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1，上海 地鐵崇明線什么時候開工

根據《上海市軌道交通近期建設規劃(2017-2025)》第二次環評公示中獲得的信息：崇明線起自浦東金橋，終至崇明陳家鎮。主要沿G1501、長江隧橋———滬陜高速公路、中濱路走行。全長約47公里，設站8座，預計在2017年開工建設。

上海地鐵崇明線什么時候開工

2，上海2035主城區范圍

上海2035總規劃中表明上海主城區包括外環線以內的上海市中心、川沙片區、莘莊片區、虹橋片區和寶山片區，總面積為1161平方公里。2035規劃在于優化本市空間格局，構建由“主城區-新城-新市鎮-鄉村”組成的城鄉體系和“一主、兩軸、四翼；多廊、多核、多圈”的空間結構。“一主、兩軸、四翼”，即：主城區以中心城為主體，沿黃浦江、延安路-世紀大道兩條發展軸引導核心功能集聚，并強化以虹橋、川沙、寶山、閔行為“四翼”的主城片區的支撐，提升主城區功能能級，打造全球城市核心區。上海上海是我國的直轄市之一，長江三角洲世界級城市群的核心城市，國際經濟、金融、貿易、航運、科技創新中心和文化大都市，國家歷史文化名城，并將建設成為卓越的全球城市、具有世界影響力的社會主義現代化國際大都市。常住人口以2500萬人左右的規模作為2035年常住人口調控目標。至2050年，常住人口規模保持穩定。疏解中心城過密人口，提高新城、新市鎮的人口密度、就業崗位密度和城市空間績效。新城人口密度達到1.2萬人/平方公里以上，新市鎮人口密度達到1.0萬人/平方公里以上。發揮上海作為都市圈中心城市的輻射帶動作用，依托交通運輸網絡推動90分鐘通勤范圍內。

上海2035主城區范圍

3，上海現在有幾條地鐵和輕軌未來又會有多少將建成

現有1、2、3、4、5、6、8、9號線，由于上海不分地鐵和輕軌，統一叫做軌道交通線，近期規劃到2010年完成11條線路，到2020年完成18條線路，到2030年完成25條線路，16號線之前的線路基本劃定走向。17-25只確定了起始站。

2010年前造成13條，2015年前16條

1、2、3、4、5、6、8、9號線，嗨未完成

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上海現在有幾條地鐵和輕軌未來又會有多少將建成

4，上海機場聯絡線開始建設預計2024年完工

上海機場聯絡線開工建設啦，預計2024年建成。據悉，這是上海市域貼落網中首條新建線路，運營模式也與金山線相同，建成后將實現機場與機場之間的快速聯系，大大方便了旅客出行呢。2019年6月28日，上海又一條東西向快速通道——上海市軌道交通市域線機場聯絡線工程在梅富路開工。這是上海市域鐵路網中首條新建線路，工程計劃2024年建成投運，屆時虹橋和浦東兩大樞紐間預計中轉運行時間在40分鐘之內。它的運營模式和金山線相同，機場聯絡線不僅能滿足8節編組的停靠需求，部分站點又可靈活地調整為4節或16節編組。工程起于虹橋樞紐，沿鐵路滬杭客專東側、春申塘通道、外環高速S20南側及迎賓高速S1南側走行，經過浦東機場，接入上海東站。途經閔行、徐匯、浦東新區3個區，自西向東經過的主要區域有虹橋商務區、七寶、梅隴、華涇、三林、張江科學城、國際旅游度假區、浦東國際機場、鐵路上海東站等，與軌道交通線網中多條線路換乘。建成后將實現虹橋國際機場與浦東國際機場快速聯系，方便沿線市民和旅客出行。閔行有哪幾個站機場聯絡線工程(西段)在閔行區境內長約20.6Km，途徑新虹街道、七寶鎮、莘莊鎮和梅隴鎮，設虹橋樞紐站、七寶站和華涇站。可以與哪些軌交換乘七寶站可與既有9號線中春路站換乘;華涇站可與在建15號線景洪路站和規劃19號線換乘。另外，三林南站預留了與規劃19號線及奉賢線的換乘條件;張江站預留了與規劃21、27號線的換乘條件;浦東機場站與軌道交通2號線和磁浮線換乘。眾所周知，目前貫穿兩大機場的軌道交通僅有地鐵2號線，根據百度地圖測算，乘坐2號線由虹橋樞紐到浦東機場的理論出行時間約為1.5小時。而機場聯絡線的出現將大大縮減這一出行時間，為出行于兩大樞紐間的人士提供一條全新的快速通道。以七寶站為例，它距離虹橋樞紐約6公里，低于機場聯絡線的平均站距，真正實現了“一站直達”，到達虹橋樞紐核心的通行時間，幾乎與虹橋商務區“零時差”。據悉，車站與9號線中春路站采用站內換乘方式，通過換乘通道可直接換乘9號線。地處梅隴的華涇站，目前在建的15號線，還有依據早先發布的《上海市軌道交通近期建設規劃》，軌交19號線也將經過，未來將有三線換乘。為何只設9站機場聯絡線線路長度68.6公里，其中高架橋梁段長度約7.9公里，地面段長度約4.1公里，地下隧道段長度約56.6公里。共設9站，站與站之間距離較長，這是由于工程采用國鐵標準，設計速度目標值160公里/小時。速度較快，線路設站相對較少。與一般地鐵有何不同不僅可與多條既有或規劃的軌交形成換乘，還能與國鐵無縫對接。同時，機場聯絡線不僅能滿足8節編組的停靠需求，部分站點又可靈活地調整為4節或16節編組。也就是說，今后國鐵車輛可以直接開到市域線上來，這樣更加方便和長三角周邊城市進行溝通。機場聯絡線、嘉閔線是上海市城市軌道交通第三期建設規劃重點2018年12月19日，國家發展改革委正式批復同意上海市城市軌道交通第三期建設規劃，建設6條地鐵線、3條市域線共9個項目，規劃期為2018～2023年。本期建設項目要與虹橋機場、浦東機場、虹橋火車站、鐵路上海南站、上海東站等主要對外交通樞紐做好規劃銜接。市域鐵路機場聯絡線、嘉閔線工程為本期規劃的兩大重點工程。機場聯絡線的實施將實現虹橋國際機場與浦東國際機場快速聯系，方便沿線市民和旅客出行。此外，作為上海市東西主軸內的一條快速通道，它也是城市軌道交通網的重要組成，可以提升重點發展地區的軌道交通服務水平。此外，機場聯絡線將實現滬寧鐵路通道和滬杭鐵路通道向浦東地區的延伸，進一步增強上海國際航空樞紐港競爭力，有利于進一步整合航空、鐵路等對外交通資源，優化市域交通運輸結構。記者了解到，機場聯絡線作為推進長三角一體化戰略的重大工程建設項目，閔行區委區政府給予了高度關注，要求區各相關部門全力以赴，積極做好項目建設與推進工作的配合，如期完成了規劃選線、環境評估、規劃建設等方案公示的配合工作，確保了工程的開工節點。

5，上海將會有多少條軌道交通

規劃中之上海軌道交通共有22條線路（不包括磁懸浮線路和金山支線）。2010年上海世界博覽會前先建成1-11號線路和13號線世博專用段，2012年前建成1-13號線，使總里程達到510千米。遠期規劃18條線路及延伸線全部建成后總里程將達到970千米，設有524座車站，其中3線換乘站16個，2線換乘站95個。目前已建成、正在建設的有1-13號線路：1-6號線及8-9號線為已建成或部分建成線路；其余13號之前均為均為在建中線路；14-20號線為2020年以前的近期規劃，目前已基本確定具體走向，正在細化之中。至2020年，上海將形成20（或22，因5號線北延伸和11號線南段可能會另選番號）條軌道交通線路877公里的網絡規模。

6，急急急誰能告訴我上海徐匯濱江開發規劃的一些情況嗎最新的

　　據徐匯濱江開發投資建設有限公司總經理李忠輝介紹：徐匯濱江開發是上海市的重點工程。按照規劃要求，在濱江地區的規劃設計工作中，徐匯濱江開發投資建設公司始終堅持“高起點規劃”為指導，按“百年大計、世紀精品”的要求，全力做好徐匯濱江地區各項規劃設計工作。結合英國PDR公司的“上海CORNICHE”規劃先進方案，早在去年底，徐匯區就已經明確整個濱江是徐家匯商業圈的延伸，并確立了B、C、D三個單元的產業規劃。其中，B單元所在園區將建設成為融醫療、研發、文化、居住、旅游和生態功能為一體的國際醫療保健中心、國際醫藥設備物流中心和學術交流中心。C單元中心區域將充分利用原有航空產業資源，大力發展以航空服務業為特色的現代服務業，形成以航空配套服務、科技、文化，商貿、辦公，休閑娛樂為重點的上海高端現代服務業集聚區之一。D單元位于黃浦江兩岸開發核心區南延伸段的最南端，將建設成以居住為主導功能，綜合文化教育、體育休閑和生態綠地等功能為一體的濱水綜合地區。