上海市菲躍改裝導(dǎo)航，菲亞特菲躍2012款和2013款有什么區(qū)別

來源：整理時間：2022-12-25 15:04:48 編輯：上海生活手機版

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1，菲亞特菲躍2012款和2013款有什么區(qū)別
2，道奇酷威 PK 納智捷大7 SUV
3，比酷威更現(xiàn)代菲亞特菲躍酷威對比實拍

1，菲亞特菲躍2012款和2013款有什么區(qū)別

菲躍2012款其實就是5座和7座的區(qū)別，都是2.4L排量前驅(qū)的，2013款就是在7座的基礎(chǔ)上加裝了導(dǎo)航和中央9寸液晶電視，分別是2.4L前驅(qū)和3.6L智能四驅(qū)

菲亞特菲躍2012款和2013款有什么區(qū)別

2，道奇酷威 PK 納智捷大7 SUV

酷威沒貨了停產(chǎn)了同型車菲亞特菲躍也快上市了建議拿這款比大7的尺寸確實看起來大但是空間不怎么樣同級類似的車子太多而且我很反感把裕隆稱作自主國貨的行為因為裕隆納智捷的東家裕隆集團中華汽車是有日資背景的當(dāng)年三菱最高還曾持股到50%東南汽車以前就是他在大陸的合資車企東南菱紳的原型車就是從臺灣引進的三菱藍瑟所以請不要把納智捷當(dāng)做自主國貨來看待說白了他和他們合資車一樣無非是來自臺灣罷了而且他本身也不算是純正的自主回到你的問題價位35W 大7就不要考慮了而且油耗高動力不怎么樣電子配置是豐富但是這么多的電子件也增高了故障率不穩(wěn)妥很多也不是經(jīng)常用到的噱頭成分多PASS日系的漢蘭達同價位還有福特銳界可選當(dāng)然放低看進口SUV里起亞索蘭托現(xiàn)代勝達菲亞特菲躍都不錯菲亞特受制于售后保養(yǎng)問題不推薦現(xiàn)代勝達接近改款不推薦索蘭托改款剛上市還是不錯的選擇

道奇酷威 PK 納智捷大7 SUV

3，比酷威更現(xiàn)代菲亞特菲躍酷威對比實拍

外觀對比縱觀全球汽車市場，越來越多的車型采用了相同的底盤，甚至配備了相同的動力系統(tǒng)，但卻擁有不同品牌的商標(biāo)。有人稱這些模特為“孿生兄弟”。如今，菲亞特收購克萊斯勒后，也迅速推出了這樣一款車型，它的名字叫“飛躍”！相信不久前在中國上市的菲亞特500 ，依然讓很多人追憶意大利經(jīng)典，但這次推出的飛躍與500有著巨大的反差。其實稍微懂車的人都能看出它和道奇酷威（查成交價 | 車型詳解）的關(guān)系。它的出現(xiàn)也體現(xiàn)了菲亞特銳意創(chuàng)新，用克萊斯勒的現(xiàn)成產(chǎn)品彌補菲亞特SUV領(lǐng)域的不足。這是有效的方法嗎？閱讀提示: 現(xiàn)在導(dǎo)購頻道所有新車插畫文章都可以用全新的讀圖模式閱讀。可以點擊文章中的任意圖片進入圖片閱讀模式。大局看起來更清晰更好。現(xiàn)在讓我們嘗試一種新的閱讀體驗。低外觀對比度傳說意大利人一向懶惰，但我覺得這一次飛躍的“投機取巧”更多是因為菲亞特太急于重拾青春。自去年收購克萊斯勒以來，菲亞特一直信心滿滿，開始在全球范圍內(nèi)擴大生產(chǎn)和銷售。此次推出的飛躍基于克萊斯勒的道奇酷威平臺。從上面的圖片可以看出，這兩款車的相似度非常高，顯然不像意大利車的風(fēng)格。車身尺寸方面，菲亞特只是在道奇酷威的基礎(chǔ)上略微降低了車身高度，使其看起來更具運動感。飛躍的長寬高分別達到4890×1880×1729毫米，車內(nèi)可容納7個座位。飛躍外觀最明顯的變化在于前格柵。飛躍的上下進氣格柵為蜂窩狀，酷威上原本閃亮的鍍鉻裝飾也改成了啞光銀。總之，變化后的一切都離運動更近了一點。因為底盤完全一樣，所以飛躍的軸距也是2890 mm，但沒想到的是，飛躍完全刻在了側(cè)面。相比之下，你就知道我說的并不夸張。如果要從側(cè)面區(qū)分兩者，也不是完全不可能。最直接有效的方式就是樞紐。飛躍采用17寸車輪，酷威采用19寸車輪。兩款車的車輪樣式非常相似，但是仔細(xì)觀察之后會發(fā)現(xiàn)，飛躍的五輻車輪曲線更多，更柔和，而酷威的車輪樣式更簡單。尾部的變化不明顯，首先是尾燈的變化。從圖中可以看出，飛躍的剎車燈使用了LED，這使得它們點亮得更快。此外，兩側(cè)增加了凸弧設(shè)計，白色部分的兩根橫條今天變成了一根橫條。其次，飛躍的排氣管看起來比庫威的略低調(diào)，不僅沒有鍍鉻裝飾，而且開口面積更小。最后，飛躍的豪華車型配備了四探頭倒車?yán)走_，而酷威則不同，只配備了倒車攝像頭，沒有雷達。雖然兩款車的外觀和底盤非常相似，但是發(fā)動機還是不一樣。其中，飛躍搭載2.4L L4發(fā)動機，最大功率175馬力，最大扭矩225牛·米。這些數(shù)據(jù)都小于搭載2.7L V6發(fā)動機的酷威。兩車匹配的都是同樣的6速自動手動變速箱，蛇形擋、變速桿、擋座只是略有不同。如前所述，兩款車的底盤完全一樣，都采用了前麥弗遜和后多連桿獨立懸架，堅固的擺臂看起來很結(jié)實。內(nèi)飾對比 ●內(nèi)部對比走進車?yán)铮瑯拥母杏X立刻消失了。飛躍的內(nèi)飾進行了重新設(shè)計，這里看不到美式SUV風(fēng)格。更圓潤的線條更流暢，但也讓它看起來更溫和，很難打動人。相反，庫威的風(fēng)格非常粗糙，大量使用直線和邊緣是美國人的慣用手法。飛躍采用三位方向盤，兩側(cè)集成行車電腦、巡航控制等按鈕，給人強烈的運動感。不過酷威的方向盤有點老土，沒有集成藍牙手機等功能。如果駕駛員需要使用藍牙，他需要操作中控臺按鈕。飛躍的儀表盤充滿了運動感，雙炮筒儀表盤經(jīng)常出現(xiàn)在跑車上，這也說明廠家對飛躍的定位更側(cè)重于城市。庫威的風(fēng)格還是很粗糙的，長方形的儀表盤在國內(nèi)真的很少見。一鍵啟動和自動頭燈是酷威沒有的功能。其實他們其實沒有太大的作用，但是有了他們，你就可以輕松有面子，輕松開車。飛躍的中控臺明顯比酷威簡單很多，中控彩色顯示屏比較小，沒有導(dǎo)航功能。酷威的中控更有吸引力，開、關(guān)兩個大尺寸顯示屏，分別負(fù)責(zé)導(dǎo)航和娛樂。而且影碟機的入口還是隱藏的，屏幕折疊起來似乎有科技感。飛躍的副駕駛手套箱也有一些弱點，一是體積很小，二是沒有防滑墊。相比之下，庫威優(yōu)勢明顯。它不僅有上下儲物格，還有空出風(fēng)口，方便加熱或冷藏飲品。除了后排獨立空調(diào)節(jié)外，酷威的車頂還有一塊液晶顯示屏，顯示出美國人對后排乘客的照顧很好。可惜的是，飛飛躍沒有這個配置。由于車身尺寸相近，兩車內(nèi)飾空尺寸幾乎相同，甚至座椅的造型和功能也幾乎相同。前排座椅的頭枕不僅可以調(diào)節(jié)高度，還可以調(diào)節(jié)前后角度的變化，更加人性化。第二排和第三排座椅放下后，整個車廂的容積立刻變得充裕起來，可以形成一個相對平坦的儲物間空。總結(jié): 其實我們從廠商那里了解到，飛躍的上市意味著道奇酷威的國內(nèi)銷售正式結(jié)束。這次比較的意義主要是讓大家更清楚的知道飛躍和酷威的關(guān)系。通過對比我們發(fā)現(xiàn)，其實在動力和配置上，飛躍甚至不如道奇酷威。那么菲亞特飛躍靠什么贏得消費者的認(rèn)可呢？其實答案很簡單，就是價格。對于以上兩款車型，飛躍2.4豪華型比酷威2.7便宜2.5萬左右，外觀和內(nèi)飾更符合現(xiàn)代人的審美。所以，飛躍的性價比并沒有下降。但問題是，中國有很多這種價格的SUV。從之前酷威在國內(nèi)市場的銷量來看，未來飛躍也將面臨很大的壓力。 & gt& gt選擇汽車不再是一件麻煩事。點擊進入導(dǎo)購頻道參數(shù)配置 @2019

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