018-2020這幾年這鄭州地鐵開通的井噴期，但是2020之后的規(guī)劃路線就開始掉隊了，而且該批次的審批已經(jīng)完成，基本上這個期間沒有報備的，2023之前估計也就不會開工了，

所以在2018-2020期間，鄭州的通車里程將實現(xiàn)逐級跳躍，從17名導15名再到13名。不過在此之后，多個城市開始新一輪地鐵建設(shè)井噴期之后，鄭州的名次驟降至第21位，甚至被目前一條線也沒有的濟南所超越，當然即便如此，當下的規(guī)劃線路也足以大大提升鄭州的公共交通承載力，并為減少地面交通壓力做出很大貢獻。相比于其他大城市優(yōu)先長線路建設(shè)，鄭州更傾向于中短程，這對于主城區(qū)出行效率還是有更快速的提升，

2、鄭州市五年內(nèi)能有多少條地鐵通行？

官方數(shù)據(jù)13條450公里。放張圖鎮(zhèn)樓，我們大概可以看出來除了新密，鞏義，新鄭市區(qū)等這些較偏遠的市區(qū)，鄭州的主城區(qū)，靠近主城區(qū)的區(qū)域基本都有了地鐵，甚至開封，許昌等地都開通了地鐵。到時候，鄭州的地鐵將成網(wǎng)狀，市民會更愿意乘坐地鐵出門，因為換乘更加的方便便捷，那么五年以后也就是2025年鄭州會開通多少條地鐵呢？就這13條450公里嗎？肯定不止的，

鄭州早在19年的時候就規(guī)劃了K1，K2和K3快線，快線比著一般的地鐵的特點，站點長，速度快，效率更高。下圖就是這三條快線的規(guī)劃圖，可以看的出來囊括了東西南北四個方向，而且K2尤其的給力，東起開封，西至鞏義，西南至新密，新鄭，屬于一條文旅線路，而且已經(jīng)有消息稱今年很大概率會開工，讓我們拭目以待，還有一條線路11號線，東區(qū)至航空港區(qū)領(lǐng)事館港區(qū)骨干線有可能會在四期審批之前提前開建，當然目前還沒有動靜一切都在規(guī)劃中，而且從下圖看線路明顯跟之前規(guī)劃的不一致了，不再走孟莊站，而是開始走了大關(guān)，這也就意味了線路基本簽訂，要按照這個規(guī)劃去實施了，也就是說11號線很有可能會彎道超車，提前開建，這個也讓我們拭目以待，如果是這樣的話，可能5年后鄭州地鐵會突破15條線，達到600公里的里程，有點期待未來的鄭州會變成多么美好的城市。

3、鄭州規(guī)劃了20多條地鐵，目前運行只有3條，當所有地鐵開通后，房價的均價能達到多少？

鄭州地鐵的每一次開通都會帶給我們很多驚喜，當年地鐵1號線開通后，沿站點樓盤已直接感受到地鐵帶來的市場冷暖，而從市場反應(yīng)來看，地鐵對端點盤的帶動效應(yīng)更為明顯。同時地鐵也是一種“軌道經(jīng)濟”，是指由于地鐵交通的方便而帶動發(fā)展的經(jīng)濟，地鐵，交通便捷、代表著人流、代表著高昂的租金、代表著物業(yè)的升值、代表著城市未來的發(fā)展方向。

地鐵沿線也成為正在成為城市的黃金經(jīng)濟線，也就有了“地鐵一響、黃金萬兩”的說法。關(guān)于所有地鐵開通后，房價能達到多少，這是個未來命題，現(xiàn)在回答還為時尚早，具體的價格也無法估計，比如當年的南龍湖，5000元的房價堅挺了許多年，但隨著二號線延長線的開通周邊房價紛紛上漲，最高是達到12000左右，就是目前回落后也在10000左右，

誰能想到同樣的位置同樣的品質(zhì)，5000元和10000元的房間之前僅僅一年時間而已，說白了還是地鐵帶來的經(jīng)濟價值。單以目前的鄭州的三條地鐵線開通后的盛況來說，地鐵500米半徑的核心圈、1000米半徑的內(nèi)環(huán)圈及1000米以外至2000米的外沿圈，將都會人的地鐵情結(jié)和城市夢想發(fā)揮到極致，也就有了很多樓盤戶外廣告、內(nèi)部手冊上都在標榜自己幾號線、幾號線從家門口路過，購房者蜂擁而上都是沖著地鐵去的，但他們知道地鐵開通后自己買的房子是漲是落？我看未必。