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1，世界上最長的海底隧道是哪里

世界最長的海底隧道——日本青函海底隧道世界上已建成的最長的海底隧道是日本的青函海底隧道。該隧道全長為53.86公里，其中海底部分為23.3公里，是一條雙線鐵路隧道。比英吉利海峽海底隧道還長3公里。

日本連接日本北海道和本州的青函該隧道全長為53.86公里，其中海底部分為23.3公里，是一條雙線鐵路隧道。青函海底隧道貫穿津輕海峽，全長53.85公里。青函海底隧道從1964年5月開始動工，其先導坑道、作業坑道、聯絡坑道和主坑道總長90公里以上，施工歷時250個月，被認為是世紀性的大工程

世界上最長的海底隧道是哪里

2，最長的海底隧道在什么地方

美國舊金山灣的海底隧道，水底部分長5790米，有57個管段，每段長82～107米，寬14.7米，高7.3米，排水量11000立方米，最大水深37.5米，是已知的管段沉埋最長的海底隧道。

東通道項目不僅是中國第一條海底隧道，還是第一條由國內專家自行設計的海底隧道。東通道由廈門島向西與仙岳路相接，向東經五通跨海至下店，在翔安區岸向東與翔安大道相接。總長9公里，分為五通互通、跨海隧道和西濱互通三部分。按高等級公路兼顧城市功能標準設計，雙向6車道。建成后可從廈門大橋、海滄大橋吸引30%的進出島車流量。隧道全長9公里，跨海主體工程長約6公里，隧道最深在海平面下約70米

最長的海底隧道在什么地方

3，世界上最長的海底隧道

十萬個冷知識

2017年7月7日世界上最長的海底隧道改為我國的---港珠澳大橋啦?

日本 1985年3月12日，連接日本北海道和本州的青函海底隧道上午10點打通。這條隧道作為當時世界上最長的海底隧道載入史冊。青函海底隧道貫穿津輕海峽，全長53.85公里。青函海底隧道從1964年5月開始動工，其先導坑道、作業坑道、聯絡坑道和主坑道總長90公里以上，施工歷時250個月，被認為是世紀性的大工程。 1818年至1843年,英國在倫敦泰晤士河下,修建了一條水底隧道,長458米.原為人行及通馬車之用,建成后改為通行鐵路之用.施工時河水曾兩次淹沒了隧道而被迫停工,這是世界上最早的水底隧道. 1942年,日本在下關和門司之間修筑了一條長6.3公里的海底隧道.這是較早的一條海底鐵路隧道. 美國舊金山灣的海底隧道,水底部分長5790米,用57個管段,每段長82～107米,寬14.7米,高7.3米,排水量11000立方米,最大水深37.5米,是已知的管段沉埋最長的海底隧道.

世界最長的海底隧道——日本青函海底隧道目前，世界上已建成的最長的海底隧道是日本的青函海底隧道。該隧道全長為53.86公里，其中海底部分為23.3公里，是一條雙線鐵路隧道。

1994年5月6日英吉利海峽海底隧道舉世矚目的連接英國和法國的英吉利海峽海底隧道定于1994年5月6日舉行隆重的通車典禮，英國女王伊麗莎白二世和法國總統密特朗為之剪彩。從此，隔斷英倫三島與歐洲大陸的天塹變通途，人們只要坐上被稱為“歐洲之星”的高速列車，穿越海底隧道，連接倫敦、巴黎、布魯塞爾僅需3個小時。英吉利海峽海底隧道的正式名稱是“歐洲隧道”。它橫穿英吉利海峽最窄處，西起英國東南部港口城市多佛爾附近的福克斯通，東至法國北部港口城市加來，全長50。5公里，其中海底部分長37公里。整個隧道由兩條直徑為7。6米的火車隧道和一條直徑為4。8米的服務隧道組成。兩條火車隧道之間相距30米，服務隧道平臥間。火車隧道與服務隧道間每隔375米有一橫向通道，用于隧道維修，和在發生事故時緊急疏散乘客。英法海底隧道工程是由英法10家大建筑公司組成的TML財團承建的，高達150億美元的工程總投資是向210家銀行貸款和發行股票籌集起來的。這項工程1987年12月正式動工。由于工程難度大，整整花了六年半時間才得以正式竣工，比預定完工時間晚了1年，工程總投資也超出預算1倍。它目前不僅是歐洲的最大建筑工程，也是世界上耗資最多的工程之一。這條海底隧道現由歐洲隧道公司負責經營管理。正式投入使用后3年內，它將承擔起英法兩國跨海峽客運量的一半和貨運量的百分之三十左右。高峰時，兩條鐵路可同時運送兩萬名乘客，每隔幾分鐘就有一趟高速列車通過，穿越海峽時間僅需35分鐘，旅客列車分投一、二等車廂，一等車廂備有電話和桌子，并免費供餐一頓。列車服務員可用兩種以上語言為乘客服務。為使隧道成為世界上最安全的通道，歐洲隧道公司除在列車行駛速度和服務方面作出努力外，還在安全方面采取了措施。該公司在隧道內安裝了大量先進的安全裝置，僅用于隧道運營管理的控制和信息交流系統就有3套。此外，還備有自動滅火裝置、防震系統、修建了防彈墻、安全通道，甚至設置了動物捕捉器，以對付因迷路而闖入隧道的動物。隧道每隔1.75公里就安置一個監測器，隨時測定溫度、煙塵及一氧化碳的含量。

現在來說日本的青函海底隧道是世界上最長的海底隧道。以后可能會由英吉利海峽海底隧道代替。

世界上最長的海底隧道

4，世界最長的海底隧道簡介

英吉利海峽隧道(The Channel Tunnel)又稱歐洲隧道(Eurotunnel)是世界上最長的海底隧道，由三2113條長51km的平行隧洞組成，總長度153km，其中海底段的隧洞長度為52613×38km，是目前世界上最長的海底隧道。兩條鐵路洞襯砌后的直徑為7.6m,開挖洞徑為8.36~8.78m；中間一條后勤服務洞襯砌后的直徑為4.8m，開挖洞徑為5.38~5.77m。(見圖1)從1986年2月12日法、英兩國簽訂關于隧道連接的坎特布利條約(Treaty of Canterbury)到1994年5月7日正式通車，歷時41028年多，耗資約100億英鎊(約150億美元)，也是世界上規模最大的利用私人資本建造的工程項目。為使隧道成為世界上最安全的通道，歐洲隧道公司除在列車行駛速度和服務方面作出努力外，還1653在安全方面采取了措施。該公司在隧道內安裝了大量先進的安全裝置，僅用于隧道運營管理的控制和信息交流系統內就有3套。此外，還備有自動滅火裝置、防震系統、修建了防彈墻、安全通道，甚至設置了動物捕捉器，以對付因迷路而闖入隧道的動物。隧道每隔1.75公里就安置一個監測器，隨時測定溫度、煙塵及一氧化碳的含量容。

世界最長的海底隧道——日本青函海底隧道。青函海底隧道是日本本州青森地區和北海道函館地區之間津輕海峽挖通2113的一條的海底隧道。經過12年的施工，1983年1月27日，南起青森縣今別町濱名，北至北海道知內町湯里，世界上最長的海5261底隧道—青函隧道的先導坑道終于打通了。1988年3月13日，青函隧道正式通車，從而結束了日本本州與北海道之間只靠海上運4102輸的歷史。簡介青函海底隧道因連接日本本州青森地區和北海道函館地區而得名。隧道橫越津輕海峽，全長54公里，海底部分23公里。青函海底隧道1964年動工，1987年建成，前后用了23年時間。青函隧道由3條隧道組成。主隧道全長53.9公里，其中1653海底部分23.3公里，陸上部分本州一側為13.55公里，北海道一側為17公里。主坑道寬11.9米，專高9米，斷面80平方米。除主隧道外，還有兩條輔助坑道：一是調查海底地質用的先導坑道；二是搬運器材和運出砂石的作業坑道。這兩條坑道高4米、寬5米，均處在海底。漏到隧道的海水會被引到先導坑道的水槽，然后再用高壓泵排出地面。作業坑道則用作列車修理和軌道屬維修的場所。

青函海底隧道青函海底隧道是日本本州青森地區和北海道函館地區之間津輕海峽挖通的一條的海底隧道。經過12年的施工，1983年1月27日，南起青森縣今別町濱名，北至北海道知內町湯里，世界上最長的海底隧道—青函隧道的先導坑道終于打通了。1988年3月13日，青函隧道正式通車，從而結束了日本本州與北海道之間只靠海上運輸的歷史。簡介：青函海底隧道因連接日本本州青森地區和北海道函館地區而得名。隧道橫越津輕海峽，全長54公里，海底部分23公里。青函海底隧道1964年動工，1987年建成，前后用了23年時間。青函隧道由3條隧道組成。主隧道全長53.9公里，其中海底部分23.3公里，陸上部分本州一側為13.55公里，北海道一側為17公里。主坑道寬11.9米，高9米，斷面80平方米。除主隧道外，還有兩條輔助坑道：一是調查海底地質用的先導坑道；二是搬運器材和運出砂石的作業坑道。這兩條坑道高4米、寬5米，均處在海底。漏到隧道的海水會被引到先導坑道的水槽，然后再用高壓泵排出地面。作業坑道則用作列車修理和軌道維修的場所。

請在此輸入英吉利海峽隧道(The Channel Tunnel)又稱歐洲隧道(Eurotunnel)是世界上最長的海底隧道，由三條長51km的平行隧洞組成，總長度153km，其中海底段的隧洞長度為3×38km，是目前世界上最長的海底隧道。兩條鐵路洞襯砌后的直徑為7.6m,開挖洞徑為8.36~8.78m；中間一條后勤服務洞襯砌后的直徑為4.8m，開挖洞徑為5.38~5.77m。(見圖1)從1986年2月12日法、英兩國簽訂關于隧道連接的坎特布利條約(Treaty of Canterbury)到1994年5月7日正式通車，歷時8年多，耗資約100億英鎊(約150億美元)，也是世界上規模最大的利用私人資本建造的工程項目。為使隧道成為世界上最安全的通道，歐洲隧道公司除在列車行駛速度和服務方面作出努力外，還在安全方面采取了措施。該公司在隧道內安裝了大量先進的安全裝置，僅用于隧道運營管理的控制和信息交流系統就有3套。此外，還備有自動滅火裝置、防震系統、修建了防彈墻、安全通道，甚至設置了動物捕捉器，以對付因迷路而闖入隧道的動物。隧道每隔1.75公里就安置一個監測器，隨時測定溫度、煙塵及一氧化碳的含量。您的回答

1994年5月6日英吉利海峽海底隧道舉世矚目的連接英國和法國的英吉利海峽海底隧道定于1994年5月6日舉行隆重的通車典禮，英國女王伊麗莎白二世和法國總統密特朗為之剪彩。從此，隔斷英倫三島與歐洲大陸的天塹變通途，人們只要坐上被稱為“歐洲之星”的高速列車，穿越海底隧道，連接倫敦、巴黎、布魯塞爾僅需3個小時。英吉利海峽海底隧道的正式名稱是“歐洲隧道”。它橫穿英吉利海峽最窄處，西起英國東南部港口城市多佛爾附近的福克斯通，東至法國北部港口城市加來，全長50。5公里，其中海底部分長37公里。整個隧道由兩條直徑為7。6米的火車隧道和一條直徑為4。8米的服務隧道組成。兩條火車隧道之間相距30米，服務隧道平臥間。火車隧道與服務隧道間每隔375米有一橫向通道，用于隧道維修，和在發生事故時緊急疏散乘客。英法海底隧道工程是由英法10家大建筑公司組成的tml財團承建的，高達150億美元的工程總投資是向210家銀行貸款和發行股票籌集起來的。這項工程1987年12月正式動工。由于工程難度大，整整花了六年半時間才得以正式竣工，比預定完工時間晚了1年，工程總投資也超出預算1倍。它目前不僅是歐洲的最大建筑工程，也是世界上耗資最多的工程之一。這條海底隧道現由歐洲隧道公司負責經營管理。正式投入使用后3年內，它將承擔起英法兩國跨海峽客運量的一半和貨運量的百分之三十左右。高峰時，兩條鐵路可同時運送兩萬名乘客，每隔幾分鐘就有一趟高速列車通過，穿越海峽時間僅需35分鐘，旅客列車分投一、二等車廂，一等車廂備有電話和桌子，并免費供餐一頓。列車服務員可用兩種以上語言為乘客服務。為使隧道成為世界上最安全的通道，歐洲隧道公司除在列車行駛速度和服務方面作出努力外，還在安全方面采取了措施。該公司在隧道內安裝了大量先進的安全裝置，僅用于隧道運營管理的控制和信息交流系統就有3套。此外，還備有自動滅火裝置、防震系統、修建了防彈墻、安全通道，甚至設置了動物捕捉器，以對付因迷路而闖入隧道的動物。隧道每隔1.75公里就安置一個監測器，隨時測定溫度、煙塵及一氧化碳的含量。