貨車到底好不好跑，關(guān)鍵就在于貨源，而貨車司機(jī)一般都是去哪里找活的呢。傳統(tǒng)方式—趴活傳統(tǒng)的貨車司機(jī)一般都喜歡去物流園、工業(yè)區(qū)、建材市場(chǎng)等商品集聚地附近趴活，等著有運(yùn)輸需求的貨主找上門來(lái)，在有些城市，沒有通行證的藍(lán)牌車，一律不許進(jìn)入市區(qū)；在有些城市，外地藍(lán)牌車可以進(jìn)入，本試藍(lán)牌車需要通行證；在有些城市，本市藍(lán)牌車需要辦理通行證，外地藍(lán)牌車不得進(jìn)入市區(qū)；在有些城市，本市藍(lán)牌車隨便進(jìn)入市區(qū)，外地藍(lán)牌車不得進(jìn)入市區(qū)在有些城市，對(duì)藍(lán)牌車沒有通行限制；。

1、貨車去哪里找活？

貨車到底好不好跑，關(guān)鍵就在于貨源，而貨車司機(jī)一般都是去哪里找活的呢？其實(shí)現(xiàn)在的貨車司機(jī)找活的方法普遍就是以下幾種：1、傳統(tǒng)方式—趴活傳統(tǒng)的貨車司機(jī)一般都喜歡去物流園、工業(yè)區(qū)、建材市場(chǎng)等商品集聚地附近趴活，等著有運(yùn)輸需求的貨主找上門來(lái)。但這種趴活的方式比較低效，有時(shí)可能等上個(gè)大半天，也遇不到一個(gè)貨主，往往時(shí)間就在等貨中流失了，

2、分類信息網(wǎng)站有不少司機(jī)會(huì)去分類信息網(wǎng)站找貨源，這種網(wǎng)站信息量大，所以貨源相對(duì)也就多，常見的分類信息網(wǎng)站有58同城、趕集網(wǎng)、百姓網(wǎng)、企業(yè)黃頁(yè)、物流第三方平臺(tái)等，貨主可以在平臺(tái)上發(fā)布貨源信息，司機(jī)可以瀏覽，有意向就可以直接聯(lián)系。但隨著越來(lái)越多網(wǎng)絡(luò)安全的問題出現(xiàn)，這種信息網(wǎng)站上的信息資源也越來(lái)越雜亂，騙子通過發(fā)布假信息來(lái)獲取貨車司機(jī)的運(yùn)費(fèi)的事例屢見不鮮，所以想通過信息網(wǎng)站找貨源，必須得學(xué)會(huì)分辨信息真假，

3、配貨站通過配貨站、貨源信息部等配貨中介來(lái)找活的司機(jī)也不少，通常司機(jī)需要向貨運(yùn)站中介上交一定的中介費(fèi)，這也就導(dǎo)致司機(jī)的運(yùn)輸成本大大增加，利潤(rùn)也就可想而知了！4、貨運(yùn)APP貨運(yùn)APP是借助于成熟的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，整合貨主與司機(jī)貨物需求資源的貨運(yùn)平臺(tái)，以專注“互聯(lián)網(wǎng) 同城貨運(yùn)”的貨拉拉APP為例，貨拉拉致力于高效匹配車貨資源，減少運(yùn)力成本，提高物流效率。

2、三門峽藍(lán)牌貨車能進(jìn)市區(qū)嗎？

藍(lán)牌的貨車是可以進(jìn)市區(qū)的，不過每個(gè)城市是不一樣的。沒有全國(guó)統(tǒng)一的規(guī)定，有各市自行制定限行措施，在有些城市，沒有通行證的藍(lán)牌車，一律不許進(jìn)入市區(qū)；在有些城市，外地藍(lán)牌車可以進(jìn)入，本試藍(lán)牌車需要通行證；在有些城市，本市藍(lán)牌車需要辦理通行證，外地藍(lán)牌車不得進(jìn)入市區(qū)；在有些城市，本市藍(lán)牌車隨便進(jìn)入市區(qū)，外地藍(lán)牌車不得進(jìn)入市區(qū)在有些城市，對(duì)藍(lán)牌車沒有通行限制；。