兩廂車和三廂車的區(qū)別，兩廂車和三廂車有什么區(qū)別哪種更好

來源：整理時間：2023-04-15 10:47:11 編輯：好學(xué)習(xí) 手機(jī)版

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1，兩廂車和三廂車有什么區(qū)別哪種更好
2，請評價一下兩廂車和三廂車的區(qū)別
3，汽車兩廂和三廂有什么不同
4，兩廂和三廂有什么區(qū)別

1，兩廂車和三廂車有什么區(qū)別哪種更好

1、單廂車：如果從車的外觀上看像是一個大盒子的形狀，比如像大中小客車、面包車等，都是單廂車，那些發(fā)動機(jī)室很小，很不明顯，發(fā)動機(jī)蓋與前風(fēng)擋玻璃幾乎成一斜面，整個車身看來渾然一體，那么此車便是單廂車了。一般流線型的MVP可歸于單廂車。2、兩廂車：如果駕駛室和行李箱整合為一體，而發(fā)動機(jī)室非常明顯，那么此車便是兩廂車。現(xiàn)代一般小型轎車喜歡采用兩廂式設(shè)計，看起來動感，適合個人駕駛。旅行版轎車也是兩廂車，它能承載更多或更大的行李，適合外出流行時方便。所有SUV都是兩廂式車身。3、三廂車：如果汽車的發(fā)動機(jī)室、駕乘室、行李箱是相對獨立的，便是三廂車。三廂車看起來大氣穩(wěn)重，一般是4門5座設(shè)計，比較適合商務(wù)和家用，也是最常見的車聲形式。4、不過，單廂車與兩廂車之間其實沒有太嚴(yán)格的區(qū)分界限，原因在于大部分流線型跑車并不能憑外形就簡單的劃分為單廂車。當(dāng)然了，對于車主來說，幾廂并不是很重要，關(guān)鍵是合乎自己的心意。

三廂車的優(yōu)點是外觀比較體面，車內(nèi)空間通常也要優(yōu)于軸距相同的兩廂車，在乘員艙滿載的情況下行李空間比較大，還有就是如果在行李艙里放些異味比較大的東西（比如魚），隔離效果會比較好。兩廂車的優(yōu)點是機(jī)動靈活，在擁擠的街道上和狹窄的車位上都比較有優(yōu)勢；雖然乘員艙滿載的情況下行李空間很小，但在乘員艙半載的情況下可以把行李空間擴(kuò)大很多，能放得下大件物品和特殊長度的物品。最大的缺點是，如果在行李艙里放些異味比較大的東西，那就滿車都是那個味了如果你是說車型上的區(qū)別，一般認(rèn)為發(fā)動機(jī)艙、乘員艙、行李艙有明顯分隔，而且這種分隔是不能隨意改動的，這種就是三廂，而兩廂車則是在乘員艙和行李艙之間沒有明顯的分隔，并且行李空間可以改變。我認(rèn)為單憑有沒有“尾巴”來判斷三廂還是兩廂比較籠統(tǒng)，現(xiàn)在有少數(shù)車型雖然外觀上看也有“尾巴”，但它的乘員艙和行李艙也是沒有明顯分隔，行李空間也可以改變，這種被稱為兩廂半，東風(fēng)雪鐵龍的塞納就屬于這種。區(qū)別三廂和兩廂半最簡單的辦法就是看行李艙蓋，如果是三廂車，行李艙蓋是獨立的，開行李艙的時候后風(fēng)擋原位不動；如果是兩廂半，行李艙蓋和后風(fēng)擋是一體的，也就是和兩廂車一樣的掀背式尾門。

兩廂車和三廂車有什么區(qū)別哪種更好

2，請評價一下兩廂車和三廂車的區(qū)別

你是想問它們各有什么優(yōu)缺點嗎我個人感覺三廂車的優(yōu)點是外觀比較體面，車內(nèi)空間通常也要優(yōu)于軸距相同的兩廂車，在乘員艙滿載的情況下行李空間比較大，還有就是如果在行李艙里放些異味比較大的東西（比如魚），隔離效果會比較好。兩廂車的優(yōu)點是機(jī)動靈活，在擁擠的街道上和狹窄的車位上都比較有優(yōu)勢；雖然乘員艙滿載的情況下行李空間很小，但在乘員艙半載的情況下可以把行李空間擴(kuò)大很多，能放得下大件物品和特殊長度的物品。最大的缺點是，如果在行李艙里放些異味比較大的東西，那就滿車都是那個味了如果你是說車型上的區(qū)別，一般認(rèn)為發(fā)動機(jī)艙、乘員艙、行李艙有明顯分隔，而且這種分隔是不能隨意改動的，這種就是三廂，而兩廂車則是在乘員艙和行李艙之間沒有明顯的分隔，并且行李空間可以改變。我認(rèn)為單憑有沒有“尾巴”來判斷三廂還是兩廂比較籠統(tǒng)，現(xiàn)在有少數(shù)車型雖然外觀上看也有“尾巴”，但它的乘員艙和行李艙也是沒有明顯分隔，行李空間也可以改變，這種被稱為兩廂半，東風(fēng)雪鐵龍的塞納就屬于這種。區(qū)別三廂和兩廂半最簡單的辦法就是看行李艙蓋，如果是三廂車，行李艙蓋是獨立的，開行李艙的時候后風(fēng)擋原位不動；如果是兩廂半，行李艙蓋和后風(fēng)擋是一體的，也就是和兩廂車一樣的掀背式尾門。

發(fā)動機(jī)倉屬一個廂,乘坐倉屬一個廂,后備廂屬一個廂. 所以MPV商務(wù)車之類的就屬于單廂的;SUV越野車之類的就屬于兩廂車(當(dāng)然有的轎車也是這樣的);本田雅閣之類的當(dāng)然就是三廂車了.

所謂的三廂車就是指平時常見的桑塔納、捷達(dá)、奧迪a6這些前面有“鼻子”（發(fā)動機(jī)艙），后面有“屁股”（后備行李艙）的轎車；而兩廂車則少了突出的“屁股”的轎車，例如街上經(jīng)常可以見到的福萊爾、富康、polo等車型；單廂車則多指雷諾風(fēng)景、神龍畢加索以及豐田大霸王這類mpv車型三廂車和兩廂車的根本區(qū)別就是看車子是不是有行李箱,有的話就是三廂車,沒有的話就是兩廂車,他們的區(qū)別主要就是體現(xiàn)在外型上. 三廂車可以有更大的載物空間,但是相應(yīng)的油耗也就增加了,而且在城市擁擠路況條件下,靈活性也不如兩廂車. 這樣說來,兩廂車的優(yōu)點也就是三廂車的缺點了!~

兩廂外觀好，行李倉與成員倉有分別三廂實用一些便于旅游，接近于USV

請評價一下兩廂車和三廂車的區(qū)別

3，汽車兩廂和三廂有什么不同

兩廂車：如果駕駛室和行李箱整合為一體，而發(fā)動機(jī)室非常明顯，那么此車便是兩廂車。現(xiàn)代一般小型轎車喜歡采用兩廂式設(shè)計，看起來動感，適合個人駕駛。旅行版轎車也是兩廂車，它能承載更多或更大的行李，適合外出流行時方便。兩廂車尾部有寬敞的后車門，使這種汽車具備了使用靈活、用途廣泛的特點：平放倒后排座位，就可以獲得比三廂車大得多的載物空間，可用來運送許多大型家電和家庭用品。三廂車：三廂車是因為它的車身結(jié)構(gòu)由三個相互封閉、用途各異的廂所組成：前部的發(fā)動機(jī)艙、車身中部的乘員艙和后部的行李艙。三廂式轎車中間高兩頭低，從側(cè)面看前后對稱，造型美觀大方。三廂式小轎車的缺點是車身尺寸長，在交通擁擠的大城市里行駛及停泊不是很方便。【車質(zhì)網(wǎng)】

你好，現(xiàn)在我們常見的轎車一般是三廂車，之所以稱之為三廂車，是因為它的車身結(jié)構(gòu)由三個相互封閉用途各異的“廂”所組成：前部的發(fā)動機(jī)艙、車身中部的乘員艙和后部的行李艙。最初，發(fā)動機(jī)艙只是用來安置汽車的發(fā)動機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向、制動等重要總成，后來，發(fā)動機(jī)艙的作用越來越重要起來，現(xiàn)代汽車的發(fā)動機(jī)艙還肩負(fù)著被動安全性的重要使命，即當(dāng)汽車發(fā)生意外的正面碰撞時，發(fā)動機(jī)艙會折曲變形以吸收碰撞產(chǎn)生的巨大能量，減少碰撞對車內(nèi)外人員的猛烈沖擊，起到保護(hù)車內(nèi)乘員的作用。車身中部的乘員艙設(shè)計堅固、剛性大，遇到碰撞和翻滾的沖擊時車廂變形小，能夠防止車門在運動中自行打開甩出乘客，減小乘員因車廂變形擠壓致傷的危險，并有利于車禍后乘員能順利地打開車門逃生。后行李艙不僅要負(fù)責(zé)行李的放置，它還肩負(fù)著降低后車追尾所致傷害的功能。三廂式轎車中間高兩頭低，從側(cè)面看前后對稱，造型美觀大方。三廂式小轎車的缺點是車身尺寸長，在交通擁擠的大城市里行駛及停泊不是很方便。我們常見的桑塔那、捷達(dá)都是三廂車。　　兩廂車的前部與三廂車沒有區(qū)別，作用也是一樣的。不同之處在于這種汽車將乘員艙近似等高度向后延伸，把后行李艙和乘員艙合為一體，使其減少為發(fā)動機(jī)艙和乘員艙兩“廂”。由于兩廂式汽車也有獨立的前發(fā)動機(jī)艙，與三廂式汽車一樣，它也具有良好的正面碰撞保護(hù)性能，不論其是標(biāo)準(zhǔn)型還是短頭型的，都能滿足目前的正面碰撞保護(hù)要求。兩廂車尾部有寬敞的后車門，使這種汽車具備了使用靈活、用途廣泛的特點：放倒平后排座位，就可以獲得比三廂車大得多的載物空間，可用來運送許多大型家電和家庭用品。

汽車兩廂和三廂有什么不同

4，兩廂和三廂有什么區(qū)別

我們在談?wù)撧I車時，常常會說這是三廂車，那是兩廂車，那么您不禁要問“廂”究竟指的是什么，又是如何劃分的，現(xiàn)在我們就來談一談“廂”的定義。現(xiàn)在我們常見的轎車一般是三廂車，之所以稱之為三廂車，是因為它的車身結(jié)構(gòu)由三個相互封閉用途各異的“廂”所組成:前部的發(fā)動機(jī)艙、車身中部的乘員艙和后部的行李艙。最初，發(fā)動機(jī)艙只是用來安置汽車的發(fā)動機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向、制動等重要總成，后來，發(fā)動機(jī)艙的作用越來越重要起來，現(xiàn)代汽車的發(fā)動機(jī)艙還肩負(fù)著被動安全性的重要使命，即當(dāng)汽車發(fā)生意外的正面碰撞時，發(fā)動機(jī)艙會折曲變形以吸收碰撞產(chǎn)生的巨大能量，減少碰撞對車內(nèi)外人員的猛烈沖擊，起到保護(hù)車內(nèi)乘員的作用。車身中部的乘員艙設(shè)計堅固、剛性大，遇到碰撞和翻滾的沖擊時車廂變形小，能夠防止車門在運動中自行打開甩出乘客，減小乘員因車廂變形擠壓致傷的危險，并有利于車禍后乘員能順利地打開車門逃生。后行李艙不僅要負(fù)責(zé)行李的放置，它還肩負(fù)著降低后車追尾所致傷害的功能。三廂式轎車中間高兩頭低，從側(cè)面看前后對稱，造型美觀大方。三廂式小轎車的缺點是車身尺寸長，在交通擁擠的大城市里行駛及停泊不是很方便。我們常見的桑塔那、捷達(dá)都是三廂車。兩廂車的前部與三廂車沒有區(qū)別，作用也是一樣的。不同之處在于這種汽車將乘員艙近似等高度向后延伸，把后行李艙和乘員艙合為一體，使其減少為發(fā)動機(jī)艙和乘員艙兩“廂”。由于兩廂式汽車也有獨立的前發(fā)動機(jī)艙，與三廂式汽車一樣，它也具有良好的正面碰撞保護(hù)性能，不論其是標(biāo)準(zhǔn)型還是短頭型的，都能滿足目前的正面碰撞保護(hù)要求。街面上很多的富康、夏利和奧拓都是兩廂車。兩廂車尾部有寬敞的后車門，使這種汽車具備了使用靈活、用途廣泛的特點:放倒?平?后排座位，就可以獲得比三廂車大得多的載物空間，可用來運送許多大型家電和

親，您好！通俗地說，所謂的三廂車就是指平時常見的桑塔納、捷達(dá)、奧迪A6這些前面有“鼻子”（發(fā)動機(jī)艙），后面有“屁股”（后備行李艙）的轎車；而兩廂車則指少了突出的“屁股的轎車，例如街上經(jīng)常可以見到的福萊爾、富康、POLO等車型；人們理解的單廂車則多指雷諾風(fēng)景、神龍畢加索以及豐田大霸王這類MPV車型。從結(jié)構(gòu)上來說，如果整車的發(fā)動機(jī)艙、乘員艙、后備行李艙全部被分隔開，并且這種分隔是固定不可逆轉(zhuǎn)的，那么就應(yīng)該算是三廂車。兩廂車指車身有后備行李艙但沒有突出車體，這種情況下實際上乘員艙和后備行李艙是一體的，只是借助后排座椅等分隔開。當(dāng)然，沒有后備行李艙的轎車也算是正規(guī)的兩廂車。而畢加索這類外觀上所謂的單廂車，實際上發(fā)動機(jī)艙和乘客艙還是隔離開的，因此從嚴(yán)格意義上講，結(jié)構(gòu)仍屬于兩廂車。希望能幫到您，還請設(shè)為最佳答案！謝謝！

我們在談?wù)撧I車時，常常會說這是三廂車，那是兩廂車，那么您不禁要問“廂”究竟指的是什么，又是如何劃分的，現(xiàn)在我們就來談一談“廂”的定義。現(xiàn)在我們常見的轎車一般是三廂車，之所以稱之為三廂車，是因為它的車身結(jié)構(gòu)由三個相互封閉用途各異的“廂”所組成：前部的發(fā)動機(jī)艙、車身中部的乘員艙和后部的行李艙。最初，發(fā)動機(jī)艙只是用來安置汽車的發(fā)動機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向、制動等重要總成，后來，發(fā)動機(jī)艙的作用越來越重要起來，現(xiàn)代汽車的發(fā)動機(jī)艙還肩負(fù)著被動安全性的重要使命，即當(dāng)汽車發(fā)生意外的正面碰撞時，發(fā)動機(jī)艙會折曲變形以吸收碰撞產(chǎn)生的巨大能量，減少碰撞對車內(nèi)外人員的猛烈沖擊，起到保護(hù)車內(nèi)乘員的作用。車身中部的乘員艙設(shè)計堅固、剛性大，遇到碰撞和翻滾的沖擊時車廂變形小，能夠防止車門在運動中自行打開甩出乘客，減小乘員因車廂變形擠壓致傷的危險，并有利于車禍后乘員能順利地打開車門逃生。后行李艙不僅要負(fù)責(zé)行李的放置，它還肩負(fù)著降低后車追尾所致傷害的功能。三廂式轎車中間高兩頭低，從側(cè)面看前后對稱，造型美觀大方。三廂式小轎車的缺點是車身尺寸長，在交通擁擠的大城市里行駛及停泊不是很方便。我們常見的桑塔那、捷達(dá)都是三廂車。兩廂車的前部與三廂車沒有區(qū)別，作用也是一樣的。不同之處在于這種汽車將乘員艙近似等高度向后延伸，把后行李艙和乘員艙合為一體，使其減少為發(fā)動機(jī)艙和乘員艙兩“廂”。由于兩廂式汽車也有獨立的前發(fā)動機(jī)艙，與三廂式汽車一樣，它也具有良好的正面碰撞保護(hù)性能，不論其是標(biāo)準(zhǔn)型還是短頭型的，都能滿足目前的正面碰撞保護(hù)要求。街面上很多的富康、夏利和奧拓都是兩廂車。兩廂車尾部有寬敞的后車門，使這種汽車具備了使用靈活、用途廣泛的特點：放倒?平?后排座位，就可以獲得比三廂車大得多的載物空間，可用來運送許多大型家電和家庭用品。如富康兩廂式，放倒后座，它的行李廂容積就從324升增大到1146升，就連奧拓的后行李廂也可以放下29英寸帶包裝箱的大彩電、自動洗衣機(jī)和冰柜。而同價位的三廂車如桑塔納和捷達(dá)，行李箱容積不能變，隨車搭載大件物品幾乎不大可能，限制了汽車使用的方便性。雖然在我們國家還有不少人看不慣兩廂轎車，覺得它不像個轎車，但隨著我國國際化進(jìn)程的加快以及城市的實際用車狀況，這種尺寸短小、使用靈活的汽車將會越來越受歡迎。至于兩廂半式轎車，國內(nèi)還比較少見。兩廂半式轎車的劃分也很模糊，目前世界上公認(rèn)的兩廂半式轎車主要是雪鐵龍的桑蒂亞。桑蒂亞的后風(fēng)擋玻璃和后行李廂蓋做成一體，按傳統(tǒng)的叫法就應(yīng)該稱為“后門”。它的好處在于后門的開度極大，方便向車內(nèi)塞一些大的東西?后座也可以折疊?。但是它又與兩廂車不同，因為它外形上終歸有一個看似有獨立行李艙的階梯背，所以人們稱之為“兩廂半”。

1.主要是后備箱空間上，兩廂比較小。2.兩廂車在駕駛中以及倒車中，比較容易觀察后部車況。3.兩廂車在行駛中，少了尾巴后，車輛的重心比較好控制，后輪的循跡型比較好。

發(fā)動機(jī)是一廂做人的是一廂后備箱又是一廂的叫三廂車發(fā)動機(jī)是一廂做人的和放東西的后備箱在一起的叫兩廂