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1，誰修的陜西的第一條鐵路
2，陜西鐵路工程職業技術學院和西安鐵路職業技術學院有什么區別
3，陜西4條城際鐵路暫停建設是什么原因
4，陜西4條城際鐵路暫停建設都是哪四條原因是什么
5，陜西省鐵路安全管理辦法

1，誰修的陜西的第一條鐵路

潼西鐵路即隴海鐵路潼(關)至西(安)段,是陜西境內修筑的第一條鐵路。民國20年(1931)4月，中華民國政府鐵道部在鄭州成立潼西段工程局，負責潼西段的勘測、設計、施工。潼西段工程局下設2個總段6個分段和1個橋工處。民國23年(1934)底完工，民國24年(1935)1月1日舉行通車典禮。這段鐵路預算為1514.2萬元（銀元），實際造價為969.14萬元，平均每公里7.34萬元。

誰修的陜西的第一條鐵路

2，陜西鐵路工程職業技術學院和西安鐵路職業技術學院有什么區別

1、歸屬不同：陜西鐵路工程職業技術學院（位于陜西省渭南市）原名“鐵道部渭南鐵路工程學校”，原為鐵道部直屬院校，2002年劃歸陜西省教育廳管理。西安鐵路職業技術學院原名“西安鐵路運輸技校”，原屬西安鐵路分局，2005年西安鐵路運輸職工大學和西安鐵路運輸技校合并，后劃轉陜西省教育廳。2、地理位置不同：陜西鐵路工程職業技術學院陜西渭南（臨渭、渭南高新兩校區）。西安鐵路技術學院（西安龍首、臨潼校區）。渭南欠發達，但交通便利。3、學費不同：陜西鐵路工程職業技術學院學費標準：5500元／學年，住宿費：650元-1100元／學年。西安鐵路職業技術學院收費標準：學費：5500元/年，住宿費：有暖氣房間650元/人·年；有暖氣、衛生間房間800元/人。以上內容參考：百度百科-陜西鐵路工程職業技術學院以上內容參考：百度百科-西安鐵路職業技術學院

陜西鐵路工程職業技術學院和西安鐵路職業技術學院有什么區別

3，陜西4條城際鐵路暫停建設是什么原因

是因為政府綜合考慮了全省的鐵路建設還有資金籌集的情況，所以才暫停建設。其實官方多次表示陜西城際鐵路建設時是很不樂觀，所以才暫緩對鐵路項目的實施推進。并且陜西4條城際鐵路建設資金不足，而且還受到了西延高鐵的影響，目前很多線路無法穩定進行，所以無法推進該建設實施。陜西4條城際鐵路建設后有什么好處？其實我們不難看出，該建設是連接機場、西安北、能源金融中心的快速交通紐帶，如果建成之后會非常方便旅客出入，促進陜西經濟快速發展，更加優化了交通，推動西安的建設，促進城市快節奏發展。所以有很多陜西網友對此事都給予了很大的關注，希望能夠快速的把城際鐵路建設好。建設4條城際鐵路資金不足。在在建設陜西4條城際鐵路時，資金不足是暫停建設的重要原因。所以政府在暫停，陜西4條城際鐵路建設后，把交通重點放在了高鐵上。我覺得政府針對現在資金不足的情況，才把重點放在高鐵上，暫停了對城際鐵路的建設。如果資金充足的情況下，政府會重新對陜西鐵路進行建設規劃。籌集資金，對城際鐵路的建設只是時間上的問題。陜西城際鐵路只是暫停建設，并不是終止。政府對于陜西城際鐵路建設需要大量資金，由于資金不足，所以才發展高鐵，但是政府表示只是暫時建設并不是終止，因為陜西城際鐵路可以推動陜西經濟的發展，更是機場、西安北和能源金融的快速交通紐帶，對于會促進城市經濟發展的交通紐帶，政府不會停止推進。當資金充足的時候，政府還是會重新對陜西鐵路建設進行重新規劃，并且快速推進。

陜西4條城際鐵路暫停建設是什么原因

4，陜西4條城際鐵路暫停建設都是哪四條原因是什么

陜西省發改委發布公告，宣布陜西省內的所有城際鐵路全部暫停。公告中表明這次暫停城際鐵路是陜西省綜合考慮全省鐵路建設、資金籌措情況，并從防風險角度出發，作出的暫停城際鐵路項目建設的決定。但是，省交通運輸廳正和省鐵路集團等建設企業梳理城際鐵路建設情況，之后再統籌研究推進城際鐵路的建設。在2014年，陜西省出臺了《關中城市群城際鐵路規劃（2014-2020年）》，規劃中有13條線路，如今正在建設當中的共有5條。除西安北至機場城際鐵路項目已建成，其余四條已經全部停工了。那么停工的這四條城際鐵路究竟是那四條？第一條是：西安至韓城，設計時速為200公里，預留250公里/小時的提速條件。第二條是：西安至法門寺，同樣設計時速也為200公里。第三條是：法門寺至機場，這條城際鐵路線和第二條城際鐵路并稱為西安至法門寺至機場城際鐵路。第四條是：閻良至機場城際鐵路，設計時速為200公里，同時預留250公里/小時提速條件。那么這四條城際鐵路為什么在開工建設之后突然停工呢？不顧前期所投入的巨大資金。具體的原因主要有兩個。其一，陜西省確定陜西鐵路建設時序為在優先保障西延、西十高鐵項目省方配套出資前提下，有序推進城際鐵路項目建設。所以陜西省鐵路建設要優先保障西延高鐵項目的建設。另外，西延高鐵有的路段還沒有得到國家的批復，所以路線上還存在很大的不確定性。所以暫緩其他城際鐵路的建設。其二，根據陜西省發改委公布的文件看，城鐵鐵路的資金來源全部是陜西省自籌資金。現在正在積極引入社會資本，拓寬融資渠道，現在可能出現了融資的問題。以上，就是陜西省暫停建設的四條城際鐵路的具體信息以及暫停建設的具體原因。

5，陜西省鐵路安全管理辦法

第一條　為了加強鐵路安全管理，保障鐵路運輸安全和暢通，保護人民群眾人身安全和財產安全，根據《中華人民共和國鐵路法》《鐵路安全管理條例》等法律、法規，結合本省實際，制定本辦法。第二條　本辦法適用于本省行政區域內的鐵路安全管理活動。法律、法規另有規定的，從其規定。第三條　鐵路安全管理應當堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針，建立健全政府統籌、行業監管與屬地監管相結合、企業負責、社會參與的工作機制。第四條　鐵路沿線各級人民政府和縣級以上人民政府有關部門應當按照各自職責，加強保障鐵路安全的教育，落實護路聯防責任制，防范和制止危害鐵路安全的行為，協調和處理保障鐵路安全的有關事項，做好保障鐵路安全的有關工作。第五條　鐵路沿線縣級以上人民政府應當建立健全由本級人民政府有關部門和鐵路監督管理機構、鐵路運輸企業參與的鐵路安全管理綜合協調機制，統籌協調鐵路沿線和車站地區安全管理重大事項，依法處理鐵路安全管理中遇到的重大問題。第六條　交通運輸行政主管部門應當加強產權歸屬交通運輸行政主管部門的上跨鐵路的公路橋梁、下穿鐵路的公路及引道設施的運營維護。第七條　應急管理行政主管部門應當依法履行職權范圍內與鐵路安全相關的安全生產監督管理職責，依法組織、指導、協調相關安全生產類、自然災害類等突發事件應急救援工作。第八條　生態環境行政主管部門應當加強鐵路沿線環境污染監督防治工作，對破壞鐵路沿線生態環境的情況進行監督。第九條　水行政主管部門應當指導監督鐵路沿線水利工程建設，依法查處河道采砂等危及鐵路安全的行為，負責鐵路沿線的專用水文監測，承擔防御洪水應急搶險的技術支撐工作。第十條　衛生健康行政主管部門負責協調、指導和參與鐵路突發公共衛生事件的預防準備、監測預警和調查處置，指導、參與其他突發事件的緊急醫學救援，組織實施因鐵路運營造成地方突發性傳染病的防控和應急措施。第十一條　縣級以上人民政府發展改革、教育、工業和信息化、公安、自然資源、住房城鄉建設、市場監管、林業等有關行政主管部門應當按照各自職責，依法做好鐵路安全管理相關工作。　　鄉鎮人民政府、街道辦事處應當協助有關部門和單位做好鐵路安全管理工作。第十二條　鐵路沿線各級人民政府未履行鐵路安全管理職責、未及時消除鐵路安全隱患的，上級人民政府應當對其主要負責人進行責任約談。　　鐵路沿線縣級以上人民政府有關部門未履行鐵路安全管理職責、未及時消除鐵路安全隱患的，本級人民政府或者上一級人民政府主管部門應當對其主要負責人進行責任約談。第十三條　從事鐵路建設、運輸、設備制造維修的單位應當加強安全管理，建立健全安全生產管理制度，落實企業安全生產主體責任，設置安全管理機構或者配備安全管理人員，執行保障生產安全和產品質量安全的國家標準、行業標準，加強對從業人員的安全教育培訓，保證安全生產所必需的資金投入。　　鐵路建設、運輸、設備制造維修單位的工作人員應當嚴格執行規章制度，實行標準化作業，保證鐵路安全。第十四條　鐵路沿線應當根據管理需要合理劃分路段，推行雙段長工作責任制。鐵路沿線市、縣、區、鄉鎮人民政府（街道辦事處）和鐵路運輸企業相關負責人作為段長，負責組織巡查、會商、上報信息等工作，及時排查處置影響鐵路安全的問題。第十五條　鐵路沿線縣級以上人民政府有關部門應當與鐵路運輸企業依法建立災害信息互通機制，根據自然災害警報和預警信息，及時啟動相關應急預案，做好應急停運、隱患處置等安全防范工作。第十六條　在法定假日和傳統節日等鐵路運輸高峰期或者惡劣氣象條件下，鐵路運輸企業應當采取必要的安全應急管理措施，依法加強鐵路運輸安全檢查、服務保障和衛生防疫等工作，協同當地人民政府有關部門做好站區綜合治理、交通疏解等工作，確保鐵路安全和暢通；鐵路沿線各級人民政府應當根據需要啟動應急協調機制，做好相關安全保障工作。第十七條　縣級以上人民政府及其有關部門應當采取多種形式，通過報紙、廣播、電視和互聯網等新聞媒體加強鐵路安全宣傳工作。第十八條　任何單位或者個人都有義務維護鐵路安全，有權對危害鐵路安全、妨礙鐵路運營的行為予以勸阻或者舉報。