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1，中國的第一座橋

趙州橋是中國第一座石孔橋，其結(jié)構(gòu)廳特，氣勢非凡，被譽為華北一寶。民間有“滄州獅景州塔，趙州石橋大菩薩”的民諺，在國內(nèi)外享有盛名。史冊上關(guān)于趙州橋的歌謠和文學(xué)作品不勝其數(shù)，在民間更是流傳著許多美麗動人的傳說故事。

中國的第一座橋

2，對于中國浮橋的記載最早出現(xiàn)在什么時候呢

中國浮橋的記載最早出現(xiàn)在1184年的渭河架浮橋。浮橋，指用船或浮箱替代橋樁，浮在水面的公路橋梁。部隊選用風(fēng)格器械拼組的軍工用浮橋，則稱舟橋。浮橋的時間記述以中國為早。 <詩經(jīng)·大雅·大明>記述：“親迎于渭，造舟為梁”，記載西伯侯姬昌于公元1184年在渭河架浮橋。東漢光武帝建武十一年（公年35年），公孫述在今湖北宜都、宜昌市間搭建湘江浮橋。西晉武帝泰始十年（274年），杜預(yù)在今河南省孟津周邊的大河搭建河陽浮橋，曾不斷應(yīng)用達(dá)800很多年。在海外,波斯帝國居魯士大帝于公元537年在美索不達(dá)米亞建造過浮橋；澤爾士一世于公元 481年為涉足歐洲地區(qū)曾在赫勒斯滂（現(xiàn)為達(dá)達(dá)尼爾海峽）建浮橋，以聯(lián)接歐、亞內(nèi)地。浮橋的結(jié)構(gòu)形式有二種：傳統(tǒng)式的方式是在船或浮箱上移梁、再鋪路面。舟梁合一的方式，或船舶首尾相接，成橫縱式，或?qū)⒅垠w密切排成連續(xù)式。為維持浮橋中心線部位不至于偏位，在上、中下游應(yīng)設(shè)吊索錨碇。為與海峽兩岸接入，在海峽兩岸需設(shè)定過度梁或起點、跳板。為融入水位線漲跌，海峽兩岸還應(yīng)設(shè)定調(diào)節(jié)港口或調(diào)節(jié)棧道。浮橋可用以道路、鐵路。其結(jié)構(gòu)并不繁雜,架拆也便捷，但維修費高。平常可以用以緊急抗災(zāi)或做為暫時性交通安全設(shè)施，臨戰(zhàn)可以用以確保部隊快速根據(jù)河流軍工用的風(fēng)格舟橋，為提升其操控性，常見有色金屬做成自行式的。大橋是用船或浮箱替代橋樁，浮在河面的公路橋梁。部隊選用風(fēng)格器械拼組的軍工用大橋，則稱“舟橋”。浮橋的歷史時間記述以國內(nèi)為早。廣東潮州廣濟(jì)橋別名“湘子橋”，坐落于潮州市東門外，為古時候閩粵交通干道。

對于中國浮橋的記載最早出現(xiàn)在什么時候呢

3，黃河上的第一浮橋建于那個時期

屬于第一次在黃河上修建起固定式的浮橋。秦昭襄王在任國君二十年內(nèi)（前297-283年），在蒲津渡兩次造橋，用以進(jìn)攻韓、趙、魏諸國。橋址即今山西永濟(jì)市古蒲州城西門外，西接陜西省朝邑東境。“初作浮橋”，乃是指第一次在黃河上修建起固定式的浮橋。

黃河上的第一浮橋建于那個時期

4，我國首創(chuàng)的橋是

懸橋 1

中國最早的橋是距今已有三千多年的渭水浮橋。相傳周文王為了娶親，把數(shù)十艘船并排梆在一起，在船上鋪上木頭，并用繩索固定靠近兩岸的船，造成一座讓迎娶對伍通過浮橋，即渭水浮橋。現(xiàn)存最古老的拱石橋是河北趙縣趙州橋。現(xiàn)存最早的也是橋洞最多的聯(lián)拱石橋是江蘇蘇州寶帶橋。最早的開關(guān)活動式大石橋是廣州潮州廣濟(jì)橋。

5，在中國古代建筑辭典中可查得我國最早記載浮橋的文獻(xiàn)是詩經(jīng)史

《詩經(jīng)·大雅·大明》中曾記述周朝周文王為娶妻而在渭水上架起一座浮橋，離今天已有三千年了，是建造浮橋最早的記錄

你好！《詩經(jīng)》中有“文定厥樣 ,親迎于渭。造舟為梁 ,不 (丕 )顯其光”之句 ,說的是公元前 1 2世紀(jì) ,周文王親迎于渭水之濱 ,娶太姒為妻 ,為此特在渭水上架起一座浮橋。這是我國建造浮橋最早的記錄。我的回答你還滿意嗎~~

6，中國歷史上第一座橋

旅人橋，據(jù)《水經(jīng)注》記載，大約建成于公元282年。另外，世界上最早的鐵索橋，是我國的霽虹橋；世界上現(xiàn)存最古老的石拱橋，也是我國的趙州橋。

第一座橋肯定是獨木橋

趙州橋河北石家莊趙縣

安濟(jì)橋。它是世界上現(xiàn)存最早、保存最好的巨大石拱橋，距今已有1400多年歷史，被譽為“華北四寶之一”。建于隋大業(yè)(公元605-618)年間，是著名匠師李春建造。橋長50.82米，跨徑37.02米，券高7.23米，是當(dāng)今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋。因橋兩端肩部各有二個小孔，不是實的，故稱敞肩型，這是世界造橋史的一個創(chuàng)造（沒有小拱的稱為滿肩或?qū)嵓缧停蛏嫌泻芏嗟臇|西，類型眾多，豐富多彩。

7，中國最早的橋是哪座橋在哪個 城市

1978年，東莞大膽改革公路建設(shè)投資體制，制定出公路建設(shè)的特殊政策和靈活措施。1981年，東莞縣高埗區(qū)由集體和個人集資、總投資250萬元興建高埗大橋。1984年1月27日，高埗大橋竣工通車，這是一座鋼筋混凝土雙曲拱橋，長169米，寬9米，試行“過橋收費”的辦法收回投資，成為全國第一座“集資建橋，過橋收費”的地方公路橋梁。這種做法，在全國開創(chuàng)了運用市場經(jīng)濟(jì)手段大搞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的先河。

8，長江古代第一座浮橋在哪里

我國建造浮橋的歷史十分悠久，公元前8世紀(jì)《詩經(jīng)·大雅·大明》中曾記述周朝周文王為娶妻而在渭水上架起一座浮橋，離今天已有三千年了，是建造浮橋最早的記錄。它比古希臘歷史學(xué)家希羅多德所記，波斯王大流士侵希臘時，在博斯普魯斯海峽上所建造的世界上最早的浮橋還早五百多年。據(jù)后人考證，當(dāng)時浮橋是稀貴之物，周代禮制規(guī)定，只有“天子”一人才能使用，用畢就要立即撤除。戰(zhàn)國時期，“禮崩樂壞”，只準(zhǔn)“天子”上浮橋的規(guī)矩也崩壞了。公元前541年的春秋時期，秦景公的母弟后子針因自己所儲財物過多，恐怕被秦景公奪財殺害，在今天山西省臨晉附近的黃河上架起浮橋，帶了“車重千乘”的財富由今陜西逃往晉國，這可算是第一座黃河大橋。第一座長江浮橋，是建武十一年（公元35年）東漢光武帝在與四川割據(jù)勢力公孫述作戰(zhàn)中，公孫述曾在現(xiàn)今的湖北宜都縣荊門和宜昌縣虎牙之間，利用險要的地勢，架起一座浮橋，即江關(guān)浮橋，以斷絕漢光武帝的水路交通。以后被漢光武帝的水師利用風(fēng)勢縱火燒毀。

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