據我所知，近幾年，空乘專業的畢業生就業率可以突破95%，我認為空乘專業畢業的女學生就業形勢是非常好的。現在國內各大航空公司的一線空姐中都有鄭州航院空乘專業的學生，空乘專業一般只要大專學歷就行了，也有不少是長得漂亮的女本科畢業生，她們愛好空姐工作的而來報名參加競選。

1、女生學習空乘專業就業怎么樣？

空乘專業一般只要大專學歷就行了，也有不少是長得漂亮的女本科畢業生，她們愛好空姐工作的而來報名參加競選。空乘專業，是否能錄取主要是面試，考官看重的是女孩子的身高、面相、形體、語言表達、肢體語言等方面，如果樣樣都合格，那才能錄取，所以女孩子們想當空姐，那競爭是相當激烈的，隨著我國經濟不斷發展，人們的生活水平不斷的提高，飛機逐漸成為人們的主流的交通工具。

這也使得民航行業得到了飛速的發展，對于空乘崗位的需求量也在不斷的增加，據我所知，近幾年，空乘專業的畢業生就業率可以突破95%，我認為空乘專業畢業的女學生就業形勢是非常好的。目前，普通崗位的空姐月薪大致為5000元，根據多飛多得的原則，隨著國際、國內航線的調整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動，國內航空公司的空乘按照級別，大體上分為“見習乘務員、普通乘務員、國際航班乘務員、乘務長”。

普通乘務員一般要在國內航班飛行2年左右時間，基本月薪2000元至3000元人民幣之間，此后才能飛國際航班，基本月薪在5000元人民幣左右，之后隨哥飛行小時的增加，工作表現出色，那么就可晉升為乘務長，基本月薪是9000元人民幣左右，飛行小時費用按每小時20——30元計算，每月飛行大約120小時左右，另外，駐外國的補貼按照國內航空公司標準支付。

2、空乘專業容不容易就業，大家是怎樣看待的？

我周圍從事空乘的人實在太多，當初我也差點干了這行，總體來說的體會就是，有別的更好的選擇的時候，就不要選擇空乘，除非你是真的非常熱愛這個行業。空乘并不是單純的年輕漂亮姑娘，穿的美美的飛來飛去，各行都有各自的艱辛。二三十年前，空乘這個行業也許還算是高工資、隱形待遇很好、外人看著光鮮亮麗的工作，但是現在來說已經沒什么光環了，

首選說工資待遇。空乘的工資待遇現在已經沒有明顯的優越，因為各行各業都在提高工資待遇的同時，空乘這個行業的待遇并沒有什么長進，隱形福利。內部購買機票、醫療報銷額度高、飛國際航線時中間休息時間可以“旅游”，但是現在公務員、央企、事業單位和一些福利待遇好的外企和民營企業，醫療報銷也已經可以達到95%左右。對旅游的定義大家不同吧，短暫的停留，是無法對一個城市深入了解的，只能說“我到過哪哪哪”，

“光鮮亮麗”。空乘人員每年都要接受嚴格的培訓，有必須的受訓時間，如果長時間沒有飛行，比如懷孕這種（因為空乘人員懷孕期間是都不能參與飛行的，高強度的工作對胎兒和媽媽都不好），返回崗位前要接受三個月的復訓，寶寶幾個月大，三個月見不到，這種心情請自行體會。另外就是工作環境對身體的傷害問題，長時間站立，退步容易靜脈曲張。

客艙環境趕在，需要經常補水，勤做護膚，空乘要美美的。現在國內的空乘人員還是二十出頭的小姑娘比較多，但是她們的離職率也高，因為高強度的工作擺在那里，我見過好朋友（已經飛了十年，現在是乘務長）的額排班表，一天從備班開始到最后一班飛行結束，幾乎24小時連軸轉，然后休息了五六小時，下一輪又開始了，最后說說我個人覺得最重要的問題，職業發展。

3、鄭航空乘畢業就業前景怎么樣？

這個學校是2000年創辦這個專業，當時是國內高校中唯一一家，從開始的專科發展到現在的本科，就業率每年都是100%，幾乎是供不應求，有些優秀一點的學生在大二或大三就被航空專公司簽約了。現在國內各大航空公司的一線空姐中都有鄭州航院空乘專業的學生，包括一些國外的航空公司比如大韓航空、全日空、美聯航都招收他們的學生。