我今天那個前，周六回去，因為要回去代產(chǎn)，沒有動車只能買高鐵，217元，關(guān)鍵字我家住火車站南廣場，十堰高鐵站在鄖縣路口那邊，說實話里市中心太遠了，坐公交還要1個小時才能到家我。六安經(jīng)景德鎮(zhèn)至鷹潭、鷹潭至梅州、常德經(jīng)岳陽至九江等鐵路，這就有點無語了，動車回去也才4個小時，票價還低將近50塊呢。

1、十堰的高鐵開通了，你會坐高鐵回家嗎？

我今天那個前，周六回去，因為要回去代產(chǎn)，沒有動車只能買高鐵，217元，關(guān)鍵字我家住火車站南廣場，十堰高鐵站在鄖縣路口那邊，說實話里市中心太遠了，坐公交還要1個小時才能到家我。關(guān)鍵是217的是1小時57分鐘，算快的，還有的動車車次價格便宜點，但是那個時間還有3個小時。這就有點無語了，動車回去也才4個小時，票價還低將近50塊呢，

2、為什么十堰到宜昌只有一列火車，沒有動車和高鐵？

謝謝邀請，綜合運輸服務(wù)“十三五”發(fā)展規(guī)劃中與本題相關(guān)指標(biāo)有：1.綜合客運樞紐地市級行政區(qū)覆蓋率：該指標(biāo)是指擁有綜合客運樞紐(已投入運營）的地市級行政區(qū)數(shù)量占地市級行政區(qū)總數(shù)的比例。（單位：%）其中，綜合客運樞紐是指在綜合運輸網(wǎng)絡(luò)的特定節(jié)點上，將兩種及以上對外運輸方式與城市交通的客流轉(zhuǎn)換場所在同一空間（或區(qū)域）內(nèi)集中布設(shè)，使各種運輸方式的基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、運輸組織、公共信息等實現(xiàn)有效銜接而形成的具有一定規(guī)模、便于換乘的一體化客運服務(wù)系統(tǒng)，

2.鐵路網(wǎng)覆蓋城區(qū)常住人口20萬以上城市比例，高速鐵路網(wǎng)覆蓋城區(qū)常住人口100萬以上城市比例：該指標(biāo)是指鐵路網(wǎng)覆蓋城區(qū)常住人口20萬以上城市、高速鐵路網(wǎng)覆蓋城區(qū)常住人口100萬以上城市的數(shù)量，分別占城區(qū)常住人口20萬、100萬以上城市總數(shù)的比例。（單位：%）其中，鐵路覆蓋指鐵路經(jīng)過城市所在行政區(qū)域，

3.鐵路交通事故10億噸公里死亡人數(shù)下降率：該指標(biāo)是指報告期鐵路交通事故10億噸公里死亡人數(shù)相對于基準(zhǔn)期的下降數(shù)量，與基準(zhǔn)期鐵路交通事故10億噸公里死亡人數(shù)的比率。5.較大以上等級道路運輸行車事故死亡人數(shù)下降率：該指標(biāo)是指報告期較大以上等級道路運輸行車事故死亡人數(shù)相對于基準(zhǔn)期的下降數(shù)量，與基準(zhǔn)期較大以上等級道路運輸行車事故死亡人數(shù)的比率，

（單位：%）其中，道路運輸行車事故等級認定遵照《安全生產(chǎn)事故報告和調(diào)查處理條例》有關(guān)規(guī)定。6.鐵路旅客列車正點率：該指標(biāo)是指旅客列車出發(fā)正點率和旅客列車運行正點率的算術(shù)平均數(shù)，國家對長江中游地區(qū)的交通規(guī)劃為：第一層次以京廣、滬昆、武九等高鐵、G4、G45、G55、G56等高速公路和長江干線航道為骨干，G105、G106、G220、G316、G320國道為基礎(chǔ)，民航為補充，武漢、長沙、南昌等綜合交通樞紐為支點的“三角形”快速城際交通網(wǎng)絡(luò)。

第二層次以武漢為中心、連通周邊11個節(jié)點城市的放射狀城際交通網(wǎng)和漢江等高等級航道；以長沙為中心，連通周邊7個節(jié)點城市的放射狀城際交通網(wǎng)和湘江等高等級航道；以南昌為中心，連通周邊9個節(jié)點城市的放射狀城際交通網(wǎng)和贛江等高等級航道，其中長江中游地區(qū)鐵路重點工程有：六安經(jīng)景德鎮(zhèn)至鷹潭、鷹潭至梅州、常德經(jīng)岳陽至九江等鐵路。