我經常在合肥坐公交車，合肥的公交車還算是方便。就合肥的公交車來每輛車上都有GPS定位以及監控設施，駕駛員的違規操作都會被及時記錄下來，所以總體來說公交車司機還是很守規矩的，現在社會上對公交車的誤解挺大的，但誰又知道公交車司機的苦和累呢。
1、合肥的公交車司機剎車太急，讓人受不了，你怎么看？
我經常在合肥坐公交車，合肥的公交車還算是方便。司機踩急剎，很多是路況造成的，近年來合肥私家車猛增，路上是越來越堵，隨意變道塞車現象很多，所以急剎車也是無奈之舉吧！能開上公交車的絕大多數都是老司機，駕駛技術絕對過關，所以駕駛員是很不愿意踩急剎的，因為這樣不僅不節能，還很傷車，最重要的就是這樣乘客還容易摔倒，所以心里上他們是不愿意踩急剎車的，
現在社會上對公交車的誤解挺大的，但誰又知道公交車司機的苦和累呢！車子的耗能是和工資掛鉤的，每趟都有時間限制，過早過遲都會扣錢。而且就合肥的公交車來說，每輛車上都有GPS定位以及監控設施，駕駛員的違規操作都會被及時記錄下來，所以總體來說公交車司機還是很守規矩的！反而那些賊喊捉賊的私家車等社會車輛的駕駛員，在路上開車真的隨意！，
2、如何看待合肥的“公交專用道”？
合肥的公交專用道三大弊端。1，擠占路面資源，臨泉路望江路為例，本來雙向六車道路面就緊張，現在還在路中建公交站臺，路面資源更加緊張，2，路面資源閑置，公交在擠占道路資源同時，造成路面閑置，臨泉路東段，本來公交車就少（僅僅一趟39路），也東施效顰搞公交專用道，公交車道空空如也，其他兩道社會車輛擁擠不堪卻不敢越雷池半步，真是一半是海水一半是火焰。
