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1，上海市政設計研究總院廣州分院怎么樣

聽說過上海市政院南方分院,沒聽過廣州分院。如果有應該差不多吧。南方分院在佛山,實力不錯,給排水怎么樣就不清楚了,不是我專業。

上海市政設計研究總院廣州分院怎么樣

2，上海市政設計院廣東電力設計院和華南理工大學建筑設計院應該去

市政院或者華南理工吧。應該差不多的。主要看你想在哪個城市發展了。

華南理工設計院成立三十來年了吧，建筑好，這個你搜搜新聞就知道了，講的都是何院士工作團隊，建筑業內名氣挺大。廣東省院貌似成立有五六十年了吧，綜合實力挺不錯，規模什么的要強于華南理工一些，畢竟他歷史悠久了，也是個獨立的單位，院士什么的也都不差。所以感覺差不多，華南理工設計院是學校的下屬單位，管理制度上應該要繁雜一點。暖通，個人覺得省院要強一點。我有個朋友在省院，挺不錯的，呵。各有利弊吧，學校環境應該好點。

廣東電力設計院..。。。電力設計院目前還算壟斷企業。。

都是事業單位，關鍵是看你選擇在哪個城市安家。

感覺上海市政最好吧！又是公務員，而且是上海！華工的建筑設計院是華南地區最好的設計院，應該排第二吧！

上海市政設計院廣東電力設計院和華南理工大學建筑設計院應該去

3，中國哪些企業派去非洲的技術人員我是學道路橋梁的請各位有經驗

我也是學土木的，現在研究生，這個方向的單位其實蠻多的。如果你是研究生的話，可以去設計單位，比如中鐵2院、中鐵4院、中鐵3院、中鐵1院、中鐵咨詢（北京）、北京城建、天津市政、上海市政、廣州地鐵、中葉賽迪、林同炎國際等單位；本科生的話，去設計單元一般比較困難，可以考慮去海外施工企業發展，比如中土，中海外等。希望對你有所幫助！

我也是學道橋的。今年大二。我說說我的看法吧，畢竟咱們是同專業的比較有發言權。這個學期的課稍微少一點，所以我報了個會計從業資格證，也算是為將來的工作墊墊底吧，對于考證我認為應該考的，別說沒用，認真學的都有用。你如果想考的話可以報些考考，類似的還有工程預算啊。考證的確應該考些對你用處比較明顯的證，像普通話什么我認為沒什么必要除非你對語言感興趣。今天上課從結構力學老師那里了解到我們在校的本科土木學生可以考個一個關于結構的證，感覺不錯，查查。大學里的有些課我認為開的比較失敗，但對于專業課我認為應該花大力氣去學，只要學的精，在工作的時候肯定能用的上的。這就是我的觀點，朋友，一起努力！！！

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4，海印橋寬多少長多少是誰設計的

海印橋位于廣東省廣州市市中心，跨越珠江，距海珠橋2．5km，全長1114m。立面呈倒“人”字型。采用扇形索布置，索距5m。橋面設置6個車道，寬35m。由上海市政工程設計院設計，廣東省基礎工程公司施工。

五、桃河大橋橫跨在陽泉市中心桃河上的桃河大橋始建于1958年，是新中國成立之后陽泉市建設的第一座大橋，也是當時全省最寬的一座公路大橋.從1958年11月破土動工到1960年9月竣工，桃河橋的建設歷時22個月，當時桃河橋全長187.8米、寬15米，其中機動車、非機動車道寬12米，人行道寬3米。進入上世紀80年代，隨著經濟的迅猛發展，汽車、自行車與日俱增，陽泉市又先后于1983年和2007年分兩次對桃河橋進行拓寬改造。后次改造僅用五個月時間，除橋面寬度達到26米，長度仍為187·8米外，并在橋南北兩頭的河床上各甩出一個直徑為40米的喇叭口，建了兩個環行島，改變了過去建橋九十度拐彎，給車輛造成不安全隱患的狀況。同時將大橋兩端長達422米的車行道由原來的12米擴寬到18米，大橋東端長達50米的車行道由原來的12米加寬到15米；【圖片】【圖片】水道220米。做到了機動車、非機動車、行人各行其道。這座新型的城市公路橋梁橫跨在市中心的桃河上，不僅把陽泉南北市區連為一體，同時也把陽盂、陽左、太舊等重要公路干線連接在一起。

5，上海市政工程設計研究院南方分院怎樣啊

我來說說吧。我準備去設計院工作的。收入：應屆生的話，在佛山的話，基本上第一年5-7萬（干滿一年）。第二年，8-10W左右。第三年及以后，那要看你的水平了。工作強度：廣東地區，工作強度一般比較大。分院實力:南方分院是上海市政成立的第一個分院，是所有分院中最強的。是上海市政在珠三角地區所有分院的直接總部。實力怎么樣，你可以想想。當然，他和一些老牌的大院，比如廣州市政，省建院還是有差距，人家畢竟只是分院。希望我的回答能對你有用。另外，找工作的話，還是慢慢來，不要著急，尤其是應屆生。——很傻的都是一些混不上飯吃的設計人員去分院的小項目當地找人消化大項目還是拿給總院做的好不好你自己判斷吧 ——我不知道說這句話得這個大哥有多強勁，能說出這么牛-B的話。應屆本科生，除非你的學校很好，不然你肯定進不來南方分院。希望你本著負責的態度回答問題，不要誤導別人；更希望你能在了解事實情況的回答，不要亂噴。

還好吧，看你是哪個專業。他們招人條件也很苛刻

待遇怎么說呢，呵呵，外表光鮮，里面。。。碩士第一年工資不會超過3000，公積金是比一般的高點，但是工資太低，很難生活。建議慎重，真不如部分效益好的私人設計院來錢多，主要是體制問題，養的閑人太多，一線的收入被行政瓜分走一部分，所以導致工資很難看。。。

6，有個故事說的是某天某房屋使用者接到外國某建筑事務所的通知

駐扎外灘已歷百年的上海外白渡橋（當年是由英國人設計制造的），近日被從橋墩上拆除全鋼結構的橋梁，正在船廠全面體檢、大修。明年此時，老橋便又能以原貌回到原地，繼續“安全使用50年”。鮮為人知的是，老橋的“體檢通知單”，是由英國一家設計公司開出的。去年底，他們給上海市政工程管理局來信提醒，外白渡橋造于1907年，橋梁設計使用年限為100年，現已到期，請注意維修。八十年代上海某單位突然接到英國一家建筑設計公司的函件,說是上海某某路某大廈是他們設計建造的,他們當時對房子的設計使用年限為80年,現在這所房子已滿80年了,此后他們不再對這所房子擔負任何責任,特此告知，建議房主拆掉重建云云。最近一封來自德國的信件打破了山東省淄博市第八人民醫院的平靜。當年德國負責修建膠濟鐵路的部門來信說，該醫院里面有一排房子是他們當年修膠濟鐵路后修建的，如今已經使用87年，而德國建設的房子一般使用年限約為70年。這些房子已經超過了使用年限，他們提醒醫院注意及時檢修。在約1998年，武漢一個老建筑的業主收到遠在英國的一家建筑設計所的信：這所建筑是這家設計所設計的，設計使用壽命是80年，已到期，提醒業主注意居住安全。武漢景明大樓建于1917年，2002年的一天，該樓業主收到了一份來自英國的掛號信，信中寫道：“景明大樓為本建筑設計事務所承建，設計年限為80年，現已超期服役，敬請業主注意。”同樣，2005年，50多年前提供建造廣州海珠橋鋼材的英國企業給該市市政部門發來信件，提醒說，修建海珠橋的鋼材已經有 100年歷史，接近使用壽命，建議進行檢測，并根據測試結果進行加固。四川阿壩藏族羌族自治州一個偏僻的小縣城，有一座由法國某公司建造的小教堂，至今已有80年歷史。前不久，那家法國公司發來一紙通知：“該教堂已到了80年設計使用年限，請進行安全檢查，我公司不再對教堂承擔責任。”接到法方函告，當地人對教堂進行了徹底檢查。結果主體結構仍然牢固，僅需稍稍修葺便可繼續使用。

7，市政道路施工方案的編制

市政道路排水工程施工組織設計方案某市政道路等附屬工程室外給排水施工組織設計健康路施工組織設計-市政道路工程大型生態園市政道路工程施工組織設計市政道路施工組織設計上海市政道路施工組織設計市政道路、排水工程施工組織設計方案廣州大學城市政道路施工組織設計方案市政道路工程施工組織設計某縣寺后路北段市政道路工程道路施工組織設計魯文施工方案有很多市政道路的施工方案，你可以去下載的

某市政公路工程施工組織設計方案：一、工程概況1、本工程名稱為長福路公路工程第一標段，建設招標范圍為k0+000～k0+682.51，地處廣州市天河區的西面，根據施工圖設計文件和圖紙，長福路線北起廣汕公路南端（天河客運站），南至東莞莊路，全長682.51 m 。本工程的建設對緩解目前現有道路繁重交通、增進天河區的經濟繁榮和廣州市的道路互通具有重要的戰略意義。根據招標文件的內容，本工程業主為廣州大學市政技術學院土木系辦公室;監理單位是廣州市建中公司，設計單位是廣州大學，質檢單位為廣州市市政工程質量檢測站。施工工期為2006年8月1日至2006年10月31日，工程要求工期為三個月（92天）。長福路工程為平原微丘三級公路，路基寬度為15.60米，斷面形式為二塊板式，土路肩0.25米，硬路肩0.50米，要同動車道為雙向四車道，路中14米機動車道路面為水泥混凝土面層。設計路面結構為25cmc35混凝土，22cm8％水泥石屑穩定層，混凝土路面采用甲供現澆混凝土，抗折強度不小于4.5mpa，施工時嚴格控制水灰比，等厚式路面。二、工程地理位置及氣象本工程為長福路工程第一標段，里程：k0+000～k0+682.51，根據設計圖紙顯示，路線大致為南北走向，并與廣汕公路及部分支路交叉相通，運輸方便;沿線兩側多為農作物、建筑物，有部分魚塘，地勢較為平坦，易于施工。廣州市氣候屬亞熱帶氣候，每年3、4、5月為梅雨季節，7、8、9月為臺風季節，日最大降雨量為284.9mm，最長連續雨日33天，最長連續無降雨為69天。本工程在8、9、10月施工期內，白天氣溫較高，降雨次數少，但降雨量大。這三個月的氣候特征職下：平均氣溫： 24.6℃極端最高氣溫： 38.7℃極端最低氣溫： 11.3℃平均降水量： 123mm最大降雨量： 403mm平均蒸發量： 1330～1629.2mm平均相對濕度：　75～83％平均風速：　 2m/s極大風速： 36～38m/s同以上氣象資料可知，本工程在8、9、10月施工期內，應做好防雨，防風措施，避免臺風對工程進度的影響。三、工程地質、水文情況根據設計斷面圖，工程場地位于廣州市天河區西面，地勢較為平坦，地貌類型為平原微丘，巖性以砂性粘土為主，粘土次之，土質較好，可用作地基填土。經多次地質勘察，本標段未發現巖溶、滑坡等，但公路沿線兩側有魚塘分布，地基土軟弱，應作軟土地基處理;工程沒有河流通過，取用水可從附近建筑（學校）取得; 天河區內經濟發達,供電線路及沿線企業事業單位、學校較多,電網覆蓋率大,工程用電比較方便，可就近取用。全文資料上筑域網上搜索