列車(chē)類(lèi)型、始發(fā)站、目的站、到達(dá)時(shí)間、里程、硬座、軟座、軟臥K528、海南新航快車(chē)04:30無(wú)錫06:071小時(shí)57分、1092002海南新航快車(chē)04:38無(wú)錫06:161小時(shí)58分、106G7232高速動(dòng)車(chē)上海虹橋06:00無(wú)錫06: 4042。上海虹橋06:30無(wú)錫07:1848: 1266198G7124高速動(dòng)車(chē)上海虹橋06:43無(wú)錫07:3956: 1266198D3002/D3003動(dòng)車(chē)組上海虹橋06:48無(wú)錫07:491: 1: 1263947D182/D183動(dòng)車(chē)組上海06:52無(wú)錫07,D3057次動(dòng)車(chē)組上海虹橋07:10無(wú)錫08:0151: 1263947D86/D87次動(dòng)車(chē)組上海07:14無(wú)錫08:0854: 1263947G7126次高速動(dòng)車(chē)組上海虹橋07:26無(wú)錫08:1448: 1266198D76/D77次動(dòng)車(chē)組上海07:28無(wú)錫08:2355。
列車(chē)模型始發(fā)站發(fā)車(chē)時(shí)目的站里程取D5478動(dòng)車(chē)組上海虹橋07:41昆山08:005019、G7124高速動(dòng)車(chē)上海虹橋06:12昆山南06:305018、G7282高速動(dòng)車(chē)上海虹橋07:00昆山南07:195019、G7128高速動(dòng)車(chē)上海虹橋07:35昆山南07:虹橋08:20昆山南08:385018分G7264高速動(dòng)車(chē)上海虹橋09:05昆山南09:235018分G7138高速動(dòng)車(chē)上海虹橋09:35昆山南09:535018分G7234高速動(dòng)車(chē)上海虹橋09: 40昆山南09:585018分D3018動(dòng)車(chē)組上海虹橋09:40。上海虹橋10:04昆山南10:235019 G7142高速動(dòng)車(chē)上海虹橋10:34昆山南10:525018 G7144高速動(dòng)車(chē)上海虹橋10:44昆山南11:025018 G7268(上海虹橋蘇州)高速動(dòng)車(chē)上海虹橋10:50昆山南11:085018 G7148。
3、2011年4月30號(hào)從上海到無(wú)錫的火車(chē)時(shí)刻表是多少?
列車(chē)類(lèi)型、始發(fā)站、目的站、到達(dá)時(shí)間、里程、硬座、軟座、軟臥K528、海南新航快車(chē)04:30無(wú)錫06:071小時(shí)57分、1092002海南新航快車(chē)04:38無(wú)錫06:161小時(shí)58分、106G7232高速動(dòng)車(chē)上海虹橋06:00無(wú)錫上海虹橋06:30無(wú)錫07:1848: 1266198G7124高速動(dòng)車(chē)上海虹橋06:43無(wú)錫07:3956: 1266198D3002/D3003動(dòng)車(chē)組上海虹橋06:48無(wú)錫07:491: 1: 1263947D182/D183動(dòng)車(chē)組上海06:52無(wú)錫07。D3057次動(dòng)車(chē)組上海虹橋07:10無(wú)錫08:0151: 1263947D86/D87次動(dòng)車(chē)組上海07:14無(wú)錫08:0854: 1263947G7126次高速動(dòng)車(chē)組上海虹橋07:26無(wú)錫08:1448: 1266198D76/D77次動(dòng)車(chē)組上海07:28無(wú)錫08:2355。
G7282(上海蕪湖)閘北區(qū)上海站發(fā)車(chē),地鐵1/3/4線(xiàn)為上海站。如果寫(xiě)“上海”,就是閘北區(qū)的上海站,地鐵1/3/4號(hào)線(xiàn)的上海站。如果說(shuō)“上海南”,就是徐匯區(qū)的上海南站,地鐵1/3號(hào)線(xiàn)的上海南站;如果說(shuō)“上海虹橋”,那就是閔行區(qū)虹橋火車(chē)站,地鐵2/10號(hào)線(xiàn)虹橋火車(chē)站。客運(yùn)段是中國(guó)鐵路管理體制改革的產(chǎn)物之一。一些鐵路局設(shè)立了列車(chē)段,而不是客運(yùn)段。原則上,這兩個(gè)部分的工作功能是相同的。
為適應(yīng)這一管理體制,全國(guó)15個(gè)鐵路局實(shí)施了生產(chǎn)力布局調(diào)整改革,取消了各鐵路局下屬車(chē)次較少、交通區(qū)位不太重要的客運(yùn)區(qū)段,合并為車(chē)次較多、交通區(qū)位較重要的客運(yùn)區(qū)段。為了優(yōu)化資源和人員的配置,為管理提供了方便,合肥客運(yùn)段已擔(dān)當(dāng)列車(chē)95.5對(duì),其中動(dòng)車(chē)組64對(duì)(含高峰列車(chē)7對(duì)),普通列車(chē)31.5對(duì)。